BMW M3 CS: Sada sa 550 KS i više od 300 km/h

BMW predstavlja novu generaciju BMW M3 CS, ograničeno izdanje što dodaje još više karaktera sportskoj ponudi njemačkog limuzina. Njegova proizvodnja će početi sljedećeg marta, u tvornici u Minhenu, iako marka još nije potvrdila tačan broj automobila koji će biti proizveden. U svakom slučaju, neće ih biti previše.

BMW M3 CS odlikuje se svojim diferencijacija estetike u pogledu M3 domet "normalno", ali posebno za svoje tehnička poboljšanja za povećanje performansi do krajnjih granica. To su aerodinamičke modifikacije, podešavanje šasije i veće performanse motora. da vidimo.

Puno karbonskih vlakana i maksimalna agresivnost

Vizuelno upečatljivo body kit, uvelike oslanjajući se na ugljična vlakna, kao što se može videti. Pored krova, ovaj M3 CS koristi vlakna na haubi, prednjem razdjelniku, prednjim usisnicima zraka, kućištima vanjskih retrovizora, stražnjem difuzoru i spojleru.

Ovome se mora dodati i oštrim oblicima koji daju dodatnu agresivnost. Da spomenemo nekoliko detalja, najupečatljiviji su dva isklesana proreza na haubi, prednji razdjelnik, prednji usisnici zraka, M poklopci vanjskih retrovizora, stražnji spojler i pregača u kombinaciji s crnim bočnim pragovima i ukrasima. M. Look također na glavnom kalendaru ili na izvrsnom LED laserski farovi u žutom tonu.

Takođe nalazimo puno karbonskih vlakana u većem dijelu unutrašnjosti, kao iu konzoli, u lopaticama na volanu i nekim lajsnama, kao iu sjedalima M. Na isti način, putnički prostor predstavlja iskreno sportsku estetiku u svakom pojedinom detalju.

550 KS i preko 300 km/h za BMW M3 CS

Ali ono što nam se zaista sviđa je ukupna izvedba. Počevši od motora, ovaj BMW M3 CS koristi 3.0-litarski šestocilindrični M TwinPower Turbo, ali na odgovarajući način poboljšana. Toliko da povećava svoju snagu za 40 CV, tako da je konačna izvedba 550 CV između 6.250 i 7.200 o/min, pored toga 650 Nm obrtnog momenta od 2.750 do skoro 6.000 okretaja.

Ne nedostaje dobro izduvni sistem sa elektronski kontrolisanim leptirima i zadnji prigušivač od titanijuma, koji stvara legendarna četiri izduvna otvora u crnoj boji. U režimima vožnje Sport i Sport+, buka izduvnih gasova je pojačana, kao i obično.

U međuvremenu, sva ova energija prolazi kroz a Steptronic mjenjač sa 8 brzina. Trakcija je na četiri točka, sa varijabilni M xDrive sistem. Ima aktivni stražnji diferencijal, a raspodjela snage može se konfigurirati u tri načina rada, a to su 4WD, 4WD Sport i 2WD, pri čemu se potonji šalje sav obrtni moment na zadnje točkove.

Glavne brojke o performansama su a 0 do 100 za 3,4 sekundi ili 0 do 200 u 11,1. Takođe se može oporaviti od 80 do 120 km/h za samo 2,6 sekundi (u četvrtoj brzini) i postići maksimalna brzina od 302 km/h.

Šasija, elektronika i podešavanje pravilno revidirani

Ali sve navedeno malo vrijedi bez dobrog podešavanje i prilagođavanje na nove funkcije. Tehnologija šasije je prilagođena, konfigurišući DSC sistem i M Dynamic režim za vožnju na granici na stazi. Ali ne samo to.

Individualno prilagođena kinematika osovine i prilagođene postavke za ugao nagiba kotača, amortizera, pomoćnih opruga i stabilizatora služe za optimizaciju preciznosti upravljanja, prijenosa bočnih kontrolnih sila pri skretanju, odziva opruga i amortizera i lokacija točkova.

Isto tako upravljanje M Servotronic varijabilni omjer i elektronski kontrolirani amortizeri imaju specifičnu konfiguraciju.

Što se tiče kočnice, dolazi sa “konvencionalnom” opremom kao standard, ali je vjerovatno više nego zanimljivo prebaciti se na M karbonsku keramiku ako ćete se voziti na stazi; što će nesumnjivo ponuditi više garancija u ekstremnoj vožnji. Što se tiče gume, kovane su kao standard, sa 19 inča ispred i 20 pozadi, noseće gume 275/35 ZR19 i 285/30ZR20 respektivno.

Moraćemo da sačekamo nekoliko meseci da se nemački brend izjasni o broju jedinica koje će proizvoditi BMW M3 CS i, naravno, o cenama. Iako već možete zamisliti da mu neće biti lako pristupiti zbog ekskluzivnosti i ekonomičnosti.

Izvor - BMW