Konečně nějaká značka říká, že časy na Nürburgringu nejsou důležité

V posledních letech jistý zdravý „řízek“ mezi mnoha značkami a její sportovní produkty. Po desetiletí mnoho výrobců používá starý Nürburgring konfigurovat svá vozidla, protože tato trať spojuje rychlé a pomalé zatáčky, propojené, rychlé a pomalé zóny, naklonění, nízké zatáčky a spoustu podmínek, které bychom mohli na silnici najít.

Faktem je, že od pomoci s konfigurací vozidla přešla ke snaze být nejrychlejší ve své kategorii na staré německé trati. Od superaut po sportovní kompakty se prodává mnoho vozidel resp Snaží se přilákat klienta pro jeho časy na Nürburgringu. Je opravdu logické rozhodnout se pro to či ono auto, protože jeho čas na trati je o dvě nebo sedm sekund nižší? En Porsche Zdá se, že mají jasno: projdou na olympiádě

V rozhovoru s našimi kolegy z AutoGuide, ředitelem vývoje GT produktů Porsche, andreas preuninger, dal to docela jasně najevo nevadí mu mít na německé trati rychlejší soupeře. V podstatě to říkalo, že je spousta lidí, kteří se nedívají na čas kola na trati a soustředí se spíše na hledání senzací. “Nevadí mi, když je konkurence v Ringu trochu rychlejší“. Dodal, že „pokud máte auto s perfektním nastavením pro Nürburgring, bude to pes na ulici a všude".

Superauto musí být velmi efektivní auto na trati, ale nejen na okruhu tak „zakrouceném“ jako je Nürburgring. Jen málo okruhů na světě je jako Nürburgring v tom smyslu, že je hrbolatý, má mnohonásobné stoupání při brzdění nebo podpoře, navíc má špatně hladký asfalt. Taky, dnešní superauta musí být také pohodlná auta a použitelné na výlet, ještě víc v Porsche.

tyto výroky donutili nás přemýšlet i v jiných údajích, kterým je někdy přikládán příliš velký význam, jako např. čas od 0 do 100 km/h. Šli bychom pro jedno nebo druhé auto, protože vozidlo je o několik desetin rychlejší, aby pokrylo toto zrychlení? Je možné, že nejrychlejší z 0 na 100 bude pomalejší při zrychlení 20 až 100 km/h nebo při obnově z 80 na 120.

I když máme rádi to zdravé sousto značek za snahu porazit konkurenci v datech, že jsou stále údajem, kuriozitou; ale pravdou je, že nereflektují, že auto je lepší nebo horší, rychlejší nebo pomalejší, sportovnější nebo domácí spotřebič.