Téměř před měsícem vás můj kolega José Antonio informoval, že Audi přiveze na akci významný prototyp Oblázková pláž, který byl včera slavnostně otevřen. Ten prototyp je Audi PB18 e-tron, plně elektrický vůz, který kombinuje velmi vysoký výkon s designem zaměřené na maximální sportovní výkon. Jeho název pochází z Pebble Beach (PB) aktuálního roku (18).
Ať už se nám to líbí více nebo méně, je jasné, že budoucnost mobility spočívá v elektrifikace našich vozů, což se také nevyhnutelně dotkne vysoce výkonných vozidel a supersportovních vozů. Je to pravděpodobně něco v dlouhodobém horizontu a přesně to nám chce Audi PB18 e-tron sdělit, estetická a technická budoucnost superauta.
S tělem 4,53 metrů dlouhý, 2 široké a pouze 1,15 metru vysoký, navíc na vzdálenost 2,70 metru, by tento prototyp byl skutečným superautom. V sekci vnějšího designu není nutné říkat ani rozšiřovat, protože obrázky mluví samy za sebe. Jsme před autem velmi nízké, široké, dlouhé a s koly umístěnými na koncích. Tvary jsou velmi futuristické, možná až příliš, a stylově vyniká jeho zvýšená záď Shooting Brake.
A pokud se vám exteriér z hlediska designu zdál jako opravdové šílenství, podívejte se na něj interiér. Díky tomu, že neexistuje přímé spojení volantu a pedálů s koly a brzdou, může Audi PB18 e-tron bočně upravovat umístění sedadla, volantu a pedálů. Je to zvláštní nápad, který umožňuje posuňte polohu řidiče do středu pro okruhovou jízdu „schování“ sedadla spolujezdce do země. Audi toto řešení nazývá „technologie by-wire“.
Pokud jde o baterie, značka se čtyřmi kroužky deklaruje, že její kapacita je 95 kWh a její autonomie v cyklu WLTP přesahuje 500 kilometrů. Vzhledem k tomu, že je navržen pro použití 800V nabíjecích systémů, lze baterii plně dobít jen 15 minut. Umožňuje i nabíjení indukcí, tedy bez kabelů.
Tento prototyp by mohl být nástupcem současného Audi R8, a to nejen díky designu superauta. The elektrický pohon se skládá ze tří motorů, jeden pro přední a dva pro zadní, čímž poskytuje efektivní pohon všech kol. Přední náprava má motor, jehož výkon je 204 koní, zatímco výkon zadní nápravy je 612 koní.
Elektrický systém jako celek vyvíjí 680 koní, i když je dočasně rozšířen na 775 CV díky funkci „Boost“. Maximální točivý moment je 830 Nm. Tato energie spolu s obrovským okamžitým točivým momentem nabízeným elektromotory a obrovskými koly namontovanými na 22palcových ráfcích umožňuje Audi PB18 e-tron zrychlení z 0 na 100 za něco málo přes 2 sekundy (přesný údaj Audi nepotvrdil), takže rozdíl oproti aktuálnímu soutěžnímu prototypu LMP1 je minimální.
Konečně značka se čtyřmi kroužky nám říká, že zavěšení elektronicky pilotovaní nezávislí přímo přebírají řešení od nejvyšší konkurence na základě Audi R18 e-tron Quattro z Le Mans. S ohledem na brzdový systém, tento futuristický elektrický supercar využívá karbonové disky o průměru 19 palců.
