Datsunovo vzkříšení způsobilo mnoho šťastných a mnoho dalších smutných. Když Nissan oznámil, že opráší svůj starý prapor, nečekali jsme, že to udělá, aby vytvořil svou konkrétní Dacii. Stěhování se partnerovi Renaultu vydařilo, ale nesmíme zapomínat, že rumunský dům byl aktivní více než pět desetiletí. Ať je tomu jakkoliv, postavení se jako nízkonákladová firma nepomohlo za účelem, který hledali.
La penetrace nissanu v některých oblastech světa to bylo diskrétní a s Datsunem to chtěli napravit. Vytvořili řadu modelů s vynikajícím designem a poctivou kvalitou, aby je mohli nabídnout za nízkou cenu. Veřejnost v regionech vybraných k prodeji to však nepřivítala s otevřenou náručí. Nyní je čas opustit ty s nejhorším vývojem a Rusko je jedním z nejznámějších selhání.
Návrat Datsun nezpůsobil stejný efekt jako návrat Dacie
Několik měsíců se o tom spekulovalo možnost uzavření Datsun. Čísla se nikdy nevyrovnala a finanční situace, kterou Nissan prochází, jeho údržbě nepomáhá. Proto, když ti odpovědní za značku představili nový plán pro udržitelný růst a ziskovost skočil zajíc. Nízkonákladová společnost skupiny opustí jednu z nejdůležitějších zemí své strategie: Rusko.
Indonésie byla první zemí, kde Nissan demontoval strukturu Datsun. Nyní je pro jeho odchod z Ruska stanovena maximální doba tří let. V tomto případě nebude manévr tak drastický ani tvrdý, protože centrum, které použili k montáži svých modelů, je to, které má AvtoVAZ v Togliatti. Ve skutečnosti, jediný model, který prodávají v zemi, on-do, vychází z technologie modelu Lada.
Problém, kterému Datsun musel čelit v této zemi, je jednoduchý: Lada s podobným přístupem dominuje na trhu. Činnost nízkonákladové značky Nissan však bude pokračovat i v jiných oblastech. Indie a Jižní Afrika zatím své plány nezměnily. Bude však nutné vidět vývoj prodejů, neboť aliance Renault-Nissan-Mitsubishi chce šetřit, ať je kdekoli, a nebude se bát zapíchnout sekeru tam, kde je potřeba.
Zdroj - Datsun
