Zdá se, že dříve nebo později uvidíme, jak a elektrická verze z koloběžky od Aprilie. Alespoň to naznačuje jmenný záznam. Aprilia eSR1 na Úřadu Evropské unie pro duševní vlastnictví. Což by z něj udělalo první 100% elektrický model italské značky.
Co to však nebude, je první elektrický motocykl průmyslové skupiny Piaggio, majitele Aprilie. Něco, co nám dává tušení, co specifikací eSR1, když dorazíte na úroveň ulice.
Motor a baterie Piaggio
Piaggio představilo Vespu Elettrica již v roce 2018 a pokud neinvestovalo do vývoje nového mechanismu, je v této skupině obvyklé, že sdílet své technologie mezi různými značkami. Pokud ano, Aprilia eSR1 by měla stejné schopnosti jako Vespa: a DC motor bezkomutátorový schopný dodávat 2 kW (2,7 k) nepřetržitě a 4 kW (5,4 k) maximální výkon cod.
I když tato elektrokoloběžka původně měla omezená maximální rychlost při 45 km/h (platí pro AM řidičský průkaz od 15 let), vaši rychlost zvýšil až 70 km/h. Verze, pro kterou je ve Španělsku vyžadována licence A1 nebo B s tříletou praxí.
La lithiová baterie Vespa Elettrica, která by mohla nést Aprilii eSR1, nabízí a autonomie 100 km a lze jej dobít za čtyři hodiny. Podle Piaggia by měl vydržet asi 1.000 nabíjecích cyklů, což společnost v reálném světě přirovnává k 50.000 70.000 až 10 XNUMX km, tedy u většiny majitelů asi XNUMX let.
Sdílení technologií není špatné, ale ne učení ano
Vylepšitelným detailem Vespy, který by byl hezký, kdyby nezdědil Aprilii, je Baterie není vyjímatelná. Proto jej lze nabíjet pouze pomocí stočeného kabelu integrovaného v prostoru sedadla. Což znamená, že se nedá pohodlně nabíjet doma resp chránit před nepřízní počasí. Například z velmi nízkých teplot, které bateriím tohoto typu nedělají dobře.
Na to, zda bude mít elektroskútr Aprilia eSR1 stejnou techniku jako Vespa, si budeme muset počkat. Jakmile se o něm značka vyjádří, budeme o něm znovu referovat.