Minulý týden jsem mohl důkladně otestovat nový BMW X3. Ujeli jsme s ním více než 700 km včetně malé trasy mimo silnici. Brzy zveřejním celý test tohoto drtiče, ale dnes jako předstih přináším své dojmy Off-Road. Pravdou je, že se mu podařilo zajít mnohem dál, než jsem čekal.
Nezapomeňte, že můžete hlasovat na BMW X3 jak Internetové auto roku IAC 2011
El BMW X3 je SUV o "SUV" Zaměřeno především na silniční provoz, ještě více s obrovskými nízkoprofilovými ráfky a pneumatikami této jednotky. Mimo asfalt si však poradí docela dobře.
Zkušební podmínky
Pro provedení testu začneme s následujícími zásadami:
- V žádném případě bychom vozu nemohli způsobit sebemenší škodu. Za prvé proto, že není naše, a za druhé proto, že si toto auto nikdo nekupuje, aby prošlo velmi tvrdými zkouškami, které zanechávají stopy na spodku, náraznících a podbězích kol. Proto si koupíte a Lada Niva nebo Mitsubishi montero (jako ti, kteří nás doprovázeli na cestě)
- Žádnou překážku nelze překonat „rozběhem“, tedy vjezdem nepřiměřenou rychlostí. Dobrý off-road musí umět překonávat překážky při minimální rychlosti. Když mluvím o „nadměrné rychlosti“, mám na mysli například 2 až 7 km/h.
- Nemůžeme auto odtáhnout ani tlačit. V praxi 4 × 4 je obvyklé slézt a tlačit nebo pomáhat táhnout auto. V tomto případě je BMW mělo by to jen projít.
Stručně řečeno, jde o to vidět, kde to je BMW X3 aniž bych to v nejmenším nutil.
Jen velmi málo majitelů BMW X3 se o něco podobného pokusí.
vlastnosti vozu
Chcete-li začít stručnou recenzi orr-road vlastnosti tohoto vozu:
- El vstupní úhel je 26º a 23. výjezd, o. The světlá výška je 212 mm takže spolu s dlouhým rozvorem už víme, že největší překážkou bude ventrální úhel.
- Carece reduktoru, ale na oplátku má skvělého spojence: the 8-stupňová automatická převodovka. Jen málo věcí je lepších pro praxi 4 × 4 než automatická převodovka, i když ne každému se to líbí.
- uzávěrka diferenciálu: BMW X3 tento cenný mechanismus nemá, ale místo toho elektronika dělá svůj zázrak, protože kontrola trakce má režim, který maximalizuje přilnavost v nízké rychlosti na kluzkém povrchu, tedy pro jízdu 4×4.
- Lakované nárazníky a spodní plastové podběhy: buďte velmi opatrní, sebemenší dotyk se může stát vadou a to nechceme.
Na cestách
Začneme s krátká procházka po nezpevněných cestách, některé v dobrém stavu a pevné štěrk a další poněkud zhoršené. Auto imponuje jak dobře filtruje výmolys přihlédnutím k pneumatiky která nese. Kromě toho nejsou téměř žádné zvuky nesouladu, kvalita montáže je velmi vysoká.
Dynamicky to jde velmi dobře, ale budeme muset být opatrní, protože na to nesmíme zapomínat pod pravou nohou nosíme více než 300 CV a auto se dá sbalit víc, než je nutné, pokud chceme zastavit později.
Nečekaní společníci na cestách po zemích Kastilie
Auto táhne to úžasně, a pokud použijeme sportovní režim ze zatáček se můžeme dostat malými ale velkolepé křížové výpravy která potěší milovníky WRC. pokud nejsme Carlos Sainz Režim vůbec nedoporučuji používat Sport +, který odpojuje Kontrola stability a svěřit vůz pouze do našich rukou. Štěrk, asfaltové pneumatiky, vysoká hmotnost a více než 300 koní nejsou pro výrobu kozy dobrou kombinací.
zkoušení
Rychle jsme dokončili naše stopy a dosáhli jsme komplikované oblasti. Necháváme kontrolu nad autem normální mód a dáme spolkontrola trakce Způsob 4×4 offroad.
Začínáme zdoláváním malých bočních svahů a křížení os…jednou z kol se okamžitě přestane dotýkat země dráha odpružení je poměrně krátká, ale není to žádný problém, protože kontrola trakce přibrzdí uvedené kolo a auto se rozjede vpřed. I se dvěma koly nad zemí (plný crossover). BMW pokračuje v postupu, zatímco v pozadí je slyšet hydraulika kontroly stability práce: CLA, CLA, CLA, CLA.
BMW X3 nemá žádné zámky, ale díky elektronice se může pohybovat s koly ve vzduchu
Po tomto bodě se postavíme čelem k autu s a prudký svah s trochou strže a jílovité půdy. Velmi pomalu, s mírným prokluzem všech kol auto neúprosně postupuje vpřed... test prošel, ale téměř v mez adheze. Do teď jsem nešlápl na plyn ani 20%, na výkon to samozřejmě nebude...
Kontrola klesání běží příliš mnoho, více než je nutné...
Po stoupání je čas jít dolů: k tomu používáme kontrola sestupu který zahrnuje BMW X3. Tento systém řídí brzdy a motor při klesání tak, aby nikdy nebyla překročena určitá rychlost. V tomto případě, minimální rychlost je 7 km/h, což je přehnané pro bezpečné sjetí tohoto svahu, tak to musím dělat se zataženou brzdou. Tento systém se bude hodit v méně náročných situacích, ale ne zde. Škoda, že se nedá regulovat při nižší rychlosti (např. 4 km/h), takže se hodí jen do "lehkých" podmínek
Navzdory tomu, že má „hladká“ kola, dokáže projet blátivá místa, která nejsou komplikovaná
Jakmile dole, zkontrolujeme, že takový jezdí s vozidlem po velmi bahnitém terénu. Pneumatiky rychle ztrácejí vzorek, všechny kanály jsou plné hlíny, ale kousek po kousku postupuje... pomalu, ale jistě, traverzuje mělkým, ale velmi kluzkým bahnem. Musím se přiznat, že jsem si to párkrát myslel "Zatím jsme došli", ale manévrováním s řízením a ještě o něco větším zrychlením se autu podařilo přejít samo.
Nosíme soutěžní slicky!!
Konečně přichází test, který nemohl překonat: vylézt svah se silným ventrálním úhlem při korunování
Auto vyjelo po náspu, dokonale vyčistilo přední nárazník a o něco víc jen zadní. Problém nastal, když jsme zkusili zvednout zadní nápravu, od břicho auta dopadlo na zem…a jsme tady. určitě by se to stalo, ale to bychom oškrábali spodní kapotáž a to do testu nejde. Opravdu není nic špatného dělat to jednou, dvakrát, třikrát... ale ne pravidelně, takže by se dalo říct, že je to mimo možnosti auta.
Shrnutí
Závěr, ke kterému dojdeme, je jasný: toto BMW X3 puede projděte si stránky, se kterými se 99 % vašich kupujících nikdy nesetká. Chce to jen trochu technika a rozhodnutí. Největším omezením je jeho asfaltové pneumatiky a nízký ventrální úhel. Pro zbytek (trakční kapacita, světlá výška, nájezdové a odjezdové úhly atd.) je velmi schopný, zejména zvýraznění elektronický systém řízení trakce. Nyní, když uvážíme, jak dobře je toto auto na silnici... kdo si ho koupí, aby ho takto používal? Velmi málo lidí, i když těchto vlastností není nikdy příliš mnoho SUV.
