Testirajte Hyundai Santa Fe Style Limited 2.2 CRDi 200 CV 4 × 4 Auto

Ponuda automobila je raznovrsnija nego ikad i to dobrim dijelom zahvaljujući modi i usponu sva drumska vozila koje su otvorile širok spektar mogućnosti. Ovi automobili, takođe poznati kao SUVTvrde da su praktične i udobne na dnevnoj bazi kao i svaki tradicionalni turizam, ali uz prednost što mogu sići s asfalta. Drže se kombinacije svakodnevne upotrebe s navodnim avanturističkim i mladenačkim stilom, marketing strategija to komercijalno radi za njih bisere.

Međutim, iako se njegova prodaja nastavlja in crescendo, jako se bojim da nam u većini slučajeva “daju prase u šaku”... Nisu tako prostrani kako se kaže, ni tako udobni na asfaltu, niti praktični, a štaviše, terenski kapaciteti su im minimalni. Uprkos tome, s vremena na vreme dobili smo veoma prijatno iznenađenje poput one koju nam je ostavio protagonista ovog članka. Detaljno smo testirali novo Hyundai santa fe sa 2.2 CRDi dizel motorom od 200 KS, pogonom 4×4, automatskim menjačem i završnom obradom Style Limited.

Predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 2018, ovaj Hyundai Santa Fe iz Četvrta generacija Primetno se menja u odnosu na svog prethodnika. Novi stil dizajna, više kvaliteta, zanimljivo poboljšanje tehnologije i sigurnosti. Pored toga, telo Grand Santa Fe je eliminisano i sada, u Španiji, dostupan samo sa 7 sjedišta. Idemo dio po dio.

Aktuelni i tehnološki eksterijer

Što se tiče dizajna, jasno je da je prethodni model već zastario i da je južnokorejska firma napravila veoma upečatljiv iskorak. Gledajući kako je dobro prednji dio Hyundai Kona, Santa Fe je usvojio taj stil sa nekoliko podeljeni farovi i veliki roštilj koji ima logo brenda. Prednja slika nam već omogućava da pogledamo tehnološko unapređenje i novi stil.

Vanjske dimenzije novog Hyundai Santa Fea su sljedeće:

Longitud	Širina	Visina	Bitka	klirens od tla	napadni ugao	Izlaz	Ventralno
Longitud	Širina	Visina	Bitka	klirens od tla	napadni ugao	Izlaz	Ventralno
4.770 mm	1.890 mm	1.705 mm	2.760 mm	185 mm	18.5 stepeni	21.2 stepeni	15.7 stepeni

U međuvremenu, na stranama nalazimo a tipična silueta karoserije SUV-a, sa velikim lukovima kotača i krovnim šinama. The točkovi su 19 inča a možda izgledaju i mali jer imaju popriličan profil (za ono na što smo trenutno navikli), što nas već navodi na pomisao da se usuđuje napustiti asfalt i za nešto više od potpuno glatkog puta.

La straga također je evoluirao i ima vrlo lijep dizajn, barem po mom ukusu. Gornji spojler koji daje svoj sportski dodir, označene linije, LED pilot svjetla komunicirana hromiranom letvom i robusni branik sa sivom zaštitom u donjem dijelu i dupli izduvni otvor Na desnoj strani. Veoma uspješan po mom mišljenju. Sada idemo unutra.

Kvalitet unutrašnjosti je zaista zanimljiv

Rekao sam nekoliko pasusa iznad da je Hyundai Santa Fe napravio značajan skok u smislu kvaliteta, dizajna i tehnologije. Izvana je cijenjen zbog svog dizajna, ali iznutra se ovaj trio asova ističe iznad svega. Zaista, i osim nekih vrlo malih detalja senzacija je da smo u autu skupe marke i smatraju se premium, kao što su Audi, BMW ili Mercedes. Ali ne, ovo je Hyundai i nema na čemu da im zavidi.

Počevši od kvalitetna štampaNiko prije 10 ili 12 godina ne bi rekao da će Hyundai otići do takve točke. Materijali su veoma dobro odabrani i međusobno kombinovani kako za vizuelni dojam tako i za senzaciju na dodir u praktično svim tačkama enterijera. Srednji i gornji dio komandne ploče ima mekane obloge, koje su tvrde u donjim dijelovima. The sjedala -u koži, ventilirani i grijani u ovoj završnoj obradi-, podstava naslona za ruke i završna obrada drveta koji prolazi kroz prednja vrata u visini ručica daju ovom automobilu veoma visok nivo.

U ostalom, sve je dobro strukturirano u smislu lokacije kontrola. The instrument tabla pola je analogno (sa grafikom koja bi se mogla poboljšati u tom smislu) a pola digitalno, sa 7-inčnim TFT ekranom koji prikazuje najrelevantnije informacije o vožnji i putovanju.

U sredini kontrolne table pojavljuje se ekran infotainment sistem, koji je 8 inča i uključuje navigaciju, Apple CarPlay i Android Auto, pored ostalih aplikacija, funkcija i postavki vozila. Lokacija mu je visoka i vizija je više nego ispravna, iako slika kamere za vožnju unazad nije najbolja.

sin mnogo i veoma izdašnih pretinaca za odlaganje raspoređeno po prednjim sedištima, nešto što se uvek ceni. Imamo i bežično punjenje za kompatibilne pametne telefone. U cijeloj unutrašnjosti postoji razne 12 volti, USB i pomoćne utičnice, kao i konvencionalni utikač na zadnjim sjedištima. Usput, na desnoj strani unutrašnjeg retrovizora ugrađen je "kompas".

Sedam mjesta koja mogu koristiti odrasli

Ko kupi auto ove veličine, između ostalog traži i prostor. Hyundai Santa Fe pripada segment D-SUV a sa svojih 4,77 metara već možete zamisliti da ima prostranu unutrašnjost. Prednja sedišta su veoma prostrana, bez problema da dvoje prilično korpulentnih ljudi putuju veoma udobno. Ovaj auto ima tri reda sedištaIdemo sa drugom.

Zadnja vrata se otvaraju prilično široko, što putnicima olakšava ulazak u drugi i treći red. počevši od drugi red sedišta, omogućava široko uzdužno podešavanje klupa i nekoliko pozicija u nagibu naslona. Tri odrasle osobe srednje veličine moći će ispravno putovati ovdje, pošto je centralni trg upotrebljiv i nema tunela za prijenos. Udaljenost do plafona je također vrlo velikodušna.

Kada se vratim, u zadnji red -postavljanje uzdužnog podešavanja drugog reda u srednji položaj- prostor iznenađenja je zaista dobar. Ne želim da kažem da su ova sedišta udobna kao prethodna, ali su iznenađujuća. Koljena su malo visoka ali ne trljaju ispred, a po širini i visini su jako dobra. Osim toga, imamo otvore za ventilaciju sa regulacijom ventilacije i par držača za čaše.

I dobar prtljažnik ako se koristi samo pet sedišta

Ako ostavimo tri reda sedišta u funkciji, očigledno je da je nosivost znatno smanjena. Toliko da stane samo nekoliko torbi ne baš velike veličine. U većini slučajeva ovaj treći red će biti presavijen, a u tom trenutku će naš Hyundai Santa Fe imati a Prtljažnik od 547 litara. Ako koristimo električne tastere koji se nalaze na desnoj strani, drugi red sedišta se preklapa i imamo zapreminu od 1.625 litara sa potpuno ravnim podom.

mehanički opseg

Napustivši prtljažnik i počevši pričati o svojoj ponudi motora, Hyundai Santa Fe se nudi sa jedan benzinac i dva dizel motora; kao i kod verzija sa prednjim pogonom i ostalim 4×4, pored ručnih i automatskih menjača preko pretvarača obrtnog momenta.

El Benzinski motor je 2.4 GDI 185 ks koji je uvijek povezan sa automatskim mjenjačem i integralnom vučom. Sa svoje strane, u dizel imamo mehaničara 2.0 CRDi 150 ks (samo ručni i prednji), plus a 2.2 CRDi 200 ks, koji može biti ručni i 4×2, ili automatski u verzijama 4×2 i 4×4.

Performanse 2.2 CRDI 4×4 Auto

Naša jedinica ima 2.2 CRDi sa automatskim menjačem i 4×4 pogonom. Daje 200 KS pri 3.800 o/min i maksimalni obrtni moment, koji je 440 Nm, između 1.750 i 2.750 krugova. Prema brendu, prednosti ovog testiranog Hyundai Santa Fea su ubrzanje 0 do 100 za 9,4 sekundi i maksimalnom brzinom od 203 km/h, što nije loše za automobil od praktički 2 tone. Prosječna odobrena potrošnja (WLTP preračunata u NEDC) iznosi 6,3 l/100 km.

Za volanom: Udobnost i dobar rad

Na početku ovog članka rekao sam da mnogi SUV modeli nisu bili vrijedni za asfalt ili za izlete van crnog. Jasno je da ne postoji savršen auto, onaj koji apsolutno sve dobro rješava, ali ima automobila koji imaju dobar balans. Hyundai Santa Fe me je iznenadio upravo zbog toga.

To je automobil koji je zbog svojih dimenzija i koncepta prikazan veoma udobno na autoputevima i autoputevima Kotrljanje dozvoljenim brzinama. Šasija i mekoća sedišta čine ga automobilom u kome je potrebno mnogo vremena da se pojavi umor kada putujemo, jer se oseća zaista udobno a rupe su jedva primjetne unutra. To je dobrim dijelom i zbog "loptice" njegovih guma, koje upijaju dio svake nepravilnosti. S druge strane, izolacija je dosta dobra, što je uvijek dobrodošlo.

Očigledno Nije auto za brzu vožnju ili se bavim sportskom vožnjom, ali iskreno, očekivao sam nespretnije ponašanje na krivim putevima. Adresa je dovoljno precizna i promjene smjera su relativno brze a osim toga, karoserija ne pokazuje jasne znakove kotrljanja, što ga čini mnogo udobnijim i sprečava da se naši putnici zavrte u glavi. Veoma iznenađen u tom smislu, zaista.

Naravno, njegovih 4,77 metara dužine čini ga a nespretan auto kad je lutanje u pitanju i nije uvijek lako naci parking u kojem se nos ili guzica ne isticu, ali to je nešto na šta već moramo računati kada kupujemo vozilo ove veličine. Kamera za vožnju unazad – iako je poboljšanog kvaliteta – i senzori nam olakšavaju ove urbane zadatke s njom.

Što se tiče motorMislim da je to najprikladniji motor za ovaj auto. Nisam probao ni 150 dizel, ni benzinac od 185 ks, ali mislim da će prvi biti malo pošten, a drugi kažnjavati zbog malog obrtnog momenta (samo 240 Nm). 2.2 od 200 ks ima ispravan potisak da dobro premešta ovaj automobil sa nekoliko putnika, imajući potrebnu solventnost koja može biti potrebna na putu.

Sa svoje strane, Menjač pretvarača obrtnog momenta ima 8 omjera predodređeni i, iznad svega, traže mekoću. To je mjenjač koji se ne trudi previše da pronađe najvišu brzinu, što je za cijeniti, a je spor prilikom mijenjanja. Iz tog razloga smatram da je najbolje uvijek ga imati u automatskom režimu i koristiti samo vesla u polju ili pripremati pretjecanje. kao sto kazem, ističe se mekoćom, kako pri promjeni brzine tako i pri pokretanju kretanja iz mjesta. Vrlo u skladu sa filozofijom automobila.

Sigurno se do sada već pitate o njegovoj potrošnji goriva. Tokom našeg testa, prosječna potrošnja uvijek se kretao između 8 i 8,5 litara, što je na kraju koštalo 8,2 l/100 km prilikom vraćanja automobila u Hyundai. na autoputu vozeći glatko i na zakonskim maksimumima, jedva premašuje 7 litara, sto je jako dobro, ali podaci pucaju kada pravimo urbane ture, gde moze da se dotakne i 10. Normalan, 200 CV, veoma tezak, automatski menjac, pogon na sve tockove..., ne mozemo traziti manje. Ne vidim ništa preterano.

Šta će se dogoditi ako napustimo asfalt?

Santa Fe je u prethodnim generacijama okarakterisan kao automobil sa kojim možete silazi sa asfalta. Ako govorimo o tome kako se novi model ponaša izvan „crnog“, tj tragovi su za njega pravi komad. Nije Jeep Grand Cherokee off-roader, ali ima pogon na sva četiri točka, dovoljno duboke gume i središnji diferencijal koji se zaključava, što mu pomaže da podnese neke izlete gdje mnogi SUV-ovi iste veličine ne bi išli. Trakcija je dobra, a ovjesi, uz prihvatljiv hod, dobro kopiraju teren, pa se rupe iznutra ne primjećuju kao kod automobila sa vrlo čvrstim ovjesima.

ZAKLJUČCI

Moram priznati da je novi Hyundai Santa Fe, u ovoj četvrtoj generaciji koja je na tržište stigla 2018. Bio sam prilično iznenađen. Nisam očekivao tako visok nivo kvaliteta i pažnje na detalje. Tehnološki skok je vrlo opipljiv u svakom pogledu, uključujući njegov novi vanjski dizajn koji zauzima prednji dio Kone, kao i udobnost u vožnji pri kotrljanju po asfaltu.

Istina je da se suočavamo sa najskupljom i opremljenijom verzijom, koja uvijek donosi drugačiji osjećaj od pristupačnijih varijanti. Ovu jedinicu smo testirali, bez popusta, ide na 55.500 evra zavisno od konfiguratora. Puno je novca, jasno je, to je da donosi apsolutno sve.

Vezani članak:

Testirajte Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Štaviše, ako razmišljamo o tome hladno, još uvijek je Mnogo pristupačniji od BMW-a X3 ili Audija Q5 sa jednakom opremom, ima bolje ponašanje van asfalta, razlika na asfaltu nije velika, imamo 7 sjedišta i po kvaliteti im je dosta blizu. Da ne spominjemo 5 godina neograničene kilometraže garancije.

Vezani članak:

Testirajte BMW X3 xDrive20d 190 KS xLine

Iskreno, i iako znam da logo brenda mnogo teži u dobru i zlu, mislim da je to nešto o čemu treba razmisliti, pogotovo ako ćemo s vremena na vrijeme raditi pomalo izlomljene staze ili staze. Ostali konkurentski modeli sa 7 sedišta, i nešto pristupačnije, ali nižeg kvaliteta i/ili kompromisa između asfalta i offroada, može biti Škoda Kodiaq, el Nissan x-trail, el Mitsubishi outlander ili Peugeot 5008. Od njih je Santa Fe najprostraniji, najkvalitetniji (barem u višim završnim obradama) i onaj koji se najbolje ponaša na asfaltu.

Oprema Hyundai Santa Fe

suština

• 17-inčne aluminijumske felne
• rezervni točak za nuždu
• Blago zatamnjene naočare
• LED dnevna svetla
• Senzori za svjetlost i kišu
• Kožni volan i ručica
• Vozačevo sedište sa električnim lumbalnim podešavanjem
• Kabina sa 7 sedišta
• Audio sistem sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir, USB i Aux
• Apple CarPlay i Android Auto povezivanje
• Kamera za vožnju unazad i zadnji parking senzor
• Audio oprema sa CD radiom, USB, Aux i Bluetooth
• Dvozonska kontrola klime sa otvorima za vazduh u drugom redu sedišta
• Tempomat
• Aktivni sistem napuštanja trake
• pomoćnik pri kočenju u nuždi
• Detekcija umora vozača

Klasa

• Hromirana rešetka
• Integrisani krovni nosači
• Full-LED farovi
• Prednja svetla za maglu LED tipa
• Elektrokromno unutrašnje ogledalo
• Dvozonska kontrola klime sa izlazom za vazduh u drugom i trećem redu sedišta
• Pametni ključ hands-free ulazak i pokretanje
• Električna ručna kočnica
• Električni sklopivi retrovizori
• Prednji i zadnji parking senzori
• automatska duga svetla

tecno

• 18-inčne aluminijumske felne
• Krovna antena za peraje morskog psa
• Otvarajući panoramski šiber
• grijani volan
• Prednja i zadnja kožna sedišta sa grejanjem
• Vozačevo sedište sa električnim podešavanjem
• Krell Premium Sound System sa 9 zvučnika, pojačalom i subwooferom
• 8-inčni ekran osetljiv na dodir sa pretraživačem
• 7-inčni TFT ekran na instrument tabli
• Bežični punjač
• Head Up Display projektovan na vjetrobransko staklo
• adaptivni tempomat
• ručice mjenjača na volanu
• Senzor prisutnosti mrtvog ugla
• Pomoć pri kočenju stražnje strane

stil

• 19-inčne aluminijumske felne
• ventilirana prednja sedišta
• Prednja sedišta sa električnim podešavanjem i memorijom položaja
• Vozačevo sjedalo sa bazom na izvlačenje
• Prtljažnik sa detektorom udaljenosti otvaranja i otvaranja bez upotrebe ruku
• Upozorenje o zauzetosti zadnjih sjedišta
• Čarobnjak za siguran izlaz

StyleLimited

• Ekskluzivna tamnocrvena Limited Edition presvlaka

Hyundai Santa Fe Cijene

Cijena konfiguratora bez traženja popusta za isporuku polovnih vozila ili finansiranja.

Mišljenje urednika

• Ocena urednika
• 4.5 zvjezdice
• Izuzetan

^€36.900 a ^€55.500

• 80%

---

• Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 KS 4x4 auto.
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Dizajn eksterijera

  Urednik: 75%
• Unutrasnji dizajn

  Urednik: 90%
• prednja sedišta

  Urednik: 90%
• zadnja sedišta

  Urednik: 95%
• Trup

  Urednik: 80%
• Mehanika

  Urednik: 70%
• Potrošnja

  Urednik: 70%
• Confort

  Urednik: 85%
• Cijena

  Urednik: 75%

---

Galerija Hyundai Santa Fe

Više informacija o ovom modelu

Hyundai santa fe

• Plazas 5 - 7
• Potencia 193 - 265 KS
• Potrošnja 1,6 - 6,8 l/100 km
• Procjena 4,2