Test Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

El Audi Q5 Je to jeden z nejprodávanějších modelů v segmentu D-prémiové SUV. Současná generace přistála ve Španělsku v prvním čtvrtletí roku 2017 a nyní představuje svůj restyling. Audi si nás zavolalo, abychom nás informovali o všech novinkách a mohli projet jeho allroad na trase přes provincii Madrid.

Jak říkám, jde o restyling a ne o generační výměnu. Změny nejsou velké a na jízdní úrovni to jde upřímně stejně dobře jako dříve. Každopádně se podívejme, jaké jsou nový začleněno. Na konci článku se podíváme na vybavení a ceny tohoto audi.

Matrix LED světlomety a OLED piloty, i když na přání

Na úrovni designu jsou hlavní rysy zachovány, i když se mění jeho vzhled. Standardně máme LED světlomety (na přání Matrix LED). revidovaný světelný podpis, osmiboká voštinová mřížka také lehce retušovaná a nárazník, který využívá agresivnější tvary. Podívejte se například na vstupy vzduchu v zatáčkách, které jsou mnohem dynamičtější.

Boční pohled se téměř nezměnil. V závislosti na úrovni výbavy budeme mít některé linie nebo jiné, se základním, offroadovým nebo dynamickým vzhledem v závislosti na tom, zda zvolíme základní řadu Q5, Advanced nebo S. Ale upřímně, v tomto díle se těžko hledají rozdíly s předchůdcem.

Zatímco zadní oblast Vybavuje také nový nárazník dynamičtějšími tvary, aby zvýšil jeho estetiku. K tomu musíme dodat, že sériové piloty jsou LED, ale volitelně si je můžete nakonfigurovat světla s technologií OLED, které mění design. Spojuje je nová chromovaná lišta.

Ve skutečnosti, zákazník si může při koupi svého vozu nakonfigurovat mezi různými formami osvětlení OLED které mírně upravují estetiku zad. Toto osvětlení také změní v jízdním režimu Dynamic. K tomu musíme dodat, že pokud se nám auto příliš přiblíží k zádi, rozsvítí se s vyšším výkonem, aby nedošlo k nárazu zezadu.

Interiér Audi Q5: Očekávaná kvalita

Jak je u modelů Audi střední a velké velikosti obvyklé, interiér zprostředkovává silný pocit kvality. My máme velmi kvalitní materiály prakticky na všech viditelných a hmatatelných místech, s velmi příjemným dotykem. Navíc se zdá, že při stisknutí nevydávají žádné zvuky a vrzání, alespoň u těch, které jsou nejvíce viditelné. Jako negativní bod samozřejmě nezapomněli na lesklou černou v oblasti změn.

Od pokročilého konce (druhého) již všechny Q5 přinášejí aktualizované Audi Virtual cockpit plus, s 12,3palcovou obrazovkou s vysokým rozlišením. Netřeba dodávat, že je stále to nejlepší, co jsme testovali, s velkou plynulostí, snadnou ovladatelností a velmi dobrou viditelností. Volitelně můžete nosit Head-Up displej.

Ve střední části palubní desky máme a 10,1palcová plovoucí obrazovka. Na rozdíl od mnoha novějších modelů není zcela integrován do designu, ale vypadá opravdu dobře, což je nejdůležitější. Pokud si vzpomínáte, dříve se ovládalo ovládáním na středové konzole, nyní je to dotykové ovládání.

Na tomto Audi Q5 se mi opravdu líbí, že na rozdíl od některých jiných nových modelů značky se čtyřmi kroužky klimatizace je velmi jednoduchá a intuitivní k ovládání s fyzickými ovládacími prvky a kolečky pro nastavení teploty.

Spousta vnitřního prostoru a dobrý kufr

Co se týče obyvatelnosti, není nedostatek místa. Přední sedadla jsou prostorná pro lidi všech velikostí, mají dobrý prostor pro vyprázdnění našich předmětů a umístění například lahví s vodou.

druhá řada Je také praktický, se dvěma velmi prostornými bočními sedadly ve všech směrech. Centrální je logicky užší a méně pohodlný, a to kvůli tvrdosti lavice a opěradla a také přítomnosti středového tunelu, který neusnadňuje umístění nohou.

V každém případě, tuto řadu můžeme upravit v délce i ve sklonu, být schopen zaujmout více dopředu nebo dozadu polohy a více vzpřímený nebo nakloněný. V krajní zadní poloze sedadel, Objem zavazadlového prostoru je 550 litrů. Logicky se neliší od toho předchozího, po sklopení zadních sedadel se dá rozšířit až na 1.550 XNUMX litrů.

mechanické možnosti

V současné době je Audi Q5 nabízeno ve třech různých verzích, i když řada bude brzy rozšířena, mimo jiné o Audi SQ5 TDI na jaře s 341 CV, 700 Nm a z 0 na 100 za 5,1 sekundy. Na jaře také dorazí Q5 TFSIe, což, jak víte, je plug-in hybrid. je to víc, Ve Španělsku již 35 % prodejů Q5 tvoří verze PHEV.

Ale dnes si můžeme koupit Q5 v Verze 35 TDI, 40 TDI quattro a 45 TFSI quattro, všechny jsou dodávány s dvouspojkovou převodovkou S tronic (SQ5 bude mít 8stupňovou převodovku Tiptronic). V následující tabulce můžete lépe vidět údaje každého mechanika v detailu.

Za volantem s Audi Q5 40 TDI quattro o výkonu 204 k

Výhody

V tomto touchdownu jsme řídili aktualizované Audi Q5 v jeho mechanická verze 40 TDI 204 hp. Pro benefity, spotřebu a solventnost je to asi nejlepší varianta. Samozřejmě, pokud s tímto modelem budete málo cestovat, možná bude stačit 35 TDI (které nabízí 163 CV), levnější.

Podle technického listu to Audi Q5 40 TDI dává 204 koní při 3.800 400 ot./min a točivý moment 1.750 Nm mezi 3.250 XNUMX a XNUMX XNUMX otáčky za minutu. Jeho spotřeba schválená WLTP je od 6,3 l/100 km ve smíšeném cyklu; Mezi další pozoruhodné vlastnosti patří maximální rychlost 222 km/h a zrychlení z 0 na 100 za 7,6 sekundy.

Vzhledem k tomu, že jde o dynamickou prezentaci a ne o dlouhodobý transfer, nenajezdili jsme stovky a stovky kilometrů, ale dost na to, abychom si udělali základní představu o tom, jak toto auto funguje. Logicky se nám nepodařilo změřit ani spotřebu paliva příliš přesně, ačkoliv jsme se posunuli cca 7,3 l/100 km.

jak se to chová?

Naše jednotka je dodávána v povrchové úpravě S line a má mimo jiné vždy výhodné adaptivní pneumatické odpružení. S jízdními režimy drive select měníme jeho nastavení a mírně se mění i výška karoserie. Tyto režimy ovlivňují také odezvu motoru a převodovky S tronic a také hmotnost řízení.

Ale protože jde o velké SUV, nejběžnější je jezdit v režimu Auto, takže v závislosti na jízdě je to elektronika, která vše řídí, nebo se naopak při cestování rozhodne pro režim Comfort. netřeba říkat odpružení je opravdu pohodlné, filtrování každého hrbolu na silnici nebo každého hrbolu ve městě velmi, velmi hladce.

Toto Q5 je vozidlo, které vybízí k tiché jízděa ne proto, že by nejezdil, protože s 204 CV a 400 Nm nám nechybí více energie, ale proto, že jeho skvělá akustická izolace, pohodlí sedadel a dobré odvalování volají po klidu.

S tímto motorem velmi dobře ladí skříň S tronic, která plynule mění a dostává motor do své komfortní zóny, tedy v normálních podmínkách zhruba mezi 1.800 a 2.200 ot./min. Samozřejmě, pokud chceme být šťastnější, můžeme vždy zvolit režim Sport nebo změnu řídit pomocí pádel na volantu.

Trochu více sebestřednosti by neškodilo

Stejně jako v předchozí verzi, o čem jsem nejméně přesvědčen, je adresa. Být tím autem, jaké to je, to logicky není informativní. Ve středních a vysokých rychlostech má dobrý nádech a je dostatečně přesný, ale v nízkých otáčkách je toulavé, kde mi chybělo něco samostřednějšího.

Jsou chvíle, kdy musíme pomoci trochu více než obvykle, abychom dostali volant zpět do středu. Předpokládám, že si na to časem zvykneme a možná na tom mají něco společného i velké ráfky a široké pláště. Ale jinak vše správně.

Co když zvýšíme tempo s Audi Q5?

V této prezentaci jsme měli také možnost se projet kopcovitá a klikatá oblast. S vybraným dynamickým režimem má Q5 veselejší chování a působí poněkud svižněji. Odpružení do určité míry obsahuje náklony poměrně slušně, ale logicky jde o vysoké a těžké auto, takže setrvačnost je cítit. Není na to určen, jak jsme již zmínili.

S tím, jak motor stoupá více do otáček, je obvyklý zvuk nafty znatelný spíše v prostoru pro cestující; ale ani to není tak nepříjemné jako u jiných TDI nižších modelů značky, jako je Q2 TDI nebo A3. S tronic je rychlejší při řazení a nenechá otáčky motoru klesnout pod zónu maximálního točivého momentu.

Závěry

Audi Q5 je aktualizováno o účinnější a mikrohybridní motory, které splňují nové předpisy, které vstoupí 1. ledna. S tím je však třeba počítat od nového roku se jeho cena kvůli vyšším daním prodraží.

Su dotek, pohodlí a kvalita Stále jsou jeho hlavním aktivem, stejně jako v každém prémiovém modelu relativně velkých rozměrů, který stojí za sůl. Samozřejmě nebudu popírat, že osobně preferuji Audi A4 Avant; ale v rozmanitosti je vkus a trh si žádá stále více SUV.

Ve skutečnosti, od druhého čtvrtletí roku 2021 bude začleněno Audi Q5 Sportback, verze s atraktivnějším designem a jistými vzruchy kupé odvozenými přímo od tohoto modelu.

Hlavními rivaly této Q5 jsou samozřejmě stále BMW X3, mercedes glc y Volvo XC60. Jsou to také prémiové modely vysoké kvality a technologií s velkou hmotností v segmentu D-SUV.

Výbava Audi Q5

Základní

• LED světlomety a zadní světla
• automatická klimatizace
• 18palcová litá kola
• Audi drive select
• elektrické zadní dveře
• Audi parkovací systém plus
• Vyhřívaná zrcátka
• Multifunkční volant plus 3 ramena
• Tempomat
• Audi Connect Bezpečnost a servis

pokročilý

• Pokročilá linka
• 18palcová litá kola
• Chromové okenní rámy
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Navigace a infotainment Audi Connect
• Multifunkční kožený volant
• 3zónová komfortní klimatizace
• Elektricky vyhřívaná a sklopná zrcátka, protioslnění
• Rozhraní Audi Smartphone
• Světlo na telefonní budku Audi

Linie S.

• S linka
• 19palcová litá kola
• Matrix LED světlomety
• sportovní běžecké vybavení
• Sportovní přední sedadla
• Vnitřní obložení střechy v černé barvě

Černá čára

• 20palcová kola Audi Sport
• S line černý interiér
• balíček v černém stylu
• Zatmavená zadní okna
• Podélné střešní ližiny v černé barvě
• Čalounění látka/kůže

Ceny Audi Q5

Galerie Audi Q5 S line

Více informací o tomto modelu

Audi Q5

• Plazas 5
• Potencia 163-367 koní
• Spotřeba 1,5-8,7l/100km
• Posouzení 4,5