El automobilový průmysl je jedním z nejdynamičtějších a nejkomplexnějších ze všech v průmyslové sféře. Když necháme rok 2019 za sebou a uděláme si nějakou vzpomínku, můžeme skončit 2014. V tomto roce se Skupina PSA Prožíval jsem špatné období, velmi špatné. Jejich odbyt nebyli těmi včerejšími a nejhoršími, jejich ekonomická výkonnost byla Pyrrhova. Z obou důvodů jeho účty unikaly všude a ohrožovaly jeho budoucí přežití.
Tehdy dorazili dva strážní andělé. Na jedné straně byl galský stát a na druhé Dongfeng, partner, se kterým pracoval Čína. Asijská firma tedy uložila a investice zašifrované v 800 milionů, nebo co je stejné, a 12,2 por ciento akcionářů skupiny PSA. Aby byl zachován status quo, Francie a rodina Peugeot by měly stejné procento, každá 12,2 procenta.
Nyní má Dongfengův podíl v PSA Group trojnásobnou hodnotu
Pokud se vrátíme k předložit, můžeme vidět, že věci pro Skupina PSA Změnili se, hodně. Nyní si dovolili luxus získat a přemístit se Opel y Vauxhall. Sortiment jejich příslušných značek je moderní a na vysoké úrovni. Navíc jeho odbyt, a co je nejdůležitější, vaše Ekonomický výkon, převyšují průměr trhu. Se vším, Dongfeng uvažoval by o svém dalším kroku, k němuž by mohlo dojít prodejem akcií francouzského konsorcia.
Trh Číňan je uprostřed recese a Dongfeng musíte zrychlit. Mezi nejnaléhavější potřeby, které je třeba řešit, patří elektromobilita a autonomní jízda. K realizaci obou projektů potřebujete likviditu a tam je hodnota akcií, které máte Skupina PSA. Ve své době za ně zaplatila 800 milionů dolarů, ale dnes se tato částka ztrojnásobila, takže by mohla vydělávat obrovské zisky.
Několik analytiků zašifrovalo váhu Dongfeng ve skupině PSA v 2.500 milionů. Odpovědní by proto studovali, co s nimi dělat. Ať je to jakkoli, situace je složitá, protože mohou nastat dvě situace. Na jedné ruce, prodat své akcie PSA Vzdaluje ji na technické a obchodní úrovni a ztrácí rozhodovací pravomoc. Na druhou, že operace nedopadne dobře a jeho přechod do budoucnosti skončí černým.
Zdroj - Bloomberg