Cadillac odhalil řadu relevantních informací o mechanickém rozsahu nového Cadillac CT6, vlajková loď značky, která se představí 31. března na autosalonu v New Yorku. Některá prohlášení Johana de Nysschena předpokládala mechanický dojezd Cadillacu CT6, nyní však máme poměrně podrobné oficiální informace.
Podemos confirmar que la gama mecánica del Cadillac CT6 quedará formada, al menos inicialmente, por tres benzinové motory. Ve spodní části bude čtyřválec 2.0 Turbo, obnovený atmosférický 3.6 V6 a 3.0 TwinTurbo V6. Všechny verze budou vybaveny a osmistupňová automatická převodovka jako ten, který již montuje Chevrolet Corvette. Stále nepotvrzený je nejsilnější motor, o kterém se předpokládá, že jde o přeplňovaný V8.
Nový motor 3.6 V6
Spolu s novým Cadillacem CT6 bude debutovat obnovený benzínový motor 6l V3.6 objem válců Jde o evoluci atmosférického motoru značky, který zahrnuje nové technologie pro snížení spotřeby, hluku a zlepšení výkonu. dodávka 340 koní a 385 Nm točivého momentu. Má přímé vstřikování, Stop & Start, selektivní deaktivaci válců a variabilní otevírání ventilů. Odhaduje se, že spotřeba bude o 9 % nižší než u motoru, který nahrazuje.
Jeho hlasitost je o 4 decibely nižší při volnoběhu a při zatížení než u motoru 3.7 V6 Infiniti, který je referenčním. Tiššího chodu je dosaženo díky lepšímu odhlučnění motoru i dalším řešením, jako jsou nové rozvodové řetězy, které pracují s menším napětím, což zaručuje nižší hladina hluku a vibracístejně jako zvýšená spolehlivost. Olejová vana je připravena pro tlumení hluku. Tento nový motor přijde také do Cadillacu ATS a CTS.
Mezi další pozoruhodné vlastnosti najdeme a olejové čerpadlo s proměnným objemem, úpravy pohyblivých částí pro menší odpor vůči pohybu nebo vylepšený tepelný management s chladicím okruhem, který bude více pracovat na místech s největším teplem a který optimalizuje zahřívání motoru za studena.
Hlavy válců tohoto V6 představují jednu z největších evolucí ve srovnání s motorem předchozí generace. Sací a výfukové potrubí bylo upraveno tak, aby optimalizovalo proudění plynů a přispělo tak ke zlepšení výkonu. Sací a výfukové ventily jsou o 6 % větší a umožňují optimálnější plnění a vyprazdňování spalovací komory. Pozice vstřikovačů je také upravena a jsou použity menší zapalovací svíčky, které lze umístit do středu spalovací komory, což zajišťuje lepší zapálení směsi.
3.0 V6 TwinTurbo
Zpočátku motor 3.0 V6 s dvojitým přeplňováním bude to nejvýkonnější motor, který Cadillac CT6 nabízí. Jeho postavy jsou 405 koní a točivý moment 543 Nm, což odpovídá poměru téměř 135 koní na litr. S tímto motorem chtěl Cadillac zaručit dobrý výkon, i když se nezapomnělo ani na efektivitu. Nechybí Stop & Start ani selektivní vypínání válců v situacích nízkého zatížení.
Cadillac je hrdý na získaný výkon a přirovnává ho k 320 koním BMW 740i a 310 motoru Audi 3.0 TFSI. Oba mají 3.0 litru zdvihového objemu a šest válců, v řadě v případě BMW. Americký motor je tišší než TFSI od Audi.
Tento motor je derivátem 3.6, který jsme již znali. Sdílejí téměř všechna technická řešení a rozdíl ve výtlaku je v a válce menšího průměru, zatímco rasa zůstává nedotčena. Tímto způsobem jsou písty menší a lehčí a nabízejí lepší chování při vysokých otáčkách. Menší průměr válců umožňuje Větší komory pro cirkulaci vody v bundách válců, optimalizace chlazení, něco důležitého u turbomotoru.
L dvě turba s nízkou setrvačností, každé působí na jednu řadu válců. Rotační hřídele jsou vyrobeny z hliníku titanu, což snižuje tření o 50 % ve srovnání s běžnějšími hřídelemi Inconel (nikl-chrom). To spolu s variabilní geometrií přispívá k a menší zpoždění v reakci na to prakticky neexistuje podle Cadillacu. Chlazení nasávaných plynů zajišťuje mezichladič voda-vzduch.
2.0 přeplňovaný čtyřválec
Z menšího motoru Cadillacu CT6 značka ještě nepromluvila, kromě toho, že bude spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou. Půjde o nejlevnější variantu v nabídce, která bude mít na starosti konkurovat nejjednodušším verzím Audi A8, Mercedesu třídy S nebo BMW řady 7.
V tuto chvíli neznáme jeho čísla, ale pokud by se jednalo o stejný motor, který montují jiné modely jako ATS a CTS, mluvili bychom o Výkon 275 koní a točivý moment 400 Nm, vyšší než atmosférický 3.6 V6.
Osmistupňová automatická převodovka
Všechny Cadillac CT6 se uchýlily k a osmistupňová automatická převodovka. K dispozici budou dvě různé převodovky, Hydra-Matic 8L45 a Hydra-Matic 8L90. První bude pro motor 2.0 Turbo a atmosférický V6, zatímco druhý bude mít na starosti řízení točivého momentu a výkonu 3.0 V6 Twin-Turbo, což je zesílená skříň s různými převodovými poměry. Oba mají za volantem pádla.
S touto změnou osmi poměrů, odhad 5% úspora paliva ve srovnání se šesti poměry. Menší skoky mezi rychlostními stupni znamenají, že se motor vždy točí v optimálním rozsahu otáček a více využívá schopností motoru. Také obě skříně jsou lehčí než šestirychlostní skříň, kterou nahrazují.
Zdroj – Cadillac