Posljednjih mjeseci mnogo se govori o mazda i of njegov prvi električni automobil. Stigao je dan i već je zvanično predstavljen u društvu, iskoristivši sajam automobila u Tokiju. Kao što smo videli u curenja jučer je to električni crossover sa kabinom za pet putnika i, oko za detalje, samoubilačkim vratima! Njegovo ime je Mazda MX-30.
Japanski brend nas informiše o mnogim detaljima električnog modela, ali je neke važne tehničke podatke ostavio za kasnije, poput performansi njegovog pogonskog sistema. On je to izjavio njegova komercijalizacija će početi u drugoj polovini 2020 i da vam njegova baterija omogućava da računate oko 200 kilometara autonomije.
Samo 200 kilometara autonomije
Zapanjujuće je da je autonomija ovog modela tako mala, s obzirom da već postoji nekoliko električnih automobila koji daleko prelaze 300 kilometara. Mazda kaže da je prosječno dnevno putovanje u Evropi 48 milja, ali čak i tako ne mislim da je 200 milja puno.
Ovih poslednjih meseci pričalo se da će električni motor firme iz Hirošime imati mali rotacioni motor koji će raditi kao proširivač dometa -generator električne energije na benzin, ali Mazda u ovoj prezentaciji nije rekla ništa o tome. Naravno, ni on to nije demantovao, pa postoji mogućnost da u trenutku lansiranja stigne verzija sa produžetkom autonomije.
Niti su detaljno opisali podatke o performansama elektromotora, za koji znamo da je sinhroni pogon naizmjenične struje hlađen vodom. Ono što su oni izjavili je to baterija mu je litijum-jonska kapaciteta 35,5 kWh. Glasine su tvrdile da će ovaj motor razviti snagu od oko 140 KS.
Mazda MX-30 će imati dobru dinamiku vožnje
Prema samoj kompaniji, Mazda MX-30 ne želi da bude jednostavno električno vozilo, već namerava da prenese određene senzacije i nude dobro dinamičko ponašanje. To nećemo moći potvrditi do dana kada ga provozamo, ali je dobar znak da glavni model ovih linija ima kontrola vektoriranja obrtnog momenta pogodno prilagođen svom statusu električnog vozila.
S druge strane, oni su koristili a elektronski sistem za proizvodnju sinhronizovanog zvuka sa obrtnim momentom motora. Naravno, ne znamo kakav će biti zvuk; ako će pokušati simulirati zvuk motora s unutarnjim izgaranjem ili će povećati tipičan zvuk elektromotora.
Dizajn Mazde MX-30
Mijenjamo treće i pričamo malo o dizajnu, u inostranstvu, ono što će najviše privući našu pažnju su samoubilačka zadnja vrata, vrlo slični onima koje koristi propuštena Mazda RX-8. Prednja vrata se otvaraju za 82 stepena, a zadnja vrata za 80 stepeni. Prvo se otvaraju prednja, zatim zadnja vrata.
u pomeraju se prednja sedišta naprijed pritiskom na dugme i na taj način olakšati pristup zadnjim sjedištima. Naravno, centralni stub je eliminisan, ali logično je da je sve na odgovarajući način proučeno kako bi se održao visok nivo sigurnosti u slučaju sudara.
Bacivši pogled na unutrašnjost, nalazimo novi dizajn. Volan je identičan onom koji se može vidjeti u drugim novijim modelima japanske firme, kao što je Mazda3 ili Mazda CX-30, ali se cijela kontrolna tabla potpuno mijenja. Komandni centar je gornji 7-inčni ekran osjetljiv na dodir.
Gdje rekoh kazem, kazem Dijego...
Mazda to sve kaže dugmad i komande ekrani (ima još jedan u nižem položaju, odmah ispred ručice mjenjača) grupirani su na jednostavan način kako bi operacije bile brze i intuitivne. Međutim, upadljivo je da brend koji nedavno je izjavio da žele izbjeći sve moguće smetnje - i zato nisu koristili potpuno digitalne panele - sada koncentrišu mnoge funkcije na ekran osetljiv na dodir. A to je da se čak i klima uređajem upravlja sa samog ekrana.
Čekamo, bitni detalji ostaju poznati
Ostaje još mnogo činjenica i detalja koje treba znati. Maksimalna snaga i obrtni moment motora još nisu otkriveni, da li će postojati ili ne mogućnost da se benzinski motor ima kao produžavalac dometa, nosivost prtljažnika, konkretan datum dolaska na tržište (mi samo znamo to u drugoj polovini iduće godine), a naravno, ne znamo ni zvaničnu prodajnu cijenu.
Na ovaj način ćemo morati pričekati još nekoliko mjeseci da saznamo sve te detalje i podatke koje Mazda nije htjela (ili nije uspjela) citirati. Ono što možemo reći je da je to automobil koji To će dati mnogo za razgovor i po dizajnu i po radu, a to je da brend izjavljuje da to neće biti običan električni automobil, već da će moći natjerati vozača da uživa u svojim putovanjima. Naravno, nadam se da će stići sa gore pomenutim agregatom na benzin. Moram čekati.
