La druhá generace Subaru XV Na trh se dostal v roce 2018. Oproti svému předchůdci byl velkým skokem kupředu, protože obsahoval velký technologický arzenál a vylepšené zabezpečení. Stejně jako v Impreze, opuštěný dieselový mechanik zaměřit se na benzín. Tato riskantní sázka si vysloužila určitou kritiku, protože díky síle, taktu a vyladěnosti těchto mechanik se ve Španělsku nedočkal.
Nicméně, asijská firma měla eso v rukávu: přejít na hybridizaci. Nyní, dva roky po jeho spuštění, Představeno Subaru XV ecoHYBRID. S ním si kromě výkonnější verze zajišťují trofej: kýžené označení ECO od Generálního ředitelství dopravy. Pokud vás tento model zaujal a hledáte, jak se odlišit od běžných smrtelníků, čtěte dál, protože jeho ctnosti si vás podmaní.
Originál do posledního detailu – typické Subaru
Estetika Subaru XV ecoHYBRID se příliš neliší od ostatních verzí této řady. Pokud se však na to podíváme pozorně, uvidíme, že existují některé detaily, které jej odlišují. Nejprve se zastavíme vepředu. Tam najdeme kroužek optické skupiny ve stříbře, nový mřížka v metalickém a černém provedení nebo LED diody proti zamlžování s krytem v kovovém provedení.
Pokud zaostáváme, nechybí ani novinky. Za prvé, existují střešní ližiny v klavírní černé a kovové povrchové úpravě. V pozadí je spoiler na okně klavírní černě. Konečně se podle očekávání objevují ty zasloužené loga ecoHYBRID které odlišují tuto verzi od ostatních. Zbytek základních linií se neliší, ačkoli a nový tón k oblékání karoserie: Lagoon Blue Pearl.
Kokpit Subaru XV ecoHYBRID dostává drobné změny
jako všechno dobré Subaru, XV ecoHYBRID vyzařuje kvalitu, dobré materiály a pečlivé úpravy. Jak je tomu navenek, interiér neprochází hloubkovými změnami, i když se objevují nuance, které nám připomínají, které verzi čelíme. Za prvé, existuje HD obrazovka s informacemi o hybridním systému. Za druhé, kokpit obdrží a nové modré pozadí, poskytující dotek elegance a odlišnosti.
Když přejdeme k palubní desce a dveřím, nějaké jsou bronzové lemování. Konečně, verze Executive Plus obléká své dvoubarevná kožená sedadla Černá perla Tato kombinace barev, textur a materiálů je navržena tak, aby vydržela mnoho kilometrů, ať už na silnici nebo v terénu. V této zemi je překvapivé, jak dobře je izolovaná nepřítomnost cvrčků nebo parazitních zvuků ze špatně padnoucích nebo nekvalitních materiálů.
Obyvatelnost a kapacita kufru v segmentu průměr
Subaru XV ecoHYBRID je postaveno na globální platforma značek. Díky němu nabízí velkorysé rozměry, které mu umožňují nabídnout obyvatelnost v průměru svého segmentu. S délkou 4,46 metru a a rozvor 2,66 metru umožňuje ubytování pěti cestujícím bez velkého stresu. Přední sedadla jsou velkorysá ve všech svých rozměrech, s amplituda úprav v případě řidiče.
Ve druhé řadě se situace trochu mění. Venkovní prostory jsou velkorysé a prostorné, ale centrální ztrácí trochu místa pro nohy přes středový tunel, i když se najdou soupeři s horším prostorem. Poslední je kufr. Ohledně nehybridizovaného XV je kapacita 340 litrů až po zásobník. Snížíme-li sedadla při zachování vaničky, je to 765 litrů. S těmito sestřelenými a bez podnosu činí 1.193 XNUMX litrů.
EyeSight: strážný anděl celého Subaru
Jednou z velkých novinek XV je bezpečnostní systém EyeSight. Prioritou japonské firmy je nabízet ve svých vozech tu nejlepší bezpečnost, a proto navrhuje sadu aktivních jízdních pomůcek, které mají vedoucí postavení na trhu. V tomto balení nechybí prvky jako např funkce předkolizní brzdění, předkolizní brzdový asistent, tempomat a adaptivní tempomat nebo funkce varování před opuštěním jízdního pruhu.
Doplnění výbavy, která je standardem v celé řadě, se funkce udržování v jízdním pruhu, ovládání plynu, varování před smykem a varování před jízdou vpřed. Ke všemu se přidávají adaptivní Full LED světlomety resp systém snímání zadního vozidla a mrtvý úhel (SRVD). Aby tuto technologii uvedl do života, spoléhá na kamery umístěné v horní části čelního skla a v interiéru, který sleduje řidiče.
Hlavní hrdina v Subaru XV ecoHYBRID je pod kapotou
Dělat nějakou paměť musíte si pamatovat Subaru Crosstrek No, řekli jsme ti o něm někdy? V souhrnu vám prozradím, že právě XV se prodává v USA. Před rokem oznámili, že na tomto trhu doplní svou nabídku o první plug-in hybridní pohon značky. Jmenuje se StarDrive a na rozdíl od toho, který jsme testovali, je technologie, která mu dodává život, vyvinuta ve spolupráci s partnerskou Toyotou.
S přihlédnutím k tomuto výchozímu bodu a Uvedení Subaru Forester Eco Hybrid, pojďme zjistit, co mění jeden a druhý. Pokud jde o první, řekněme, že není zásuvný, omezuje se na přidání podpory jediného elektromotoru k tepelnému bloku. U druhého jsou podobnosti výraznější, protože v podstatě je to stejná technologie transplantován do jiného modelu.
Část benzinového bloku 2.0 litrový e-Boxer bez turba a tentokrát s přímým vstřikováním. Poskytuje výkon 110 kW (150 k) a točivý moment 194 Nm při 4.000 ot./min. Abychom vám pomohli spolehnout se na a elektrický motor, integrovaný do automatické převodovky Lineartronic, s výkonem 12,3 kW (16,7 k) a maximálním točivým momentem 66 Nm. Společný návrat je 150 CV a maximální konečný točivý moment je shodný s tím, který nabízí motor e-Boxer.
Jeho síla zasahuje přes všechna čtyři kola symetrický systém pohonu všech kol značky AWD. K napájení elektrické části využívá 118,4voltový lithium-iontový akumulátor. Maximální výkon je 13,5 kW, takže je omezen na podporu za určitých okolností do tepelného bloku. A jaký je to pocit? No, zachovává si punc mechaniky Subaru: kultivovanost a sladkost.
Agilní dynamika na silnici a výkonná v terénu
Sedět za ovládacími prvky Subaru XV ecoHYBRID je jako dělat to doma na pohovce. Jediným pohledem víte, kde je každý ovládací prvek a obrazovka pro ovládání toho, co se děje během jízdy. dosáhnout ideální pozice za volantem Je to velmi snadné, takže ubíhání kilometrů není patrné. Na základě tohoto základu a znalostí, které jsem měl o jiných modelech této značky, jsem věděl, že tento test, i když krátký, bude intenzivní.
Nejprve objíždíme město, dálnici a dálnici
První úsek běžel z Atochy do Finca Montealegre. Trasa byla zvolena záměrně, abychom demonstrovali, že jsme řídili model, který se může pohybovat v centru velkých měst a na silnicích otevřených provozu s velkou solventností. Mluvit o spotřebě v tak krátkém testu je těžké, protože není čas získat spolehlivá data. Nicméně, i když je o něco chamtivější než jeho soupeři, udržuje punčochy těsné pro to, co nabízí.
V každém případě je důležité vysvětlit, jak se cítíte. Na silnicích otevřených pro provoz je pohodlný, když musí, a dynamický, když se hledá lechtání, i když horský úsek nebude jeho ideálním místem. Řízení není nejkomunikativnější na trhu, ale s 2,6 otáčkami mezi zámky a variabilní poměr VGR systém Pomáhá nám vás vést s lehkostí a jistotou.
Určitý, jsme v SUV se světlou výškou 22 centimetrů. I když tedy stále neočekáváme dynamiku GTI, můžeme říci, že zatáčí velmi stabilně a velmi bezpečně směrem k místu, které naznačíme volantem. Jediný bod, který bychom mohli kritizovat, by byl Hluk řazení CVT. V manuálně-sekvenčním režimu je dobře zvoleno sedm přednastavených rychlostí a pádla pomáhají s rychlým zasouváním.
Na druhou stranu, cirkulace v automatickém režimu a v situacích vysokého výkonu není skluz a zvuk nejpříjemnější. Další silnou stránkou je Systém symetrického pohonu všech kol AWD s Active Torque Vectoring (ATV). Díky rozložení 60 procent na přední nápravu a 40 procent na zadní přilnavost je zajištěna v každé situaci.
A pak přišlo pole a zábava
Poslední část začala pár kilometrů od farmy, čímž bylo jasné, že může vstoupit do oblastí, kde by se jeho soupeři měli velmi, velmi špatně. V terénu je to překvapivé, protože na první pohled by si člověk mohl myslet, že se kdekoli zasekne. Ale ne, není to tak, protože když se podíváte na video na našem Instagramu, uvidíte to je to plnohodnotný obří zabiják.
Do hry zde vstupuje několik faktorů. Na jedné straně Pohon všech kol AWD, na druhou stranu Systém režimu X a nakonec off road rozměry. S 18° nájezdovým úhlem, 21,5° přelomu a 28,6° odjezdu zvládne strmá stoupání a klesání bez obav, že narazíte na dno. Kromě toho je tato oblast pokryta zlepšit aerodynamiku na silnici a vyhnout se rozbití v důsledku úderů, když obíháme na poli.
Testy, které pro nás připravili, byly dvojího druhu. Úplně rozbahněný okruh kde jsme si mohli ověřit motoriku v extrémních situacích. Další trať, kde jsme museli složit různé testy, jako např nakloněný krok, prudké klesání a stoupání, popř asymetrické drážky hloubka více než 40 centimetrů. Všechny překonal, aniž by se zapotil, čímž dokázal, že XV ecoHYBRID je SUV s velkými písmeny.
Závěry
L Plány Subaru pro toto a příští desetiletí jsou ambiciózní. Do roku 2025 uvedou na trh svůj první stoprocentní elektrický model a do roku 2030 chtějí, aby 40 procent jejich prodeje pocházelo z elektrifikovaných modelů. Toto číslo by se mělo do poloviny tohoto desetiletí zvýšit na 100 %. Vypadají ambiciózně, ale XV ecoHYBRID je velmi rozumný krok a přizpůsobeny tomu, co dnešní trh požaduje.
To, co řeknu, zní jako reklama nebo si dokonce někteří z vás budou myslet, že jsem byl placen za to, abych to řekl, ALE NENÍ TO TAK. Jestli on Lesník je doporučeným modelem, XV ecoHYBRID je ještě více. vysvětluji. Stojíme před jedním z nejbezpečnějších, nejspolehlivějších a nejexkluzivnějších kompaktních SUV na trhu. Hybridní mechanika, i když utrácí o něco více než její konkurenti, je potěšením pro dotek a solventnost, nemluvě o jejích způsobech.
Protipólem by to mohlo být je k dispozici pouze se dvěma nejúplnějšími povrchovými úpravami rozsahu. Z tohoto důvodu mohou být jeho sazby o něco vyšší než u jeho konkurentů, ale opravdu to stojí za to. Navíc jsme v době, kdy každý chce SUV a kde jsou si všichni rovni. S XV ecoHYBRID utečete z cesty, kterou vytyčili vaši soupeři, abyste byli jedineční a v tomto ohledu, jeho bezpečnost a spolehlivost dělají rozdíl.
Výbava Subaru XV ecoHYBRID
Sport Plus
- Zrak
- Režim X
- AVH (Auto Vehicle Hold)
- VDC (Dynamic Vehicle Behavior Control)
- 7 airbagů (přední, boční, záclonové a kolenní pro řidiče)
- zadní kamera
- břišní svaly
- EBD (elektronická distribuce brzd)
- BOS (pomoc při brzdění při sešlápnutí plynu a brzdy)
- Aktivní a nastavitelné opěrky hlavy
- Kotvy ISOFIX
- 8palcová centrální obrazovka s audio systémem a 6 reproduktory
- Informační a zábavní systém Apple CarPlay / Android Auto
- Bluetooth a rozpoznávání hlasu Siri Eyes Free
- subaru starlink
- Multifunkční volant s ovládacími knoflíky audio
- Duální USB port a pomocný audio vstup
- Vysoce výkonný multifunkční displej
- pádla řazení na volantu
- Auto Start Stop s tlačítkem off
- Elektronická parkovací brzda s rampovým asistentem
- Manuálně nastavitelné sedadlo řidiče v 6 směrech
- vyhřívaná přední sedadla
- 60/40 sklopná zadní sedadla
- hliníkové pedály
- Kůží potažený volant a hlavice řadicí páky
- klíč dálkového ovládání
- světlo na čtení mapy
- zrcátka
- Středová konzola se dvěma držáky nápojů
- Zadní loketní opěrka se dvěma držáky nápojů
- Dvě 12voltové zásuvky
- stahovací kryt kufru
- Automatická duální klimatizace s prachovým filtrem
- Ovládání klimatizace hlasem
- Vyhřívaná boční zrcátka
- Vyhřívané zadní okno s časovačem
- 18palcová kola
- LED světlomety a zadní světla
- SRH (Adaptivní světlomety)
- Výsuvné ostřikovače světlometů
- LED přední mlhová světla
- zadní mlhová světla
- Elektricky sklopná zrcátka s integrovanými směrovými světly
- Tónovaná okna
- Automatické stěrače čelního skla s dešťovým senzorem
- Střešní tyče
- Střešní anténa se žraločí ploutví
Executive Plus (přidává se ke Sport Plus)
- SRVD (systém detekce zadních vozidel a mrtvého úhlu)
- Dvoubarevné kožené sedadlo s oranžovým prošíváním
- Sedadlo řidiče elektronicky nastavitelné v 8 směrech
- Chytrý přístupový klíč se spouštěním tlačítkem
- Přístup pomocí PIN kódu
- Vnitřní zpětné zrcátko s automatickou úpravou proti oslnění
- elektrické střešní okno
- HBA (Asistent světelných paprsků)
Ceny Subaru XV ecoHYBRID
| Motor | Změna | Trakce | Dokončovací práce | Cena bez slev | Cena s akcemi |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Změna | Trakce | Dokončovací práce | Cena bez slev | Cena s akcemi |
| 2.0i hybridní | Automatická CVT | permanentní integrál | Sport Plus | 32.500 € | 30.500 € |
| 2.0i hybridní | Automatická CVT | permanentní integrál | ExecutivePlus | 34.500 € | 32.500 € |
Galerie Subaru XV ecoHYBRID
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 114-150 koní
- Spotřeba 7,9 l / 100 km
- Posouzení 4