Tento týden jsme měli možnost se setkat s Carlos Sainz a Lucas Cruz na okruhu Jarama, kde se konala prezentace svého vozu pro okr Rally Dakar 2024. Už jen 20 dní zbývá, než znovu začne nejtěžší zkouška na světě.
Carlos Sainz a Lucas Cruz čelí svému třetímu Dakaru s týmem Audi Sport pod kontrolou Audi RS Q e-tron. Pamatujeme si, že jde o hybridní vozidlo, protože má benzinový motor, který funguje jako generátor energie pro baterii, přičemž kola jsou vždy poháněna elektromotory.
Madridský jezdec na tiskové konferenci zdůraznil co technologicky vyspělé, to je vaše auto, ale s nevýhodou, že jde o tak složité vozidlo, občas se vyskytly vzácné chyby. Stěžovali si také na nevýhodu v poměru hmotnost/výkon oproti konvenčně poháněným vozidlům, přesto doufají, že budou mít dobrý Dakar.
Lucas Cruz poznamenal, že „Letos budou maratonské etapy novou výzvou, ale my jsme připraveni, splnili jsme svůj domácí úkol a ukázali jsme, že jsme silný a velmi jednotný tým, něco, co je na podniku, jako je Dakar, zásadní pro boj o vítězství. Těšíme se na zahájení závodu".
Pět hlavních oblastí pro zlepšení
Technický tým Audi Sport analyzoval předchozí účasti, aby vypiloval všechny možné detaily, přidejte vylepšení a vyztužte části, které se ukázaly být poněkud citlivější. A co víc, sami tvrdí, že pracovali na zlepšení v pěti klíčových oblastech:
První je zabezpečení, s větší absorpcí sil při přistání po velkých skocích a také s ochranou na úrovni bezpečnosti konstrukcí podvozku vpředu, to vše bez kompromisů v úhlu náběhu.
Pokud jde o spolehlivostBaterie a elektrický systém jsou více než otestovány, takže se zaměřili na to, aby kamínky nezpůsobovaly problémy tím, že by uvízly mezi pneumatikami, brzdovými kotouči a nápravami, jak tomu bylo v minulosti. Pneumatiky byly také zesíleny.
Na úrovni pohodlí, mají co nejvíce optimalizovanou akustickou izolaci, přepracovali přední kapotu tak, aby lépe odpuzovala bláto a vodu a poskytovala řidičům a druhým pilotům lepší výhled. Práce na odpružení byla také rozdělena a pro sedadla byly použity nové pěny.
Pokud jde o jeho část, předpisy poměr výkonu k hmotnosti Od předchozí Rallye Dakar se nesměle změnil a pro edici Audi RS Q e-tron 2024 jde na 286 kW (389 k), zatímco v roce 2023 to bylo 263 kW.
Konečně, časy údržba mechaniky se zkracují díky zjednodušení některých kroků, úpravě šroubových spojů, držáků nástrojů nebo třeba plnicích uzávěrů, snahou o maximální jednoduchost a rychlost.
Originální kampaň na povzbuzení Carlose a Lucase
Změnou tématu spustilo Audi Španělsko kampaň na sociálních sítích, ve které pozvaní sledující, aby zanechali zprávu o podpoře. No a RS Q e-tron Carlose Sainze a Lucase Cruze s číslem 204 ukáže více než 10.000 XNUMX zpráv, které uživatelé zanechali na sociálních sítích. Všechny zprávy jsou vytištěny na karoserii vozu s uživatelským jménem.