El startni motor, o Donkey starter u nekim zemljama Latinske Amerike, to je bitan element za trenutne automobile. On je zadužen za pokretanje pokreta motora sa unutrašnjim sagorevanjem velike većine sadašnjih automobila, bilo da su benzinci, dizel, gas, alkohol...
bez startera i dalje moramo izađi iz auta da pokrenite ručicu umetnutu sprijedaBaš kao stari automobili. Tek 1911. godine pojavio se prvi automobil sa električnim starterom: Cadillac iz 1912. Oprema koja je naišla na veliko prihvatanje jer radi ovaj posao za nas, omogućavajući nam da pokrenemo motor jednostavnim okretanjem ključa ili pomoću dugme.
Kuća koja je razvila starter je DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), koja je isporučila ovaj uređaj General Motorsu (GM). Ova kompanija je imala iskustvo u električnim komponentama, poput distributera kojeg je pokrenula 1909. Toliko da je bila poznatija kao "delco".
Rad startera
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem rade zahvaljujući činjenici da a ciklično kretanje unutra koja stoji sama. Međutim, nešto mora pokrenuti taj ciklus, jer to ne može samo od sebe.
starter radi zahvaljujući struji, tako da je spojen na akumulator automobila za prijem 12 V koji mu omogućavaju da se okreće. Istovremeno, ima još jedan kabl koji povezuje a relej sa paljenjem automobila i koje aktiviramo okretanjem ključa.
Čim to uradimo relej se zatvara i propušta struju na solenoid koji vuče metalnu šipku. Ova šipka je pričvršćena na viljušku koja će gurati zupčanik. U isto vrijeme, motor startera će primati struju i rotirati ovaj zupčanik kako bi pokrenuo motor s unutarnjim izgaranjem. volante. Na taj način, motor će pokrenuti svoj ciklus usisavanja, kompresije, ekspanzije i ispuštanja plinova koji se pokreće električnom energijom.
Čim motor može sam izvršiti ovaj proces i pokupi određenu brzinu, zupčanik motora startera se vraća u svoj položaj original, kako ne bi ometao njegov rad. Proces koji se obično radi kada prestanemo da okrećemo ključ automobila ili automatski kada motor postigne određenu brzinu zahvaljujući bendixu.
tipovi motora startera
Ovisno o tip motora starter motor moraće imati više ili manje snage. Nije isto upaliti mali 1.0 benzinac nego veliki 3.0 dizel motor. U svakom slučaju, tipovi starter motora mogu se podijeliti u četiri tipa:
Prema vašem naponu
- 6V: koji se može naći na nekim motociklima i vrlo lakim vozilima.
- 12V: nalaze se u velikoj većini putničkih automobila i vozila sličnih nosivosti.
- 24V: koji su tipični za teška vozila. Iako struju dobijaju iz baterije od 24 V ili iz dvije baterije od 12 V postavljene u seriju.
U zavisnosti od vašeg statora
- sa elektromagnetima: koji rade samo kada struja prolazi kroz njih.
- Sa trajnim magnetima: koji mogu biti izloženi ili prekriveni metalom kako bi se pojačalo njihovo magnetsko polje. Obično su to keramički magneti, s kojima morate biti oprezni jer su krhki.
Prema vrsti množitelja sile
- Nema množitelja sile: kod kojih se zupčanik okreće istom brzinom kao i rotor, jer nemaju zupčanik koji mijenja njihovu brzinu.
- Sa multiplikatorom sile: u kojem se zupčanik okreće manjom brzinom jer ima zupčanike koji smanjuju brzinu pogonskog zupčanika. Rezultat je manja brzina na zupčaniku, ali veći obrtni moment na okretu, tako da možete pokrenuti teže motore. Drugim riječima, djeluje na isti način kao mjenjač sa niskim stepenom prijenosa.
Prema njegovom pogonskom mehanizmu
- eksterni solenoid: koje su najčešće i koje možete vidjeti u videu iznad.
- unutrašnji solenoid: Na ovim starterima nećete vidjeti dva kućišta, jer je solenoid unutar in-line kućišta startera. Iz tog razloga nemaju viljušku koja prenosi kretanje.
- klizna armatura: zupčanik formira blok s armaturom i cijeli ovaj sklop klizi kako bi uklonio zupčanik i pokrenuo motor. Ali to je češće kod teških vozila
Dijelovi starter motora
Neke od njih smo već spomenuli u opisu njihovog rada, ali zapravo starter ima još neke. Uglavnom zato što je to zapravo a elektromotor koji radi na jednosmjernu struju i stoga ima svoje komponente. Dijelovi starter motora su:
- pogonski zupčanik: To je dio kojim starter motor okreće zamašnjak, zahvaljujući činjenici da ima nazubljenu ivicu. Također dobija naziv zupčasta kruna ili bendix. Iako je ovo prezime zapravo metonimija koja se sastoji od nazivanja imenom brenda Bendix koji ih je proizveo.
Kada se starter motor ne koristi, zupčanik se uvlači kako ne bi ometao zamašnjak. Kada okrenemo ključ, relej ga izvlači kako bi se mogao okrenuti i pokrenuti motor. - stator: Kao i svaki elektromotor, starter motor ima stator. Odnosno, fiksni dio koji elektromagnetski stupa u interakciju s rotorom kako bi se rotirao.
- solenoidni ili automatski: To je magnetsko kolo slično elektromagnetu koje stvara magnetno polje koje privlači metalnu šipku. Solenoid: rad i upotreba u automobilu.
- Viljuška: je klackalica sa osovinom u sredini. Kada solenoid povuče metalnu šipku unutar sebe, ovaj jaram se zamahne i izvuče zupčanik koji će pokrenuti motor.
- Dock: uvlači zupčanik kada solenoid ne djeluje kako bi ga uklonio.
- Četke: oni su ti koji održavaju kontakt sa istosmjernom strujom čak i ako se rotor okreće.
- rotor ili armatura: to je element koji se okreće vođen elektromagnetnim poljem i koji je pričvršćen za zupčanik tako da se rotira u solidarnosti s njim.
- Kućišta: oni su oni koji štite starter motor i imaju odgovarajuće oblike da ga po potrebi pričvrste pomoću vijaka.
Kvar startera i simptomi
Kada se auto ne upali, najčešći problemi su to nema dovoljno baterije ili starter motor ne radi. Da biste mogli razlikovati oba problema, možete upotrijebite pincetu da ga izvučete. Ako pali bez problema, to znači da je motor u redu i da vam baterija nije dovoljno jaka. Možeš i ti provjerite bateriju multimetrom.
Ako ste već isključili bateriju, postoji niz simptoma koje možete otkriti samo pažljivo slušajući:
Okrenem ključ i ništa ne radi.
Ako ništa ne čujete, to znači da postoji problem sa ožičenjem koje napaja starter ili sam starter. To jest, žica koja mu daje struju, žica koja mu daje uzemljenje ili žica releja. Možete provjeriti gdje je problem bez skidanja startera pomoću a Multimetar:
- Podesite ga na V na jednosmernu struju (DC ili DC) 20V (30V, 40V… u zavisnosti od multimetra)
- Provjerite kabel koji napaja motor startera.: stavite negativni vrh (crni) na negativni terminal akumulatora, a pozitivni vrh (crveni) na debeli kabel koji dolazi do motora startera.
- Trebali bi stići otprilike isto kao i baterija (više od 12V). Ako ništa ne stigne, veza je prekinuta. Odnosno, ovaj kabl je u nekom trenutku prekinut ili otkačen.
- Provjerite masu motora startera: to je ista operacija, ali sa crvenim vrhom na pozitivnom terminalu akumulatora i crnim vrhom na metalnom kućištu motora startera. Ako nema struje, to znači da je negativni kabel koji ide do motora prekinut ili otkačen.
- Na kraju provjerite struju relej: stavite crni vod na terminal 50 startera, a crveni vod na pozitivni terminal akumulatora. Ako pri paljenju motora mjeri 12 V, dobro je. Ako nije, unutrašnji krug motora startera je loš.
- Ako je sve u redu, problem je negdje drugdje sistem za paljenje automobilane na starteru.
Motor radi presporo da bi se pokrenuo
Ako je baterija u redu, ali ne dolazi dovoljan napon do motora startera, problem je u ožičenju. Kod multimetra je to uočljivo, jer struja dolazi, ali manja od one koju daje baterija.
- Najbolje je prvo provjeri bateriju postavljanje ispitnih vodova na terminale baterije (crni na negativnom terminalu i crveni na pozitivni). Na ovaj način ćete tačno znati napon koji baterija daje jer je to podatak koji će vam trebati. Na primjer: 12,7V.
- Zatim, provjerite kabel koji ide do motora startera kao i ranije. Ako daje 0,5 V manje od onoga što daje baterija, to znači da kabel ima preveliku otpornost na struju. Moguće zbog velike korozije na kontaktima kablova ili nekog drugog oštećenja.
- isto ako provjerite masu do motora startera kao i ranije, trebao bi dati najviše 0,5 V manje. Ako nije, žica za uzemljenje motora ili njegovi spojevi su loši.
Starter se sam okreće (prazni hod)
Problem će biti u sistemu spojnice zamajca motora. Starter motor se mora rastaviti i popraviti ili zamijeniti drugim. Ako je to vaš slučaj, ne ostavljajte ga previše u praznom hodu jer se može pokvariti više nego što jeste. To može biti zbog:
- la viljuška pokvario se,
- u zupci zupca rastali,
- el slobodna osovina je u lošem stanju ili
- u zubi zamajca polomljeni su ili pretjerano istrošeni.
Auto ne upali i krene klak
Ako, s druge strane, čujete a zveckanje ili zvuk "klak klak". prilikom okretanja ključa za paljenje. To bi značilo da automatski (solenoid) motora startera prima struju, ali sam motor startera ne. Starter motor se mora rastaviti i popraviti ili zamijeniti novim.
Cijena startera
Vaša cena iz prve ruke je obično među 120 i 300 eura. Iako ove cijene lako mogu izaći iz tog raspona. Zapamtite da nije isto pokrenuti motor pomoćnog vozila nego motor sportskog automobila visokih performansi. Prvi bi mogao biti mali 0.9-litarski trocilindrični, dok bi drugi mogao biti masivni 8-litarski V5.0.
Cijena može biti mnogo veća ako pogledamo nove starter motore koji djeluju kao generatori električne energije i pomoćni motori u nekim okolnostima. U tim slučajevima cijena može lako premašiti 800 eura.
gde je starter motor
Obično se nalazi u donji deo motora, u blizini zamašnjaka, što je ono što morate okrenuti da biste započeli. Iz tog razloga, na mnogim modelima ga je teško ukloniti. Postoji mnogo elemenata koji se možda moraju rastaviti da bi došli do njega, ako se ne može doći do njega odozdo.
Da biste ga locirali, najbolje što možete učiniti je pogledati određeni video vašeg automobila ili priručnik za radionicu. Najčešći je imati izvadite bateriju, neke rukave ili druge dijelove.
Slike – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar