La kalem za paljenje To je ključni element u sistemu paljenja automobila. Bez toga, svjećice ne bi mogle proizvesti iskre potrebne za sagorijevanje. Stoga, ako pokvare, rad motora će biti nepravilan, trzat će se ili čak neće raditi u zavisnosti od tipa motora.
Kažemo vam šta su zavojnice za paljenje upravo, kako funkcionišu i kako provjeri da li rade.
Šta je zavojnica za paljenje
Zavojnica za paljenje je vrsta transformatora, koji pretvara 12 V iz baterije automobila u desetinama hiljada volti potrebnih da svjećice generiraju iskru. Inače benzinski motori nije mogao zapaliti mješavinu zraka i goriva u unutrašnjosti komore za sagorevanje.
Kako radi zavojnica za paljenje?
Množenje napona radi kao u svakom transformatoru. Dva namotaja su namotana oko gvozdenog jezgra: jedan sa nekoliko zavoja i jedan sa mnogo. Ako prvi napravi 5 okretaja, a drugi 50, napon će se pomnožiti sa 10.
Međutim, za razliku od konvencionalnih transformatora, zavojnica za paljenje djeluje tako što stvara skokove napona, nije trajna struja. Da bi se to postiglo, radi kao normalan transformator, osim što struja u primarnom namotaju (onom sa najmanje zavoja) traje hiljaditi dio sekunde, a samim tim i magnetsko polje koje generiše. To inducira visokonaponski strujni vrh u sekundarnom zavojnici (onoj s najviše zavoja).
Visok napon (visoka napetost) je neophodan jer svjećice nije ništa drugo nego električna struja koja skače kroz vazduh, bez olovne žice. Nešto što se ne može postići niskim naponima. Ovo je skok sa središnje elektrode svjećice na elektrodu uzemljenja.
Provjerite zavojnicu za paljenje
Lako je provjeriti radi li zavojnica za paljenje. treba ti samo jedan multimetar sposoban za mjerenje otpora (simbol Ω u okviru opcija). Koraci koje treba slijediti su vrlo jednostavni:
- Postavite multimetar:
- Odaberite Otpor, označeno velikim grčkim slovom omega (Ω).
- Za testiranje zavojnice odaberite najmanji merni opseg. Generalno 200 ohma (Ω), iako može biti 100, 400, 600 itd u zavisnosti od multimetra, ali bitno je da je to najmanji raspon. Kao što smo vam ranije rekli, vrijednosti koje će vam dati su vrlo niske i morate odabrati najmanji raspon.
- Pričvrstite vod multimetra crna na zajedničkoj vezi (COM) i crvena žica na onoj koja kaže Ω ili pismo O. Može biti popraćeno drugim slovima kao što je VOHz
- Postavite ispitne kablove multimetra u spiralne trepavice.
- Vrijednost koja se pojavljuje na ekranu multimetra je otpor zavojnice za paljenje. Da bi bio u prihvatljivim vrijednostima, mora biti između 0,3 do 1 oma u primarnom namotaju y do 20 oma na sekundaru, za elektronske zavojnice za paljenje, koji su aktuelni. Na zavojnicama za paljenje koje koriste prekidač, on će biti između 3 i 5 oma. Vrijednosti izvan ovih raspona bi ukazivale na grešku.
Simptomi kvara u zavojnicama i drugim elementima
Prije svega, zgodno je znati koji su najčešći simptomi. Ako imate vozilo na benzin, može se desiti da vam se u nekom trenutku dogodi da vam automobil pokvari cilindar i da primijetite čudnu buku pri ubrzavanju. U mnogim slučajevima to je a problem sa paljenjem ili druge komponente. Dakle, bilo bi potrebno pregledati sve elemente koji intervenišu u sistemu paljenja. Najčešći simptomi problema sa zavojnicama za paljenje su:
U starim vozilima i mašinama kao što su motorne testere, freze, itd:
- Gubitak snage: šta se dešava kada kalem i dalje radi, ali ne 100%.
- Motor se ne pokreće: Ako je sve ostalo u redu (baterija, kablovi, itd.) zavojnica vjerovatno uopće ne radi.
- Povratna buka u auspuhu: Kada kalem ne generiše dovoljan napon, varnice su lošeg kvaliteta, tako da smeša ne gori dobro. Nesagorelo gorivo detonira u izduvnim gasovima.
U modernim automobilima:
- Motor se ne pokreće ili se gasi ubrzo nakon toga: šta se može dogoditi u motorima s više zavojnica paljenja (jedan po cilindru). Kada jedan od njih pokvari, česti su neuspjeh paljenja i zastoj motora, uz neobične vibracije i zvukove u praznom hodu.
- veća potrošnja: Kada jedan ili više zavojnica paljenja pokvari ili pokvari, motor pokušava nadoknaditi nedostatak performansi.
- pali žuto svjetlo za kontrolu motora: Znak da nešto nije u redu, iako ne mora da znači da je problem u zavojnicama. Međutim, ako to u određenoj mjeri ne uspije, ovo svjetlo upozorenja će se upaliti u modernim automobilima.
Uprkos tome, preporučuje se povezivanje vozila na mašina za dijagnostiku da provjeri odakle dolazi problem. U mnogim vozilima mašina za dijagnostiku Može nam savršeno reći koji je tačno problem koji imamo u našem automobilu i reći nam kako ga možemo riješiti.
Neka vozila imaju više od jedne zavojnice, a mogu čak imati i jednu zavojnicu za svaki cilindar. Osim toga, the Sistem paljenja U osnovi se sastoji od svjećica, kablova svjećica i zavojnice za paljenje. Dakle, pronalaženje problema nije lako samo sa simptomima koji se uočavaju prilikom korištenja automobila. Općenito, uobičajeno je postupiti na sljedeći način ako dijagnostička mašina nije dostupna.
Prvo provjerit ćemo svjećice, zamjenjujući ih ako su u lošem stanju. Počećemo sa svjećicama jer je to najekonomičnije rešenje. To je ujedno i najvjerovatniji uzrok kvara našeg automobila. To je dio za habanje i održavanje, tako da ih moramo zamijeniti kada to preporuči proizvođač.
Ako se problem nastavi, pregledat ćemo status žice svjećica. Ako je bilo koji kabl pohaban ili polomljen, to je neophodno zamijenite žice svjećica, što će sigurno riješiti problem.
Međutim, ako problem još uvijek nije riješen, sljedeća stvar koju moramo uzeti u obzir je kalem za paljenje. Kao što smo rekli, u zavisnosti od vozila u pitanju, možemo imati nekoliko namotaja, od kojih jedan pokvari ili nekoliko.
U ovom slučaju moramo zamijenite zavojnicu za paljenje za novi, skuplji dio od svjećica ili žica svjećica. Na ovaj način ćemo riješiti problem našeg automobila i on će ponovo raditi savršeno.