Testujte Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic Black Line

El Audi Q3 je jedním z nejprodávanějších prémiových kompaktních SUV ve svém segmentu. Nicméně příchod nového BMW X1 y Mercedes-Benz GLA Ohrozili své místo. Kromě toho se v posledních letech tato mezera na trhu exponenciálně rozrostla a integrovala tak různorodé soupeře, jako je např Lexus UX o Volvo XC40. Z tohoto důvodu při vývoji druhé generace pracovali zodpovědní za Audi „naplno“.

Tím se dostáváme k a Audi Q3 to nemá nic společného s jeho předchůdcem, protože mezera mezi jedním a druhým je velmi velká. Od počátku si zakládá na modernosti a spolehlivosti modulární platforma MQB koncernu Volkswagen. Generální nádech ho díky ní posouvá do vyššího segmentu, i když nesmíme zapomínat, že jeho soupeři škrábou ve velké výšce. Pokud chcete znát všechna jeho tajemství, čtěte dál, protože se vám bude líbit stejně jako nám.

Design exteriéru vyrobený v Audi: svalstvo a sportovnost

Vnější design nového Audi Q3 se radikálně změnil, aby se podobal jeho staršímu bratrovi Q8. V něm je nejvíce rozeznatelná přední strana s grilem jediný rám Osmihranný s osmi vertikálními lamelami a širokým rámem. Na koncích jsou optické skupiny se standardní LED technologií (mohou být MatrixLEDs volitelně). Dokončete změny nárazník nová faktura s velkými přívody vzduchu.

Pohled postranní Vítězí také v balení, protože opouští tvar předchozího Q3, aby získal svalnatější linie. V něm značené podběhy kol že vedle linie pasu která spojuje přední optické skupiny se zadními a zvýrazňuje její šířku. Klesající linie střechy vedle a C sloupek lhaní a spoiler svršek zvyšuje pocit sportovnosti a dynamiky.

Nakonec přistoupíme k zadní. Tato oblast nového Audi Q3 je rozdělena na dvě části. Nahoře nějaké máme optické skupiny s technologií LED a designem ve tvaru obráceného "L". The brána Na šířce nabírá především díky použití vodorovných linií, potvrzujících vjem přenášený jeho zadními podběhy. V nárazník našli jsme a difuzor a dva výfuky umístěné v rozích.

Tento vývoj designu je korunován různými typy litá kola a jedenáct nových tónů, které oblékají tělo Q3. Spolu s nimi najdeme tři linie výbavy (Standard, Advanced a S line) pro přizpůsobení exteriéru. Kromě toho, jako speciální zahajovací edice, "Vydání jedna" k dispozici v oranžovém Pulso nebo šedém Cronos a exkluzivní výbavě.

Kvalitní interiér a vysoká technologická úroveň

Uvnitř obnoveného Audi Q3 nic nepřipomíná svého předchůdce. Nejpozoruhodnější je vývoj, který infotainment systému. V něm vyniká digitální přístrojová deska, Audi Virtual Cockpit, což je standardně nebo volitelně 10,25 palce 12,3 Pulgadas. Před ním najdeme volant zděděný po Q5 s výbornou tloušťkou a na dotek. Navíc ve verzích s automatickou převodovkou StronicMá to vačky.

Přesun na palubní deska, je složen z vodorovných čar, které jej rozdělují do tří zón. V horní části jsou umístěny výstupy vzduchu a některé vložky, které mohou být volitelně z Alcantara (jantarově hnědá, oranžová nebo ocelově šedá). Ve středním pásmu najdeme Černý panel Design inspirovaný mřížkou Singleframe. V něm je integrován dotykový displej systému MMITouch 8,8 palce nebo volitelně 10,1 palce.

Ve spodní části se nachází několik skupin ovládacích prvků. Nejprve ty z klimatizační systém. Zde se Audi obejde bez dotykové obrazovky, která obsahuje A7 Sportsback nebo Q8. Jeho zacházení je sencillo a intuitivní, zvláště dokud neovládáme technologické možnosti, které nabízí. Pod nimi je tlačítko startéru a ovládací prvky pro Audi DriveSelect, Start&Stop nebo ovládání trakce a stability. Nakonec najdeme otvor pro systém indukčního nabíjení Qi a pomocné USB zásuvky.

Klavírní čerň je oblíbená, ale neměla by se zneužívat

Celkově vzato, kvalita provedení nového Audi Q3 je ve vysoké nadmořské výšce. Existují však některé materiály, které vám mohou poskytnout prémiový pocit. Nejvíce "poutavý" je klavírní čerň železo které najdeme v Černý panel. Tento povrch je kvalitně zpracovaný, ale je zdrojem nečistot, otisků prstů a prachu, které celek kazí. Konečně, některé plasty dveří a nízké oblasti jsou patrné horší kvality, i když se to vyskytuje prakticky u všech modelů na trhu.

Velkorysá obyvatelnost s geniálními nápady

Díky použití modulární platforma MQBse Audi Q3 zvyšuje jeho vnitřní obyvatelnost. Venku oproti svému předchůdci narostl o 9,7 centimetru na 4,48 metru. Tento růst neovlivnil pouze převisy, od r vzdálenost mezi osou stane se v 2,68 metrů. Tento zisk 7,7 centimetru je patrný především na zadních sedadlech a prostoru věnovaném kufru.

La obyvatelnost na předních sedadlech je velkorysý. Pozice řidiče má rozsáhlé možnosti nastavení, takže řidiči jakékoli velikosti se bez problémů přizpůsobí. Na šířku je dostupný prostor prvotřídní a umožňuje řidiči a spolujezdci pohodlně cestovat. Kromě volná výška do stropu vrostla 3,3 centimetrů, zvyšuje pocit prostoru.

Pokud půjdeme do druhá řadase zvětšil volný prostor mezi přední a zadní lavicí 4,2 centimetrů. Díky tomu se cestující do výšky 1,85 metru posadí, aniž by utrpěly nohy. Vylepšuje se také výškový rozměr, který přidává 7 centimetrů, což umožňuje větší odlehčení. Problém však spočívá v šířka. I když se to zlepšilo, lavička je "predisponovaná" k tomu, aby se přizpůsobila dva cestující, protože centrální náměstí je menší a centrální tunel zabírá to hodně místa.

Konečně, kapacita kufru byl také vylepšen. Jeho objem se pohybuje mezi 530 litros a 1.525 40 litrů v závislosti na poloze sedadel. Sedadla jsou rozdělena do sekcí 20:40:XNUMX a mají sklon v sedmi polohách. Lavička se navíc může podélně posunout až o 15 centimetrů. Nakládací hrana byla přitom umístěna na 74,8 centimetru, tedy o 3,3 centimetru méně než dosud. Konečně, brána přístup může být elektrické hands free volitelně.

Jen pár detailů by to podstatně zlepšilo

the přední sedadla, jak jsme již zmínili, mají rozsáhlé nastavení. Chybí nám však, že neexistuje žádná možnost konfigurace bederní oblast. K tomu musíme dodat, že nařízení o opěrka hlavy mohl být méně drsný. Pokud přejdeme do druhé řady, centrální náměstí Mohlo by mít „sladší“ lavici a opěrák, což by usnadnilo přijetí třetí osoby. Nicméně, a přestože jsou konzole a tunel objemné, musíme poděkovat ventilační otvory.

Ušlechtilé chování a velmi bezpečné

La jízdní dynamika je dalším bodem, kde je nové Audi Q3 exponenciálně se distancuje od svého předchůdce. Díky zvětšení rozměrů, především rozchodu a rozvoru, je jeho chování velmi ušlechtilé a bezpečné. Můžeme si toho všimnout v kompromitovaných situacích, jako je útok zatáčky nějaké obtížnosti popř úhybné manévry nebo uhnout.

Na kontaktu jsme měli možnost verzi otestovat 45 TFSI quattro 230 koní a automatická převodovka S tronic. Trasu, kterou pro nás Audi připravilo, tvořil úsek dálnic a horských silnic určité složitosti. V prvním případě, aplomb a stabilita Q3 jsou nepochybné, s a suspenzní filtrace vyšší, aniž by byla ohrožena agilita.

Kde však Q3 ukazuje nejvíce znaků, jsou komplikované úseky. Nastavení montáž podvozku, řízení, odpružení a brzd je na vysoké úrovni. Mezi nimi vyniká progresivní řízení a tři různé typy odpružení. Kromě toho, Audi DriveSelect nabízí 6 různých jízdních režimů, které umožňují vycházet z osobnosti Q3 „Doktor Jekyll panu Hydeovi“.

Co se týče binomu motor-převodovkaMěli jsme smíšené pocity. Blokový 2.0litrový TFSI o výkonu 230 koní se zdál být špatně srozumitelný se skříňkou S tronic. Při méně než 2.000 XNUMX otáčkách se zdálo, že mu chybí síla, ale poté se jeho odezva začala projevovat explozivní y ohromující. Tento pocit může být způsoben nízkým počtem kilometrů naší jednotky nebo náročností jízdy. Tuto situaci si každopádně budeme moci lépe ověřit v hlubším testu.

Dobré na silnici, ale omezenější v terénu

I přes dobrý kompromis odpružení nelze setrvačnost skrýt. The Audi Q3 Váží 1.600 XNUMX kilogramů a ve silných podpěrách je práce odpružení proti naklánění karoserie patrná. V neposlední řadě nesmíme zapomenout na jízda v terénu. Na cestě skrz Sierra de Bejar Podařilo se nám jet po některých špatně zpevněných cestách. Jeho výkon byl dobrý, ale 14 centimetrů volná výška Moc nedávají. Není to jeho přirozené prostředí, ačkoli pohon všech kol quattro mu umožňuje obíhat se solventností.

Řada Audi Q3

Rozsah Audi Q3 sestává ze tří benzinových verzí rozšíření TFSI a dva dieselové TDI, dvě převodovky a jednoduchý nebo celkový pohon quattro. Otevřete nabídku 35 TFSI který odpovídá bloku 1.5 TFSI COD Výkon 150 koní a maximální točivý moment 250 Nm. Jeho síla se dostává na zem přes přední nápravu a montuje 6stupňovou manuální převodovku nebo volitelně a Stronic se 7 vložkami.

Ve středním pásmu je 40 TFSI která se rodí díky bloku 2.0 TFSI s výkonem 190 koní a maximálním točivým momentem 320 Nm. Je spojen výhradně se systémem pohonu všech kol quattro a automatickou převodovkou S tronic. Nakonec a do příjezdu Rs Q3, najdeme verzi 45 TFSI startování motoru 2.0 TFSI 230 koní a 350 Nm maximálního točivého momentu. Jeho výkon je řízen systémem quattro a převodovkou S tronic.

En nafta nabídka se točí kolem bloku 2.0 litru TDI. Verze 35 TDI Produkuje 150 koní a 340 Nm maximálního točivého momentu. Je k dispozici s pohonem všech kol quattro a 6stupňovou manuální převodovkou. Kromě toho můžeme zvolit i automatickou převodovku Stronic spojené výhradně s jednoduchou trakcí. Druhá možnost odpovídá 40 TDI který poskytuje výkon 190 koní a točivý moment 400 Nm. V tomto případě se výkon dostává na zem přes všechna čtyři kola (pohon quattro) řízený převodovkou S tronic.

Závěry

Obecně platí, že když model změní generaci, obvykle zaznamená hmatatelný kvalitativní a kvantitativní skok. Nicméně s novým Audi Q3 daný skok není lineární, ale exponenciální. Můžeme to vidět na jeho úrovni calidad, pocit z jízdy nebo mechanický dosah. Kromě toho nemůžeme přehlédnout vysokou úroveň technologie, kterou v sobě obsahuje aktivní jízdní asistenti.

Nicméně segment prémiový c-suv Je stále více soutěživý a jeho soupeři mu nic neusnadňují. Ve srovnání s nimi je to nové Q3 se nachází uprostřed mezi BMW X1 a Mercedes-Benz GLA a výrazně převyšuje ostatní. Sečteno a podtrženo, příchod terénního kompaktu Audi dělá konkurenčnímu segmentu radost, i když teď se s ním musí opatrně, protože jde šlapat.

Doporučená výbava Audi Q3

Estándar

• 2-zónová komfortní klimatizace
• 17″ kola z lehké slitiny
• MMI Radio Plus s 8,8″ dotykovou obrazovkou
• Pre sense Basic a Pre sense front
• Upozornění na vybočení z jízdního pruhu s upozorněním na vybočení z jízdního pruhu
• Přední světlomety s LED technologií
• Vyhřívaná zrcátka
• Multifunkční volant plus 3 ramena
• Audi Connect Bezpečnost a servis
• Audi HoldAssist

pokročilý

• Základní vybavení
• LED světlomety se zadními dynamickými blinkry
• 18″ kola z lehké slitiny
• Elektrické otevírání a zavírání zadních dveří
• Rozhraní Audi Smartphone
• Zadní parkovací systém Audi
• Pokročilá linka
• Okenní rám z eloxovaného hliníku
• Podélné střešní tyče z eloxovaného hliníku
• Hliníkové prahy dveří

Linie S.

• Pokročilé vybavení
• sportovní podvozek
• 18″ kola z lehké slitiny
• Sportovní přední sedadla
• Černé obložení interiéru
• Audi DriveSelect
• S linka

První vydání (spouštěcí vydání)

• Zařízení S line
• Podélné střešní ližiny v černé barvě
• Matrix LED světlomety
• Loga Audi v černé barvě
• Balíček v černém stylu
• 20″ kola Audi Sport z lehké slitiny
• kontrastní nátěr
• nápisy v černé barvě

Černá čára

• Zařízení S line
• 19″ kola Audi Sport z lehké slitiny
• balíček v černém stylu
  • Jednorámový rám mřížky v černé barvě
  • Lesklé černé lemování oken
  • Černé lišty na nárazníku
• Podélné střešní ližiny v černé barvě
• Zatmavená zadní okna
• Krytky zrcátek v černé barvě

Technický balíček

• MMI Navigace Plus
• Audi Virtual Cockpit plus
• Zvukový systém Audi

Komfortní balíček

• Antireflexní vnitřní zrcátko
• zadní kamera
• Audi Parking System plus
• komfortní klíč
• Sklopná zrcátka s funkcí proti oslnění
• zadní sedadlo plus

Ceny Audi Q3

Galerie Audi Q3