Mnohokrát, když mluvíme o vývoji, který automobilový průmysl zapomněli jsme zahrnout doplňkové sektory. Ten od přepravy zboží na silnicích je jedním z nejdůležitějších, protože co by se z nás stalo bez toho camiones. Nemůžeme však ignorovat ani přepravu lidí autobusy které po léta strukturovaly mobilitu po celé španělské geografii.
Na základě tohoto uznání existují velmi silní výrobci, kteří těmto oblastem trhu dominují železnou pěstí. Daimler AG, díky Mercedes-Benz, je jedním z nich a nedávno podepsal smlouvu o spolupráci se skupinou Volvo na vývoji elektrická nákladní vozidla na vodíkové palivové články. Nyní se vracejí na diskusní fórum, aby ho prezentovali Mercedes-Benz GenH2 Truck koncept, upoutávka, která ukazuje veškerou vaši práci.
Mercedes-Benz GenH2 Truck by dosáhl 1.000 kilometrů autonomie
Na technické úrovni Mercedes-Benz GenH2 je poháněn duálním palivovým článkem Je podporován lithium-iontovou baterií. Každý palivový článek dodá výkon 150 kW, přičemž baterie v případě potřeby poskytne dalších 400 kW. S relativně skromnou kapacitou 70 kWh je baterie vybavena dodatečným výkonem během fází, kdy je potřeba vyšší výkon, jako je zrychlení nebo stoupání do kopce.
Nakrmit Mercedes-Benz preferuje použití kapalného vodíku (LH2) protože má vyšší hustotu energie než v plynném skupenství. Výsledkem jsou skladovací nádrže menší velikosti a hmotnosti, což má pozitivní dopad na vyšší nosnost a užitečné zatížení. Kromě toho lze přepravovat více vodíku, což umožňuje zvýšit autonomii s ohledem na běžný elektrický nákladní automobil.
Společnost Daimler AG však oznámila, že autonomie Mercedes-Benz GenH2 se nachází v blízkosti 1.000 kilometrů. Kromě toho, s využitím prezentační akce, odhalili dvě nové stoprocentní elektrické alternativy. Na jedné straně Mercedes-Benz eActros s dojezdem více než 200 kilometrů. Na druhé straně, Dálková vzdálenost Mercedes-Benz eActros s přibližně 500 kilometry autonomie.
První se dostane na trh v roce 2021 a druhý do roku 2024. Mezitím, do roku 2023, začnou testy Mercedes-Benz GenH2 Truck a jeho sériová výroba začne v polovině dekády. Na technické úrovni všechny sdílejí modulární architektura ePowertrain který Daimler AG v posledních letech vyvinul. Budeme si muset počkat na příspěvek Volvo Group a na to, jak se toto hnutí promítne do jeho sortimentu.
Zdroj - Mercedes-Benz (Daimler AG)
