Quan el llegendari Colin Chapman va fundar la casa Loto sabia què feia. L'expilot de Fórmula 1 entenia l'esportivitat com pocs, i en la recerca per la velocitat va decidir crear la seva pròpia firma d'esportius el 1952. Des d'aleshores molts models han trepitjat l'asfalt, una herència que arriba a Lotus evora.
Entre tots els models de la casa, Lotus Elise, Lotus exige i Evora, aquest darrer és el model més «familiar», per dir-ho d'alguna manera. Mentre que els seus germans opten per configuracions biplaça, l'Evora pot acceptar un parell de passatgers posteriors, encara que aquests no gaudeixin ni de gaire espai ni de grans luxes.
La història del Lotus Evora arrenca l'any 2010. Des d'aleshores, s'ha posicionat com el model més car de la marca, encara que no el més potent o prestacional. Des del seu llançament, hem anat veient diversitat de models i edicions, cadascuna més potent que l'anterior. Com a tal el model no ha patit un restyling, encara que les edicions actuals daten del 2016 i 2017.
Característiques tècniques del Lotus Evora
Tots els models de Lexus són similars en mida, i això permet al fabricant estalviar molt esforç en diversos aspectes en compartir components. La plataforma de l'Evora deriva directament de la dels germans. Empra alumini i fibra de vidre unit mitjançant reblons i coles epòxiques. Gràcies a això, la reducció de pes és substancial.
El pes del Lotus Evora és de prou feines 1.350 quilograms, una mica més per a les versions 2+2. És poc pes en una mida reduïda, encara que és el model més gran de la casa. 4,38 metres de llargada, 1,84 metres d'amplada ia penes 1,23 metres d'alçada. Aquestes cotes el posicionen com a un esportiu compacte, amb uns enemics realment forts.
A les dimensions exteriors cal sumar-hi una distància entre eixos de 2,57 metres. Això ens deixa amb un habitacle per a dos passatgers, o opcionalment per a quatre en configuració 2+2. Quant a la capacitat de càrrega, el petit maleter posterior mostra un volum fix de 160 litres. Just perquè entrin un parell de motxilles.
Gamma mecànica i caixes de canvi Lotus Evora
Com que es tracta del model més gran de la casa, l'Evora empra els motors més grans dels que estan disponibles. En realitat, només és un motor el que s'encarrega de moure l'Evora, una sola potència, però dues configuracions diferents. Evora GT410 i Evora GT410 Sport són les dues úniques versions de què disposa la gamma, i encara que puguin semblar similars, compten amb clares diferències.
Al motor no, tots dos gaudeixen d'un bloc de benzina V6 de 3,5 litres supercarregat que desenvolupa 416 cavalls de potència a 7.000 revolucions i 420 Nm de parell motor màxim a 3.500 revolucions. Això ens deixa amb una ràtio de pes potència de 305 cavalls per cada 1.000 quilograms de pes. Les dues versions ofereixen les mateixes dades de rendiment: de 0 a 100 km/h en 4,1 segons i velocitat punta de 298 km/h.
La diferència entre tots dos models és la posada a punt. Encara que tots dos ofereixin un alt grau d'esportivitat, la versió GT410 Sport és lleugerament més radical. En tots els casos la potència es deriva a l'eix del darrere mitjançant un diferencial Torsen de lliscament limitat, i la gestió es pot encarregar a una caixa de canvis manual de sis velocitats oa una transmissió automàtica amb el mateix nombre de relacions.
Equipament del Lotus Evora
Com ja hem dit, el Lotus Evora és el model més “familiar” de la casa. No només ho diem pel seu habitacle amb dues places posteriors, també ho comentem per la qualitat d'acabats, els materials emprats i pel nivell de tecnologia. L'interior de l'Evora és únic a la família, amb tots els panells arrebossats per complet, a diferència del que veiem en els seus germans petits.
Lotus no presenta una gamma d'equipaments com a tals, però sí que podem alterar la configuració de l'Evora al nostre gust. Està disponible una gran varietat de colors per a la carrosseria i un bon ventall de possibles configuracions per a l'interior amb materials com el cuir o l'Alcàntara. Gran part dels opcionals se centren a millorar la dinàmica i les prestacions, com la fuita de titani o els discos de frens perforats i ventilats.
Pel que fa a equipament, la darrera actualització del Lotus Evora ha introduït un bon nombre de sistemes d'avantguarda. Res d'ajuts a la conducció o assistents, ni n'hi ha ni se'ls espera, però en lloc seu sí que podem trobar un quadre d'instruments parcialment digital, arrencada per botó, climatitzador, control de creuer, connectivitat per a dispositius mòbils i un sistema multimèdia amb pantalla tàctil de vuit polzades. El que és just i prou per fer a aquest esportiu una mica més funcional.
El Lotus Evora en vídeo
Rivals del Lotus Evora
El Lotus Evora és un dels esportius més exclusius que et pots comprar. Encara que la seva producció sigui molt baixa, s'endinsa en un segment molt competit i on els grans rivals provenen d?Alemanya amb noms molt reconeguts. Porsche 718 Cayman, Audi TT, BMW Z4, Toyota GR Supra, Alpine A110 y Jaguar F-Type, són els enemics més clars i directes de l'anglès. Entre tots ells l'Evora destaca per la radical posada a punt, pel disseny i l'exclusivitat.
A destacar
- Relació pes potència
- Prestacions
- esportivitat
A millorar
- Habitabilitat
- maniobrabilitat
- Confort de marxa
Preu del Lotus Evora
Partim de la base que, per a les mides i els equipaments, els Lotus són models cars, però és el preu a pagar per aconseguir els serveis d'esportius exclusius i d'alt rendiment. L'Evora és el més car de la casa, en el millor dels casos el preu del Lotus Evora arrenca als 109.512 euros per a la versió GT410. El més car és el GT410 Sport, el preu de partida del qual és de 121.947 euros per al mercat espanyol. Cal prendre aquestes quantitats com a aproximades ja que poden variar en funció de l'acabat final que cada client vulgui.
Galeria de fotos del Lotus Evora
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.