Rad sistema paljenja

Iako pokrenuo motor izgleda jednostavno, zahtijeva mnogo komada koji rade zajedno. Ili okretanjem ključa ili kroz sistem od prijavite se i započnite keyless, cilj je uključiti toplinski stroj pomoću električnog, općenito tzv starter motor.

Znajući ovo, neće vas iznenaditi da je akumulator automobila biti ključni dio koji vam omogućava da pokrenete motor. Bez dovoljno struje, taj starter neće imati snagu da pokrene kretanje toplotnog motora, i utikači neće moći zapaliti mješavinu zraka i benzina.

Kako funkcioniše sistem paljenja

Sve počinje ključem ili dugmetom...

Prvo je ključ za paljenje ili dugme. Nešto jednostavno i svima poznato, što ima misiju da pokrene proces paljenja. Kada se aktivira, primarni krug, koji je direktno povezan sa baterija. Dopuštajući mu da oslobodi električnu energiju koju pohranjuje.

Nakon ovoga pokrenite zavojnica. Komponenta odgovorna za uspostavljanje potrebnog napona za svjećice za postizanje izgaranja mešavina goriva i vazduha unutar motora.

Drugi bitan dio je platine, koji su zaduženi za povećati napetost od zavojnice do svjećice. Bez njih, smjesa se ne bi mogla zapaliti, jer moraju imati napetost blisku 25.000 volti. Ovaj dio se sastoji od seta čekić i nakovanj, i radi tako što konstantno prekida struju, pri čemu ova posljednja komponenta djeluje kao uzemljenje.

Ostali bitni dijelovi u prtljažniku

Za sada smo opisali samo primarni krug koji stavlja u rad lanac komponenti baterija, u zavojnica, u platine i utikači. Ali ovome moramo dodati jedan fundamentalni dio, tzv kondenzator. Ona je zadužena za uhvati svu tu električnu energiju generiran od navedenih dijelova, za dvije osnovne funkcije:

• sprečiti ih platine i kontakti od njih gore
• povećati napon proizveden u zavojnici, smanjujući vrijeme nestanka struje.

Ovo električna struja generirani prelazi na razdjelnik koji ima funkciju distribucije električne struje na svaki utikač. Uvijek u potrebnom redoslijedu kako bi imali kapacitet da proizvedu iskru koja pali mešavina vazduh-gorivo. To jest, na početku faze ekspanzije ili eksplozije.

Vezani članak:

Žice za svjećice: čemu služe, kvarovi, kako ih promijeniti, cijena

Pokretanje motora

Sa samo nekoliko svjećica ili dizel grijači u funkciji motor se ne može pokrenuti. Takođe morate započeti svoje kretanje, da bi se njegov ciklus odvijao. Za trenutak, elektromotor startera je onaj koji omogućava tipične faze a četvorotaktni motor: prijem, kompresije, ekspanzija y bijeg. Kada dostigne dovoljnu brzinu da ciklus ostane stabilan, ovaj elektromotor prestaje da djeluje i termalni motor radi sam.

Vezani članak:

Starter motor: šta je, kako radi i koji su njegovi dijelovi

Starter motor je spojen na akumulator automobila da primi 12 V koji mu omogućavaju rad. Na isti način, imate još jedan kabl koji spojite relej sa paljenjem automobila i koje aktiviramo okretanjem ključa ili pritiskom na dugme za paljenje.

Pri tome relej gura zupčanik startera, koji se poklapa sa zamajac y pošalji svoj twist da bi pomenuti ciklus započeo. U sljedećem videu možete vidjeti kako funkcionira ovaj dio paljenja motora:

Ukratko Sistem paljenja omogućava da struja iz akumulatora dođe do dva osnovna sistema:

• las utikači o grijalice koji omogućavaju sagorevanje smeše
• el starter motor koji pokreće četvorotaktni motor da pokrene faze usisavanja, kompresije, ekspanzije i izduva

Vrste sistema paljenja

Konvencionalni ili platinasti

Odgovara onom koji imamo opisano u ovom članku i najjednostavniji je od svih tipova sistema paljenja. U ovom slučaju ih ima mehaničkih elemenata koji se nazivaju platine koji zatvaraju i otvaraju primarni krug zavojnice za paljenje. Ovo akumulira električnu energiju kada su kontakti tačaka zatvoreni, koja se zatim oslobađa transformisana u visokonaponski impuls kada se kontakti otvore. U ovom sistemu uvijek postoji a distributer koji šalje struju visokog napona svakoj svjećici u pravo vrijeme.

Elektronski ili tranzistorizirani

Kod elektronskog paljenja, funkciju prekidanja struje primarnog kruga zavojnice za stvaranje potrebnog napona u svjećici samoindukcijom, obavlja elektronski element, a ne tačke. Stoga nema mehaničkih elemenata koji se vremenom mogu pogoršati. Zauzvrat, oni su podijeljeni u nekoliko tipova:

• nema distributera: Obično se zovu DIS ili sistem direktnog paljenja. Oni se oslobađaju ovog dijela postavljanjem zavojnice za svaki utikač ili grupe utikača koji rade u isto vrijeme.
• sa distributerom: Ovaj dio je isti kao konvencionalni ili platinasti sistemi paljenja, iako je zamijenjen drugim nemehaničkim dijelovima:
  • Tranzistorizovano: tranzistori postavljeni u razvodnik dozvoljavaju ili sprečavaju struju u zavisnosti od toga da li primaju drugu manju struju koja ih aktivira.
  • Sa indukcijskim generatorom impulsa: Ovo se obično naziva induktivnim sistemima paljenja. Ono što oni rade je zamjenu vrhova čeličnim rotorom, s onoliko oštrica koliko i cilindara klipovi ima auto. Ona se rotira i kada je svaka lopatica blizu magneta, napon raste, omogućavajući dotičnoj svjećici da zapali smjesu. Kada je oštrica udaljena od magneta, napon je negativan i utikač ne iskri.
  • Po Hall efektu: koristi elektromagnetski efekat koji se naziva Hallov efekat. Sastoji se od bubnja sa toliko žljebova koliko ima cilindara u automobilu.

Vezani članak:

Zavojnica za paljenje: šta je, kako radi i kako provjeriti da li pokvari

magnetom

Ova vrsta sistema paljenja trenutno se ne koristi u automobilima. To je sistem koji ne zahtijeva bateriju i radi preko namotaja. Međutim, potrebno mu je nešto da se pokrene. ranije a poluga, konopac o povodac vozi vlasnik ili drugi motor koji je već upaljen zbog kojeg se okreće.

Slika 3 – Juanjo Zanabria Masaveu