Když o tom mluvíme firmy z Jižní Koreje První jména, která mě napadnou, jsou Kia o Hyundai. Existuje však stavitel, který je mnohem starší než tito a navzdory své dobré práci zůstává neznámý. odkazujeme na Společnost Ssang Yong Motor Company, která je sama o sobě nejdéle působícím výrobcem v asijské zemi. A neříkáme to pro nic za nic, ale proto, že byla založena v roce 1954.
Prakticky od prvních taktů, SsangYong se specializoval na výrobu SUV a SUV.. Tato situace ji několikrát položila na lano, protože až do své exploze v minulém desetiletí šlo o menšinový trh. možná za to v roce 2010 jej musela zachránit Mahindra&Mahindra aby nezkrachoval. Dnes je i přes zlepšení situace komplikovaná a její mateřská společnost hledá řešení.
Mahindra ovládá 75 % akciového kapitálu SsangYong
Vztah mezi Mahindra&Mahindra a SsangYong je následující. Indický výrobce ovládá 75 procent akcií Jihokorejce a proto řídí všechny jejich pohyby. Loni v dubnu představenstvo Mahindra&Mahindra oznámilo, že přezkoumá angažovaná investice ve vaší dceřiné společnosti. Důvodů je několik, ale zaměřují se především na pokles tržeb a tedy i zisku.
K tomu musíme přidat situaci způsobenou koronavirem která zpomalila provoz po celém světě. Vezmeme-li v úvahu komplikovanou situaci značky, Mahindra & Mahindra by odmítla položit na stůl 360 milionů dolarů požadovaných její dceřinou společností. Nicméně by se rozhodl ji zachránit: hledejte nového partnera, se kterým byste mohli spojit síly a poskytnout potřebný kapitál k provozu.
Zde přichází na scénu Reuters Indie. Podle této tiskové agentury by osoba odpovědná za Mahindra & Mahindra prohlásila, že pokud se připojí nový investor, sníží se kapitál, který by museli vložit. Navíc to zajišťuje nechali by cestu volnou, aby si ponechali svůj podíl. Kromě toho potvrzuje, že i kdyby ztratili kontrolu, pokračovali by v investicích, pokud budou náklady a ekonomické podmínky ideální.
Budeme velmi pozorní, jak Mahindra&Mahindra zvládne tuto složitou situaci. V těchto dnech zaznamenává několik neúspěchů, jako je např zákaz prodeje malého roxoru ve Spojených státech. Nedostatek likvidity si ale navíc vynutil zdržení vytvoření společného podniku s Fordem v Indii. Ať je tomu jakkoliv, doufáme, že ekonomická životaschopnost SsangYong je více než zaručena.
V každém případě pokud má vstoupit partner, doufejme, že to bude Hyundai a Kia, protože dohromady by tvořili těžko překonatelný triumvirát, nemyslíte?
Zdroj – Mahindra – ReutersIndie
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 136-163 koní
- Spotřeba 5,4-8,7l/100km
- Posouzení 4,1