Kako znati da li vozilo curi tečnost za kočnice

Kočnice su jedan od najvažnijih dijelova za sigurnost našeg vozila zajedno sa vešanje i gume. Zbog toga je potrebno provjeriti da li je kočioni sistem u besprijekornom stanju. Šta znači periodično pregledati stanje tableta i diskoviali isto tako kočiona tečnost i moguća curenja u hidrauličnom krugu kroz koji se kreće.

Kada je nivo ove tečnosti nizak, uzroka može biti nekoliko. Na primjer, trošenje kočionih pločica uzrokuje pad nivoa, jer se čeljusti moraju više zatvarati da bi kompenzirale. U ovom slučaju nema potrebe za brigom, jer je to normalan proces. Najviše morate malo napuniti tečnost, ako padne ispod minimuma naznačenog na glavnom cilindru. Uzrok koji bi vas trebao ozbiljno zabrinuti je a curenje kočione tečnosti. Stoga ćemo vam u ovom članku dati ključeve tako da znate da li ga imate i kako da ga locirate.

Kako znati da li postoji curenje kočione tečnosti

Bez obzira da li se lampica upozorenja upalila na vašoj komandnoj tabli, nikada ne škodi povremeno provjeravati nivo kočione tekućine. Situacija rezervoar kočione tečnosti razlikuje se od modela do modela, ali je obično blizu motora.

Ako je nivo nizak, a vidite da to nije zbog istrošenosti jastučića, morate provjeriti curenje. Da biste bili sigurni, provjerite nivo nekoliko puta, nagazite kočnicu između svake provjere. Ako nivo nastavi da pada, obično imate curenje. Drugi simptom je to pedala je sunđerasta. Takođe, ako nakon pritiska na pedalu kočnice nekoliko puta vidite to ide do dna, potrebno je odmah provjeriti kočioni sistem.

U slučaju da dođe do curenja kočione tečnosti, moramo brzo da odvezemo auto u radionicu, jer je jako Opasno za vožnju u ovim uslovima.

Vezani članak:

Kočnice automobila, kako rade i koje vrste postoje?

Kako locirati curenje

Kočioni sistem automobila se sastoji od više delova: cjevovodi, creva, linije, čeljusti, cilindri kotača, glavni cilindar, itd. Takođe ne treba zaboraviti da pregledamo kočiona pumpakao i abs block, pošto možemo imati i curenje kroz jedan od ovih sistema. Ako želite brzo locirati curenje, preporučujemo sljedeću metodu:

1. Provjerite glavni cilindar ili rezervoar za tečnost. Crijeva koja idu do njega ili sam poklopac mogu procuriti ako nije pravilno pričvršćen. Ako problem nije ovdje, idite na sljedeću tačku kako biste locirali curenje u drugim dijelovima automobila.
2. Obložite pod papirom kuhinjske krpe, novine ili bilo šta slično. Trik koji se također koristi sa curenje antifriza.
3. Stavi auto na vrh od njih. Ako možete, učinite to pritiskom i korištenjem parkirne kočnice, jer je nije zgodno koristiti sa ovom vrstom kvara,
4. Jednom postavljen, pritisnite papučicu kočnice tako da tečnost izađe iz mesta curenja i zaprljajte papire koje ste stavili. Kočiona tečnost je žuta kada je nova i dobija smećkastu nijansu tokom vremena.

Zahvaljujući ovom sistemu, moći ćete da znate u kom delu ili delovima automobila curi tečnost. Na primjer, ako je mrlja pored točka, možete je ukloniti i pogledati crijeva, cilindre kotača itd.

Šta se dešava ako ostanem bez kočione tečnosti?

Nepotrebno je reći da ne biste trebali voziti automobil bez tečnosti za kočnice. Bez toga, vaše kočnice neće raditi, jer nema ničega što bi vršilo pritisak od pedale do kočnice. Pozovite šlep kamion da vas odveze do najbliže garaže.

Situacija može biti složenija ako vam ponestane cirkulirajuće kočione tekućine. U ovom slučaju treba da znate da su jedini mehanički elementi koji su vam ostali da izgubite brzinu Motorna kočnica y el ručna kočnica.

Može li se začepiti curenje kočione tekućine?

Začepiti curenje u kočionom sistemu automobila nije dobra ideja. Ako imate curenje u određenom dijelu, popravite dotični dio ili ga zamijenite. Imajte na umu da hidraulički krug kroz koji tečnost prolazi mora izdržati veliki pritisak, tako da će popravci koji pokušavaju prikriti curenje biti od male koristi kada pritisnete papučicu kočnice i povećate pritisak.

Nadalje, to je kolo koje može postati jako vruće upravo zbog pritiska. Što bi kompliciralo korištenje nekih materijala za pokrivanje curenja. Zbog toga kočione tečnosti imaju veoma visoku tačku ključanja koja je iznad 200ºC čak iu najlošijem kvalitetu.

Vezani članak:

Zašto ABS ne radi? Kvarovi ABS kočnica i njihova popravka

Koju kočionu tečnost koristiti za kompenzaciju curenja

Ako ste vidjeli da nemate curenje ili ste već popravili ono koje ste imali, morate povratiti odgovarajući nivo kočione tekućine. Međutim, postoje različite vrste i svako vozilo mora imati odgovarajući za svoj dizajn. Takođe, ako ćete samo puniti, morate uzeti u obzir da postoje tečnosti koje se ne mogu mešati jedna s drugom.

Najbolje što možete učiniti je pogledajte u poklopac rezervoara kočione tečnosti. Ako nije naznačeno, pogledajte priručnik vašeg automobila kako biste saznali koji od njih odgovara vašoj verziji. Ako nemate priručnik, možete iskoristiti i stranice za prodaju autodijelova, jer će vam unošenjem marke, modela i motora dati tekućine koje možete koristiti s odgovarajućim DOT kodom.

Vezani članak:

Najčešći kvarovi kočnica i njihova moguća rješenja

Vrste kočione tečnosti

TAČKA 3

To je najlošija tečnost za kočnice jer upija vlagu i podnosi najmanju temperaturu. Njegova tačka ključanja je samo 205º C. Niska temperatura za stepene koji se mogu postići u mnogim automobilima.

Prednosti su što je najjeftiniji i najviskozniji, pa je najmanja vjerovatnoća da će procuriti kroz spojeve.

TAČKA 4

Jedan je od najčešće korišćenih danas jer su oni minimum potrebni za automobile sa ABS sistemi i ESP sistemi. Ono što se prodaje je da izdrže više temperature bez ključanja (230ºC) i da su čak viskoznije od 3.

Osim toga, postoje brendovi koji reklamiraju više temperature ključanja, iako i dalje održavaju kod DOT 4. U drugim slučajevima koristi se oznaka Super DOT 4.

TAČKA 5.1

Ova kočiona tečnost je ta koja podnosi najvišu temperaturu: oko 270º. S druge strane, najmanje je viskozan i stoga najlakše propušta kroz spojeve.

U svakom slučaju, to nije problem u automobilima u koje je ugrađen, jer su njihovi kočioni sistemi spremni da spreče curenje.

TAČKA 5

Najmanje se koristi, ali ima i vrlo visoku temperaturu ključanja. Oko 260º C. Sastoji se od silikona umjesto poliglikola, nije kompatibilan sa TAČKAMA 3, 4 i 5.1.

Zato je veoma važno da ih nikada ne mešate, jer će u suprotnom ubrzo izgubiti svojstva i možete imati strah, ali i neočekivani račun za garažu.

Vezani članak:

Neispravna stop svjetla: ne pale se, ostaju upaljena, treće svjetlo ne radi

Cena promene kočione tečnosti

Zamjena tečnosti za kočnice u automobilu je prilično jeftino. Cijena same tečnosti je mala i u radionicama će vam naplatiti malo radnog vremena. Cijena može varirati između 25 i 50 eura. Iako u brend radionicama premija ta cijena može biti mnogo veća.

Slike – schwartz.mark, Maria Cabello, Brian Snelson, Robert Couse-Baker, Pete, Iwao, Selena NBH