Als llibres d'història del motor, Maserati ha signat algunes pàgines amb lletres d'or. Hi ha alguns dels esportius més recordats de la història. El Maserati MC20 és la darrera d'aquelles joies, una creació completament nova que en certa manera ens porta a la memòria a l'impressionant Maserati MC12, l'últim gran superesportiu de la casa italiana.
El MC20 és presentat en ple 2020, i no suposa el reemplaçament de cap altre producte de la casa. Només arribar se situa com el model més car i prestacional, gràcies a una posada a punt específica i més pensada per a un ús en circuits que un ús a la carretera, encara que parlem d'un cotxe completament legal per a un ús normal. El 2023 fa acte de presència una carrosseria descapotable anomenada com MC20 Cel.
Característiques tècniques del Maserati MC20
Com ja hem dit, el Maserati MC20 és un desenvolupament completament nou. Per a la seva construcció els enginyers de Mòdena han fet servir una estructura típica de carreres. Es tracta d'un xassís monocasc desenvolupat en materials lleugers com la fibra de carboni que marca un pes únic per sota dels 100 quilograms. Aquesta estructura redueix el pes alhora que augmenta la rigidesa.
Les mesures del MC20 ens porten a un superesportiu de mida compacte. 4,67 metres de llargada, 1,96 metres d'amplada i 1,22 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,7 metres, que es tradueix en un habitacle màxim per a dos passatgers, i unes amplades de via d'1,68 metres per a l'eix davanter i 1,65 metres per a l'eix del darrere.
De moment el Maserati MC20 només serà comercialitzat en versió coupé, encara que no és gens estrany pensar que en un futur hi haurà una versió descapotable. Pel que fa a la capacitat de càrrega, el superesportiu mostra dos maleters, tots dos d'escassa capacitat. 150 litres de càrrega en total, cosa que no fa que sigui especialment pràctica, encara que aquesta qualitat tampoc és que es demani en un cotxe d'aquestes característiques.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Maserati MC20
El cor daquesta bèstia és el que li atorga tot el significat. El MC20 ja és el model actual més prestacional de la casa. Els italians encara es resisteixen a utilitzar l'electricitat com a manera d'augmentar les prestacions. La gamma mecànica està formada per una sola unitat. Un motor de gasolina el nom comercial del qual és Nettuno, Neptú en espanyol.
Són sis cilindres en raïm amb 2.992 centímetres cúbics de cilindrada. Desenvolupa 630 cavalls a 7.500 revolucions i 730 Nm entre les 3.000 i les 5.500 voltes. Gaudeix de dues bugies i dos injectors per cilindre, i per elevar les prestacions compta amb un sistema turbo. Tot el conjunt queda sota la gestió d'una caixa de canvis automàtica de doble embragatge i vuit velocitats que envia tota la força del motor a l'eix del darrere.
Aquestes no han estat les úniques dades fascinants del Maserati MC20, tot ho és. Velocitat punta de 325 quilòmetres per hora, acceleració de 0 a 100 en tot just 2,9 segons, i quatre modes de conducció: GT, Sport, Corsa i Wet. Tot això contingut en un pes inferior als 1.500 quilograms. Això es tradueix en una gran relació pes/potència.
Equipament del Maserati MC20
Sota l´elegant i bella carrosseria del Maserati MC20 s´amaga un interior d´última generació. L'habitacle més modern mai concebut per la casa italiana. Es podria dir que el MC20 introdueix la digitalització a Maserati. Per descomptat no perd aquest ambient de carreres i d'exclusivitat que se li pressuposa, usant materials típics de la competició, com la fibra de carboni o l'Alcántara.
De moment, Maserati no ha conformat una gamma d'equipaments per a l'MC20, tampoc no s'espera. Com ja és habitual a la casa, el superesportiu arribarà de fàbrica amb la major part dels elements ja integrats, i serà el client qui, mitjançant imaginació i butxaca, completi l'equipament i configuri l'aspecte al seu gust particular. Un ampli programa de personalització està disponible.
La digitalització permet accedir a una major quantitat de sistemes reduint pes. Pel que fa a equipament, el Maserati MC20 gaudeix d'elements d'última generació, tot i que tots centrats en la millora de l'experiència de conducció. Pantalles digitals en quadre d'instruments i sistema multimèdia són la punta de llança. Del que sí que es prescindeix és d'elements assistencials o ajuts a la conducció.
El Maserati MC20 en vídeo
Rivals del Maserati MC20
Els terrenys on explora el Maserati MC20 ja són més que descoberts i explotats. L'italià no revoluciona la indústria, però sí que afegeix més picant a un nínxol on trobem alguns esportius i firmes més desitjats del món. Entre els molts rivals a qui s'ha d'enfrontar, cal destacar: Audi R8, McLaren 600LT, BMW M8, Mercedes-AMG GT, Lamborghini Huracà, Aston Martin DB11 y Porsche 911, entre altres. Tots ells són rivals tant per potència, com per mida i preu. Tot i que el de Mòdena és un dels més exclusius.
A destacar
- Disseny
- Prestacions
- Interior
A millorar
- preu elevat
- Poca capacitat de càrrega
- Habitatge reduït
Preu del Maserati MC20
Com s'esperava, Maserati no posa gens fàcils les coses per aconseguir els serveis d'un MC20. El preu de sortida del Maserati MC20 se situa a 265.388 euros, sense ofertes o promocions de cap tipus. A aquest pressupost inicial cal sumar el preu considerable de les moltes opcions disponibles. El més car de tots és el MC20 Cel. La carrosseria descapotable dispara el preu mínim fins als 300.500 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.