Jak řídit auto s automatickou převodovkou

Přestože naprostá většina osobních vozů prodávaných v Evropě má stále manuální převodovku, je pravdou, že stále více zákazníků volí automatické převodovky. A je to celkem logické, protože automatické auto je vždy pohodlnější a snadněji se řídí.

Novost a fakt, že čelíme něčemu, na co nejsme zvyklí, nás však vždy děsí. Pokud jsme odjakživa jezdili v autech s manuální převodovkou, je normální, že máme strach vzít si automatickou. Nebojte se, je to velmi snadné. V tomto článku vám poskytneme tipy, jak řídit automatické auto.

Hlavní rozdíly mezi auty s automatickou a manuální převodovkou

První, co musíme uznat, jsou hlavní rozdíly mezi vozem s manuální převodovkou a automatem z hlediska ovládání jízdy. Snadné a jednoduché. Místo tří pedálů máme dva, no pedál spojky odstraněn. Dále, jako obecné pravidlo, brzdový pedál zvětšuje svůj povrch.

Z jeho strany řadicí páka také mění svůj design a v některých případech i jeho umístění. Místo tradiční páky máme obvykle páku objemnější. To ano, to už zůstává v rukou designérů společnosti, protože jako prvek, který se používá mnohem méně než u aut s manuální převodovkou, nemusí být tak ergonomické.

Některé modely Toyota (na obrázku záhlaví voliče převodovky Toyoty Prius) byly například výrazně zmenšeny. U mercedesů je běžné, že automaty mají řadicí páku jako satelitní ovládání volantu, který zůstává v pravé ruce, kam obvykle míří ovladače stěračů. V případě Mercedesu potřebujeme trochu více času na přizpůsobení se této pro Evropany tak nepřirozené lokalitě. Jiná auta jako Alfa Romeo 4C mají místo páky na středové konzole „klíče“ pro volbu chodu převodovky.

K čemu slouží jednotlivé polohy řadicí páky?

V páky voliče automatické převodovky, v závislosti na značce, modelu a mechanické verzi najdeme různé polohy. Nejběžnější jsou následující:

• P: Pozice „P“ znamená „parkování“. Převodovka je zablokována a při zaparkování vozidla musíme zvolit tuto polohu řadicí páky. Aktivovat ji můžeme pouze při zastaveném voze, sešlápnutím brzdového pedálu a také bezpečnostním tlačítkem na samotné páce. Přestože se vůz nebude moci pohybovat, je důležité zatáhnout ruční brzdu, aby neutrpěla blokovací západka převodovky. Většina vozidel nám nedovolí nastartovat motor, pokud nejsme s převodovkou v této poloze.

• R: Když aktivujeme pozici „R“, vybíráme obráceně. Obdobně můžeme přesunout páku do „R“ pouze při zcela zastaveném vozidle, sešlápnutím brzdového pedálu a bezpečnostního tlačítka na řadicí páce. Pokud uvolníme brzdový pedál, vozidlo se začne nízkou rychlostí pohybovat dozadu, jako bychom byli se zařazenou zpátečkou a poloviční spojkou v autě s manuální převodovkou.
• N: „N“ znamená „neutrální“, tj. Deadpoint. Převodovka je odpojena od motoru, a proto i když zrychlíme, vozidlo se nepohne, přestože tepelný motor bude stoupat v otáčkách. Normálně, i když to záleží na každém vozidle, pro přechod z „R“ na „N“ budeme muset stisknout brzdu a bezpečnostní tlačítko na páce. Od „N“ do „D“ a od „D“ do „N“ však není obvykle nutné používat tuto pákovou spoušť.
• D: Poloha „D“ je ta, kterou používáme, aby motor a automatická převodovka byly spřaženy, tzn. jezdit vpřed za normálních podmínek. Znamená to „řídit“. Pokud uvolníme brzdový pedál, vozidlo se začne pohybovat nízkou rychlostí, jako bychom měli zařazený první rychlostní stupeň a poloviční spojku v autě s manuální převodovkou.
• S: Mnoho automatických vozů má kromě polohy „D“ také polohu „S“. To znamená "Sport“ a slouží k dynamičtějšímu chování. Převodovka dále rozšiřuje převody, aby nabídla okamžitou a výkonnější odezvu na požadavky na plyn. Také podřazuje dříve, čímž se snaží udržet otáčky motoru na vyšších rychlostech. Můžete přejít z „D“ do „S“ a naopak, aniž byste museli stisknout brzdu nebo bezpečnostní tlačítko na páce.
• 1, 2 a/nebo 3: Ačkoli jsou méně časté, v některých automatických vozidlech stále vidíme čísla „1“, „2“ a/nebo „3“; hlavně u starších aut. Tyto polohy slouží k oběhu při nízkých a středních otáčkách, kdy nechceme, aby převodovka šla o mnoho stupňů nahoru snížením otáček motoru. Jeho provoz je orientován především na dobu oběhu na horských cestách, kde nepůjdeme vysokou rychlostí a máme zájem udržet vysokou rychlost otáčení, abychom měli větší odezvu.
• B: Ani to není moc rozšířené, ale některé značky jako Toyota ve svých hybridních modelech tuto pozici „B“ mají. Jedná se o režim automatické převodovky, který nabízí a vyšší retence když přestaneme zrychlovat, čímž odlehčíme práci brzdové soustavy. U hybridů Toyota kromě toho, že brání vozu výrazně zvýšit rychlost při klesání, pomáhá také rekuperovat elektrickou energii do baterií.
• M: Poloha „M“ znamená manuál. Budeme to my, kdo řekne převodovce kdy byste měli řadit nahoru nebo dolů ze samotné volicí páky, obecně s podélnými dotyky na ní, nebo z pádel na volantu. V každém případě se elektronika vždy pokusí ochránit motor v případě, že při jízdě ve velmi vysoké rychlosti nařídíme například podřadit na druhý rychlostní stupeň. Obecně také platí, že těsně před dosažením červené zóny otáčkoměru se sám zvýší na vyšší rychlost.

Jak používat pádla řazení na automatickém autě

V dnešní době vysoké procento aut s automatickou převodovkou nabízí – některé standardně a jiné jako volitelnou – některé vačky za volantem, aby řidič mohl sekvenčně řadit, aniž by sundal ruku z volantu, Styl formule 1.

Ať už máme volicí páku automatické převodovky v „D“ nebo „S“, nebo pokud ji máme v „M“, můžeme je použít. Některé jsou malé a otáčí se solidárně s volantem, jiné jsou větší a pevné a zůstávají stále ve stejné poloze, i když volantem otočíme. Jednoduše, levou vačkou snižujeme převody a pravou jedeme nahoru.

Základní tipy při první jízdě v automatickém voze

První a nejdůležitější věc, kterou bychom si měli uvědomit, je, že nemáme spojkový pedál. Proto se na to vždy vzpomíná levá noha musí být neustále na stupačce, to znamená, že to nepoužijeme úplně na nic.

pokud se necháme rozptýlit a za jízdy hledáme spojku, je to více než pravděpodobné sešlápněte brzdový pedáls tím, co to obnáší. Náhlé náhlé zastavení, které kromě vyděšení vás a vašich společníků může vyvolat vážnou nebezpečnou situaci. Věř mi, není to hezké. Vaše tepová frekvence vyletí vzhůru, protože auto uvízne, aniž byste to čekali.

Pokud s vozem s automatem jezdíte poprvé, můžete se mýlit a domnívat se, že když máte pouze dva pedály, budete pravý používat k akceleraci a levý k brzdění. Ani náhodou. Pravou nohou používejte k akceleraci i brzdění. Důvod je jednoduchý: citlivost, kterou jsme získali pravou nohou – ať už jsme levák nebo pravák – řídíme auta s manuálním řízením, není srovnatelná s citlivostí levou nohou. Takže, jak jsem říkal, zapomeňte na používání levé nohy.

Nejlepší věc, kterou musíte udělat, než vyrazíte na otevřenou silnici (nebo do městské džungle) s automatickým autem, je cvičit na přehledném místě; bez provozu a bez nebezpečí. Po několika minutách uvidíte, že je to velmi jednoduché a že v tom není žádná záhada reakce auta při akceleraci a jak samo a velmi plynule spouští posun jak v poloze „R“ tak v „D“ při uvolnění brzdového pedálu.

Ve zbytku není velký rozdíl oproti modelu s manuální převodovkou. U současných modelů se výhody stejného motoru z varianty s manuální převodovkou na automatickou téměř nemění, stejně jako spotřeby. Jak uvidíte, automatické auto je mnohem praktičtější a pohodlnější, i když je také pravda, že pokud rádi řídíte, může být něco nudnějšího.

Jak se starat o automatickou převodovku auta

Stejně jako u každého mechanického systému v autě musí být také řada dávejte pozor, aby nedošlo k poškození nebo předčasnému opotřebení automatické převodovky. Automatická převodovka je drahá a složitá na opravu, takže byste měli věnovat pozornost následujícím tipům a samozřejmě pokyny v návodu údržba vozu.

Neměňte polohu páky, když je vůz v pohybu

Jak jsem již zmínil, při vysvětlování různých poloh a provozních režimů, které automatické převodovky obvykle nabízejí, pro volbu poloh „P“, „R“, „N“ a „D“ musíme být s autem zcela zastaveným a sešlápnout brzdový pedál. dělat to v pohybu, převodovka by utrpěla velmi agresivní otřes že by to mohlo zničit.

Postarejte se o pozici P

Musíme Při přesouvání řadicí páky do a z polohy „P“ buďte velmi opatrní., z parkoviště. Jak už jsem říkal, západka zablokuje převodovku, jako bychom v autě s manuální převodovkou nechali zařazený první rychlostní stupeň s vypnutým motorem. Stejně jako v autě s manuální převodovkou zatáhneme ruční brzdu, u automatu to musíme udělat přesně.

V ideálním případě, když jdeme zastavit vozidlo, s Se sešlápnutým pedálem brzdy aktivujte parkovací brzdu a poté přesuňte páku do polohy „P“. Nyní můžeme uvolnit nožní brzdu. Při startu, když se chystáme zahájit pochod, děláme totéž, ale obráceně. To znamená, že šlápneme na brzdu, nastartujeme motor, zařadíme D, uvolníme parkovací brzdu a pak se rozjedeme.

Nikdy nesmíme nechat auto odpočívat v poloze „P“, aniž bychom předtím aktivovali parkovací brzdu.. Pokud to uděláme, můžeme poškodit zámek převodovky, protože celý tento prvek by unesl celou hmotnost vozidla. O to více s tím musíme počítat, pokud jsme na svahu.

Dejte "N" do dlouhých zastávek nebo zadržení

Při zastavení na semaforu není nutné přecházet z „D“ do „N“, protože nás zastaví jen na několik sekund. Pokud se však chystáme zastavit na několik minut s běžícím motorem nebo pokud jsme například v dlouhém zdržení, je vhodné zařaďte neutrál. Vyhneme se tak případnému přehřátí zejména u převodovek s měničem momentu.

Vyvarujte se udržování vozu ve svahu pomocí plynu

Pozor na sjezdovky. Stejně jako by vás v autě s manuálním řazením nenapadlo strávit několik sekund nehybným vozidlem a hrát si se spojkou a plynem ve svahu (protože byste spojku spálili mrknutím oka), ne udělej to i s automatickou převodovkou.. Způsobíte vnitřní přehřátí hotovost a opotřebení, které můžete ušetřit jednoduše tím, že vůz necháte stát s brzdovým pedálem, k čemuž slouží.

táhnout nebo tlačit

Ač se to může zdát hloupé, je běžnější, než si myslíme, že uživatel rozbije automatickou převodovku svého vozu tím, že se na ni snaží tlačit nebo když ji táhne. V manuálním autě je to tak jednoduché jako dejte řadicí páku do polohy „N“, ale to není vždy tak snadné v automatickém modelu, který se porouchal nebo se mu jednoduše vybila baterie. Protože existuje několik způsobů v závislosti na modelu, přečtěte si příručku výrobce, kde se dozvíte, jak zařadit neutrál a odtáhnout jej.

Údržba a výměny oleje

V závislosti na typu automatické převodovky a každé verzi budou některé mít olejové mazání. Pro krabici je to životně důležité provádět údržbu předepsanou výrobcem, aniž by to nechalo „vypršet“. Starý olej (ať už kilometry nebo časem) nebude účinně promazávat vnitřní součásti, a proto nakonec způsobí fatální opotřebení. Tím pádem, při použití dobrého oleje nešetřete a dodržovat uvedené termíny.