Jeep Renegade a Compass debutují plug-in hybridní mechanikou

Je to velmi jasné, budoucnost automobilový průmysl svět prochází hybridizace y elektrifikace. Nicméně, jako všechno v životě, existují firmy, které jsou v popředí, a jiné, které čekají vzadu. Důvod je jednoduchý: počkejte, až technika dozraje, než uděláte skok a bezpečně implementujete novou techniku. The Skupina FCA Raději počká, protože to posloužilo k vyzrání jeho plánů a sledování trendu na trhu.

Z tohoto důvodu nyní, když všichni výrobci prezentují své ekologické mechaniky, italsko-americké konsorcium dělá totéž. Tak to bylo prezentováno v Ženevský autosalon s verzemi Plug-in hybridní de Džíp. Tímto způsobem to budou Jeep Renegade a Jeep Compass, které odstartují tuto technologii v Skupina FCA. Pokud chcete znát všechna jeho tajemství, pokračujte ve čtení.

Stejná estetika, ale jiná aura

Od začátku, Jeep odpadlík y Jeep kompas nemění podstatným způsobem jeho estetiku. Pro ženevský autosalon se designéři omezili na představení podrobnosti které naznačují, že čelíme speciálním verzím. Nejvýraznější jsou červený tón pro karoserii a lepidla v vinyl uvedené na kapotě. K nim bychom měli přidat leskle černou mřížku chladiče nebo zrcadlové kryty.

Také na těle můžeme vidět několik přesmyček, které to naznačují, přestože jde o modely hybrid, jsou stále Jeep. Mezi ně patří Trail-Hawk o Trail Rated. Je tu však jeden velmi důležitý, který bychom neměli přehlížet, logo 4x4e. To naznačuje, že pohon všech kol bude v Renegade a Compass i nadále přítomen, i když ne tak, jak jsme jej znali doposud.

Pokud dojde ke změnám, je uvnitř. Nyní přijímají nové digitální přístrojová deska a centrální dotykový displej. Obsahují informace týkající se provozu hybridního systému a energetického managementu. Navíc, využívající situace, zavedli nové materiály a nášivky, jako jsou ty kolem převodovky.

Plug-in hybridní technologie a pohon všech kol 4x4e

L Jeep odpadlík y Jeep Compass Plug-in Hybrid kombinovaný tepelný motor 1.3 Světluška vedle elektrického bloku. Výkon sady je rozdělen do dvou kroků 190 y 240 CV. Aby byl zachován efektivní pohon všech kol Jeep, výkon tepelného motoru zasahuje přední nápravu a elektrický zadní. Oba modely tak budou i nadále nabízet totéž terénní schopnosti, snížení spotřeby a emisí.

Jeep prozatím neoznámil kapacita baterie, ale ujistili, že umožní dojezd 50 kilometrů v elektrickém režimu. Maximální rychlost v tomto režimu je 130 kilometrů za hodinu a průjezd z 0 na 100 kilometrů za hodinu bude přibližně 7 sekund. Celkově vzato, Jeep zajistil, že kromě zlepšení účinnosti pocity z jízdy jsou umocněny bezprostředností elektromotoru hybridního systému.

Díky těmto údajům budou oba modely schopny získat tzv Emisní štítek DGT 0. Oficiální údaje o spotřebě a emisích ale zatím nesdělili, protože dokončují detaily homologace. Zatím pro něj nejsou žádné termíny marketingani přibližné ceny. Nebude však trvat dlouho, než se o nich dozví.

Zdroj – Jeep – Skupina FCA