Alpine A110 je plně odhalen: 252 koní a pouhých 1.080 kilogramů!

Čekali jsme na to měsíce a dnes konečně vidíme celek všechny detaily Alpine A110 a víme, že jeho přínosy jsou, jak předpokládáme, infarkt. Alpine A110 spatřil světlo poprvé v tomto 87. vydání Ženevský autosalon. Za celou tu dobu se o tomto francouzském sporťáku šuškalo mnoho, ale konečně máme jeho oficiální data.

El původní model se zrodil v 60. letech, rychle se stal kultovním objektem pro mnoho nadšenců motoristického sportu. The Francouzská firma se snažila zachovat mnoho podobných rysů s tím prvním A110 a pravdou je, že mají mnoho společných estetických detailů. Jeho hlavním rivalem je Porsche 718 Cayman, kvůli výkonu, rozměrům a koncepci vozu.

Alpine A110 má a velmi těsné vnější rozměry. Měří 4,18 metru na délku, 1,80 metru na šířku a pouhých 1,25 metru na výšku. S těmito výškami lze snadno odhadnout, že jeho oblíbeným místem budou klikaté cesty a rachotící horské průsmyky. Inženýři dosáhli velmi nízko položené těžiště a obsazení hmotnosti 44 % vpředu a 56 % vzadu. Všechny části týkající se dynamiky jsou tak prozkoumány, že palivová nádrž byla umístěna v přední části, ale za přední nápravou.

Během všech těch měsíců jsme přemýšleli, jaký motor bude tento galský dvoumístný vůz používat. Dnes jsme se dozvěděli, že se jedná o a Motor 1.8 litru čtyřválce s překrmování. Inženýři Alpine a Renault Sport zapracovali na vývoji specifické mechaniky díky specifickým prvkům, jako je sání vzduchu, turbo, výfuk nebo elektronická řídicí jednotka.

Tato pohonná látka se nachází mezi dvěma sedadly a zadní nápravou výkon 252 koní a točivý moment 320 Nm. Pokud k tomu přidáme váhu 1.080 kilogramy, Zábava je zaručena. The poměr výkonu a hmotnosti 4,3 kg/hp, a může zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy. O přenos se stará a 7stupňová převodovka DCT s mokrou spojkou, kterou lze sekvenčně ovládat pomocí pádel za volantem.

Alpine A110 lze konfigurovat s tři jízdní režimy, což jsou Normal, Sport a Track. Ty upravují odezvu motoru a převodovky, řízení stability, řízení a zvuk výfuku. Informace zobrazené na digitální přístrojová deska s TFT obrazovkou 10 palců v závislosti na zvoleném režimu.

Vývojáři tohoto modelu pracovali na dosažení maximální lehkosti pomocí lehkých materiálů, jako je hliník pro monokokový podvozek, ale i v aerodynamice. Důkazem toho jsou ploché dno a funkční difuzér že by to měli přilepit k zemi jako lepidlo. Jejich Cx je 0,32, a celá sada umožňuje dosáhnout maximální rychlosti 250 km/h. Od té doby je třeba obdivovat aerodynamickou práci obejít se bez zadního spoileru ve vozidle těchto vlastností to znamená dvě věci: že se designéři málo starají o životy zákazníků nebo že se bez něj kvůli siluetě a plochému dnu obejdou. V tomto případě je to způsobeno druhou možností.

Někteří výrobci třetích stran, kteří přispěli svými součástmi a technikami k Alpine A110, jsou Brembo, s celohliníkovými brzdovými třmeny, otto fuchs s velmi lehkými 18palcovými koly a Sabelt, s vývojem hliníkového monokokového podvozku, který váží pouze 13,1 kg.

Alpine A110 se objeví na trhu v roce 2018. Sazby pro Alpine A110 Première Édition, u kterého již nejsou k dispozici jednotky s levostranným řízením, byly stanoveny na 58.500 XNUMX eur na francouzském trhuvčetně daní. Připomínáme, že tento vůz byl vyvinut a bude vyráběn ve Francii.