Otestujte Toyotu Hilux, neúnavného pracovníka

Tento týden jsme otestovali jedno z těch vozidel, které nám denně neprojdou rukama. The Toyota Hilux Je to pick-up japonské značky a je tu s námi téměř půl století. První generace byla představena v roce 1968 a přestože má několik jmen v závislosti na zemi, pravdou je, že již ano osm generací za jejich zády. Tento poslední, který jsme testovali, přichází s některými významnými změnami, které budeme analyzovat.

I když nemůžeme mluvit o Toyotě Hilux, aniž bychom ji pochválili úspěch v průběhu let. Ačkoli tento segment není v současné době ve Španělsku široce akceptován, tento model stále je ten, který se prodává nejvíce. Je poněkud před dvěma silnými rivaly, jako je Nissan NP300 Navara Volkswagen amarok nebo Mitsubishi 200 který jsme také nedávno testovali. Na globální úrovni to také fungovalo luxusně a už tomu tak bylo prodalo více než 16 milionů kusů po celých osm generací.

robustní vzhled

Navenek je osmá generace Toyoty Hilux snadno rozpoznatelné. Prošel řadou estetických změn, které se dotknou především přední strany. V této oblasti můžeme vidět a gril složený ze tří stříbrných lamel Dodají vám svalnatý vzhled. Obnoveny jsou i světlomety, které nyní jsou více stylizovanés a s integrovanými LED světly pro denní svícení. Ve spodní části nárazníku po obou stranách najdeme mlhovky, které mají kruhový tvar.

Na straně Hiluxu budou některé vyčnívat velmi výrazné podběhy kol, které mají 18palcová kola a díky nimž si představujeme dráhu odpružení. Zakřivené linie přední části ustupují některým rovnější a klasičtější tahy to bude tonikum zadku. Tato plocha je zcela obdélníková a má cca vertikální zadní světla umístěné na koncích, které jsou posunuty trochu do strany. Spuštění této brány uvolní místo krabici, o které si povíme příště.

tři varianty

Toyota Hilux lze konfigurovat mezi tři typy těla odlišný. Mluvíme o jednokajuta, extra kajuta a dvoukajuta; které mají stejnou délku 5,33 metru. Rozvor bude také u všech tří variant stejný a zůstává na 3,09 metru. Naopak šířka, výška a samozřejmě rozměry krabice se změní v každém z těl.

V samostatné kabině jsou pouze dvě přední sedadla. Zadní sedadla byla odstraněna, aby místo nich nabídla větší box, který měří 2,31 metru na délku a 1,64 metru na šířku. Varianta s kabinou navíc má prostor pro čtyři cestující, neboť nabízí dvě minimální zadní sedadla tvořená malými sedadly se svislými opěradly. Jejich krabice bude o něco menší a zůstává na délce 1,81 metru a stejné šířce.

Třetí konfigurace je přesně to, co máme dnes v ruce: dvojitá kabina. Tady budeme mít prostor dost pro pět cestujících, a to díky docela prostorné druhé řadě sedadel. Bude to nejpohodlnější, protože přístup bude dvěma normálními dveřmi, ale také ten s nejmenším nákladovým prostorem. Krabice je zmenšena na Délka 1,52 metrů a stejnou šířku 1,64 metru. V naší jednotce je odkrytá, ale lze do ní vložit různé příslušenství, které ji zakryje nebo rozloží náklad.

Uvnitř to vypadá jako SUV

Přestože máme co do činění s modelkou s profesionálnějším přístupem a menšími ústupky na luxus, pravdou je, že uvnitř nebudou velké rozdíly s ostatními modely v řadě. Pro Toyota Hilux jsou k dispozici tři různé povrchové úpravy GX, VX a VXL. Náš je vrcholem nabídky, a proto najdeme prvky, které nejdou podle typu vozidla, které máme v ruce. Příkladem jsou vyhřívaná kožená sedadla které tvoří přední sedadla.

Bude zde také prostor pro další užitečné komponenty, jako je např automatická klimatizace nebo přístup a start bez klíčů. I když to, co nejvíce přitahuje naši pozornost, je 7palcová dotyková obrazovka který se nachází ve středu středové konzoly a bude odtud ovládat multimediální systém toyota touch 2. Bude to úplně stejné, jako to, co vidíme u jiných modelů v řadě, a nad ním budou dva perlátory a malý a staromódní monochromatický LCD displej s digitálními hodinami.

La uspořádání kabiny je velmi podobný jiným modelům, jako je Toyota RAV4. Za volantem našeho Hiluxu také najdeme a 4,2palcový barevný LCD displej který funguje jako palubní počítač a zobrazuje nám informace podrobně. Hlavní rozdíl, který nám umožňuje odlišit jej od jakéhokoli SUV, je kvalita některých materiálů. Je o něco spartánštější, s tvrdými plasty a některými výraznými detaily, jako jsou velká madla, kterých se cestující mohou držet.

Jeho interiér může být také uznávaný pro svou praktičnost. Jedním z aspektů, který u jiných vozidel nevidíme, je to, že má dvě odkládací schránky, tradiční a jednu nahoře, což bude velmi užitečné. také najdeme dostatek odkládacích přihrádek rozmístěných po celé kabině, do některých se vejdou i láhve o objemu jeden a půl litru. A když už mluvíme o praktických věcech, budou dvě 12V zásuvky ve spodní části středové konzoly.

4-litrový 2.4-hp D-150D

Toyota Hilux bude k dispozici pouze s jediný mechanik V naší zemi. Jde o vznětový čtyřválec o zdvihovém objemu 2.4 litru. Tento blok 2.4 D-4D rozvíjí 150 koní a 400 Nm točivého momentu od 1.600 XNUMX ot./min. Co si budeme moci ve Španělsku vybrat, bude převodovka, protože bude šestistupňový manuál a další automatické také se šesti relacemi které lze použít postupně. To je konkrétně ten, který vybavuje naši jednotku a lze jej vybrat pouze ve dvoukajutách. V obou případech je použita trakce 4×4.

Výhody tohoto pick-upu budou docela diskrétní, jak jsme mohli očekávat. zrychlit od Zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,7 sekundy s automatickou převodovkou (13,2 sekundy s manuální), přičemž jeho maximální rychlost je v obou případech 170 km/h. Ve vozidle s takovými rozměry se není čemu divit váží více než dvě tuny. Toyota Hilux je rychlejší s automatickou převodovkou, ale také žravější, protože homologuje a spotřeba 7,8l/100km (7,0 l/100 km s manuální převodovkou).

Platí pro všechny druhy situací

Je čas vyrazit a první věc, které si na Hiluxu všimneme, je to zlepšit vaši izolaci uvnitř. Je pravda, že nějaký hluk a vibrace budou stále filtrovat, ale jsou to správné úrovně pro snímač. Je zřejmé, že nemůžeme očekávat úroveň vytříbenosti luxusního sedanu. Motor byl dobrou volbou pro svou linearitu a její dodávka výkonu při nízkých otáčkách. Vaši odpověď lze upravit pomocí Jízdní režimy Eco a Power. S prvním ušetříme palivo a s druhým z něj vytěžíme maximum.

Na úrovni podvozku Toyota Hilux debutuje s novou strukturou nosníků a příčníků, která nám slibuje a O 20 % vyšší torzní tuhost. Navíc v případě nárazu absorbuje o 15 % více síly. To představuje důležité zlepšení, jak jsme si toho všimli větší stabilita a jízdní komforta zároveň zvýší vaši bezpečnost v případě nehody. Díky tomu získává na všestrannosti a stává se vozidlem vhodné pro všechny druhy situací.

Jeho chování se blíží SUV, i když určité rozdíly tu budou. Jedním z prvků, který bude charakteristický, je pozastavení. Vpředu bude dvojitá vlásenka a vzadu a tuhá náprava s listovými pery a dvojitým tlumičem. Navzdory tomu, že jsme získali pohodlí, jsme nedokončili adaptaci na tento systém ukazuje něco suchého a poskakujícího, zvláště když nevozíme náklad v krabici.

S Toyotou Hilux jsme projeli všechny možné trasy a to stojí za zmínku je pro něj těžké přizpůsobit se městu. Tento exemplář určený do venkovského prostředí se ve městě s dopravními zácpami a úzkými parkovacími místy cítí jako ryba na suchu. The rozměry hrají proti vám pro jakýkoli manévr, i když oceňujeme zadní kameru. Spotřeby nejsou opravdu nízké a v našem testu jsme dostali a celkový průměr 10,3 XNUMX litrů. Po dálnici se můžeme pohybovat kolem 8,5 litru, ve městě pak číslo stoupá nad 12.

Vyniknout mimo asfalt

I když pokud existuje území, které Toyota Hilux dobyla, je to pole. vyzvednutí volně se pohybuje mimo asfalt a jedním z klíčů bude možnost volby typu trakce, kterou chceme za všech okolností. Ve výchozím nastavení budeme mít tzadní dávka (H2), což vysvětlí poněkud nedotáčivost. Když čelíme složitějšímu terénu, bude stačit otočit ruletu do polohy pohon všech kol (H4) tak, aby točivý moment byl rozdělen mezi obě osy.

Tato změna se provádí s naprostým komfortem a dokonce i běhání pod 50 km/h. Hilux má přední a zadní samosvorný diferenciál. Kromě své velké užitečnosti je úderník schopen varovat řidiče v případě přehřátí pro opětovné připojení pohonu zadních kol. Jinak omezuje rychlost na 120 km/h. Poslední režim rulety je reduktor (L4) jedno z mála vozidel, které ji v současnosti má a bude mimořádně užitečné pro zdolávání strmějších stoupání a klesání.

Pro tento úkol budeme mít také pomoci některých systémů elektronické. Ovládání sjezdu DAC (Downhill Assist Control) nám umožní sjet ze svahu, aniž bychom museli sahat na brzdový pedál. Pro opačný úkol se bude hodit i Hill Start System (HAC). Toyotu Hilux bychom se neměli bát vyndat terénní, protože má světlou výšku 28,9 centimetru, nájezdový úhel 31 stupňů a odjezdový úhel 26 stupňů. Navíc je schopen tažné zařízení do 3.200 kg.

Závěr

Toyota Hilux debutuje svou osmou generaci s některými novými funkcemi, ale zůstat věrný svému stylu. V podstatě se jedná o oldschoolový pick-up, který nám umožní provést jakýkoli úkol. Udělá to se svým tři typy těla Nabízíme jednokajutu, extra kajutu a dvoukajutu. také s a robustně vyhlížející exteriér a s interiérem prakticky ve výšce jakéhokoli SUV s povrchovou úpravou VXL.

Su chování bude podle očekávání ve vozidle těchto vlastností. Ve městě bude nemotorný díky svým velkým rozměrům, které dosahují délky 5,33 metru. Mimo asfalt se budete cítit pohodlně díky jeho obrovským kvalitám. Že můžeme vybrat trakci právě otočení rulety je bodem pro a že můžeme počítat s reduktorem, opravdová radost pro nejnáročnější. Stručně řečeno Toyota Hilux je to neúnavný pracant která splní všechna naše očekávání v profesionální oblasti.

Výbava Toyota Hilux

Toyota Hilux GX

• Černý nárazník a mřížka
• snímání světla
• přední mlhová světla
• Klimatizace
• Elektricky nastavitelná vyhřívaná zrcátka
• Asistent rozjezdu do kopce
• 17″ ocelová kola
• Terénní pneumatiky
• konvenční rezervní kolo
• Centrální zámek
• Uzávěrka zadního diferenciálu
• Multifunkční volant
• chlazený odkládací box
• 7 airbagů
• CD MP3 rádio s AUX, USB, Bluetooth a 4 reproduktory
• LCD multifunkční displej v boxu s hodinami

Toyota Hilux VX

• Vybavení GX
• Nárazníky a mřížka v barvě karoserie
• chromovaný zadní nárazník
• 17″ kola z lehké slitiny
• Tónovaná zadní okna
• Elektricky sklopná zrcátka
• ostřikovač světlometů
• Tempomat
• kontrola sestupu
• zadní kamera
• Toyota Touch 2 7″ se 6 reproduktory
• Hlasová kontrola
• Kožený volant a hlavice řadicí páky
• Vnitřní stříbrné vložky
• Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
• Sklopné zadní sedadlo v poměru 60:40
• 220V zásuvka
• Barevný TFT displej v krabici s hodinami

Toyota Hilux VXL

• Vybavení VX
• 18″ kola z lehké slitiny
• silniční pneumatiky
• Bezklíčový vstup a startování
• Stupačky
• Předkolizní systém s detekcí chodců
• Adaptivní Full LED světlomety
• Rozpoznávání dopravních značek
• Upozornění na opuštění jízdního pruhu
• Klimatizátor
• Elektrické sedadlo řidiče s pamětí
• vyhřívaná přední sedadla

Cena Toyota Hilux ve Španělsku

Názor redaktora

Galerie obrázků Toyota Hilux