Koraci svih proizvođača idu u istom smjeru. Trenutno i kratkoročno plan je nastaviti sa lansiranjem automobila s unutrašnjim sagorijevanjem na tržište, uz razvoj i pokretanje marketinga novih električnih vozila. Naravno, u budućnosti se čini da termalnim motorima nije mjesto na tržištu. Barem u Evropi.
Prema najnovijim glasinama, BMW već razmišlja o lansiranju a novi potpuno električni BMW serije 3 sa električnom platformom. Drugim riječima, uspješna limuzina s tradicionalnim motorima će i dalje postojati, ali električna serija 3 s platformom električnog automobila neće trebati dugo da se pojavi. Pričaju o 2025. godini.
britanska sredina Treneru komentariše u svojoj publikaciji da će njemačka firma inaugurirati platformu Nova klasa EV. U stvari, oni upozoravaju da će interni kod biti NK1, koji se prodaje zajedno sa drugim novim akumulatorskim limuzinama i motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u dugom procesu transformacije BMW-a ka elektrifikaciji.
„Ova platforma će utrti put za novu ponudu električnih vozila, koja će uključivati sportske modele.“
ako pogledamo unazad, aktuelna limuzina je na tržište stigla 2018. godine, sa internom denominacijom G20. Još nije dobio nikakva veća ažuriranja, a s obzirom na to da je datum koji se priča o 2025. godini, vrlo je vjerovatno da je trenutni posljednji BMW serije 3 kakvog poznajemo od 70-ih. Promjena će biti veoma velika od jednog automobila do drugog.
«Neue Klasse predstavlja početak nove faze poslovanja za BMWrekao je šef istraživanja i razvoja Frank Weber. «Skalirana je kako bi nam omogućila izradu električnih automobila od limuzine Serije 2 do SUV-a veličine X7.".
Kako navodi Autocar, ova nova NK platforma će biti razvijena za buduća električna vozila, ali u isto vrijeme omogućava i ugradnju termalnog motora na prednjoj haubi. Ako je to istina, rijetko bi bilo da je za samo četiri godine njemačka firma potpuno napustila mehaniku unutrašnjeg sagorijevanja, a marketing, barem, plug-in hibrida u seriji 3 bio je sasvim logičan.
Na taj način (ponavljam, prema glasinama) NK platforma bi omogućila stvaranje električnih i termalnih automobila na istim montažnim linijama. Mislim, to bi bilo a jednostruka platforma za velike i male automobile, te verzije na baterije i sa unutrašnjim sagorevanjem. To bi poboljšalo proizvodnu efikasnost kompanije, ili što je isto, smanjilo troškove.
Izvor - Treneru
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 150 - 374 KS
- Potrošnja 1,3 - 7,8 l/100 km
- Procjena 4,7