Test BMW X2 2024: za volantem sDrive18d, vznětového motoru 150 HP (s videem)

El BMW X2 překvapilo v roce 2017, kdy představilo svůj první díl. Bylo to první crossover kupé kompaktních rozměrů en německá značka, využívající platformu X1. Nyní, o několik let později, již máme druhá generace na ulicích. A ano, už jsme to vyzkoušeli.

Je to vůz, který si zachovává přístup předchozího modelu, který ale roste ve všech oblastech. Ve skutečnosti je téměř o 20 centimetrů delší než dříve, překonávající současnou X1. Vydali jsme se na jeho národní prezentaci a v následujících řádcích se také opírali o video z náš kanál YouTube– řekneme vám všechny jejich funkce, novinky a zvláštnosti.

Exteriér BMW X2 se zcela mění

Esteticky přebírá prvky identity nejnovějších modelů značky s velmi napjatými liniemi a a obrovská mřížka, kterou lze dokonce osvětlit. Nové jsou také světlomety, které jsou v horních výbavách tvořeny maticí LED.

Na boku vidíme typickou siluetu SUV kupé s vysokou přídí, střední částí, která se mírně zvedá a klesá, a agresivním vertikálním řezem při dosahování zádi. V panelech jsou tvary měkčí, zatímco pneumatiky mohou dosáhnout 21 palců.

Zadní část je ta, která vyvolala nejvíce připomínek od doby, kdy byla před několika měsíci představena. Přiznám se, že to taky nemám zrovna v lásce. design pilotů nebo rovný střih víka zavazadlového prostoru. Alespoň ve verzích M35i máme čtyři označené výstupy výfuku.

Interiér je technologickější a prostornější, ale ne atraktivnější

Hodně se mění i kabina BMW X2. Přijměte nový styl, který již vidíme v nejnovějších aktualizacích a doplňcích dvojitá souvislá obrazovka 10,25 a 10,7” a čistší palubní deska.

Osobně se mi více líbil předchozí styl s přístrojovým štítem, ve kterém byly lépe vidět otáčky. Je pravda, že multimediální obrazovka funguje velmi dobře protože je to velmi rychlé a dobře organizované, ale znovu, a jak se to stává u mnoha aut různých značek, myslím, že je to vážné chyba v nastavení klimatizace v dotykovém provozu. Dříve to bylo s tradičními klávesami intuitivnější.

Není to tak, že bych byl zamilovaný do plovoucí středové konzoly a nového ovládání voliče převodovky, ale ano, musím uznat, tento design poskytuje více prostoru k těmto předním sedadlům při umísťování předmětů, protože je tam poměrně dost místa.

Co se kvality týče, je pravda, že se málokdo blíží.. Máme volant, který změnil tlačítka, ale je stále velmi pěkný a čalounění dveří a palubní desky je opravdu dobré.

Zadní sedadla jsou mnohem lepší než dříve

Zadní sedadla nikdy nebyla v BMW X2 ctností. Ani v této nové generaci, protože Estetika velmi škodí prostornosti druhé řady v těchto autech, ale musíme upřímně přiznat, že jsou nyní mnohem praktičtější než dříve.

V aktuálním modelu máme více místa pro nohy a také nad hlavou. Ve skutečnosti čtyři lidé, kteří nedosáhnou 1,80 m. vysoké a mohou cestovat s dostatečnou úlevou, k čemuž přispěla i skutečnost, že mají větší boční okna.

Navíc, a minimálně v testovaném agregátu, máme síťky na opěradlech, centrální výdechy vzduchu, USB zásuvky a středovou loketní opěrku s držáky nápojů. Je pozoruhodné, že i zadní dveře mají dobré čalounění, příjemné na dotek a dobrý pocit.

Je kufr BMW X2 prostorný?

Ve srovnání s předchozí generací se také zlepšila nosnost, která je díky větší celkové délce karoserie ještě širší než u BMW X1. Kufr BMW X2 měří 560 litrů v tepelných variantách s výjimkou varianty sDrive20i, která ztrácí 45 litrů. Přitom v těch elektrických zůstává na 525 litrech.

Pro zbytek máme dobré materiály na čalounění, podlahu s dvojnásobnou výškou a zadní sedadla, která lze sklopit v poměru 40:20:40 pro případ, že bychom potřebovali převážet nějaké velmi objemné předměty. Špatná věc je Nakládací ústa jsou široká a poněkud zvednutá.

Motory BMW X2

V BMW X2 se objevují dvě různé řady. Na jedné straně máme verze s tepelným motorem a na druhé elektrické varianty, které je ve skutečnosti chce značka oddělit, jako by to byla různá auta, a nazývat je iX2. Jako detail zde nejsou žádné plug-in hybridní verze a všechny jsou automatické.

Počínaje termikou benzínV tuto chvíli máme 20 HP sDrive170i s 1.500 mikrohybridizovaným tříválcem a Eco štítkem, kromě sportovního X2 M35i (2.0 čtyřválec) s C a 300 HP.

Rozsah nafta Začíná to u sDrive18d s výkonem 150 HP a označením C a končí u xDrive20d, který dává 163 HP a má mikrohybridizaci. Blok je sdílený, známý 2.0 litr, ale první nemá elektrickou podporu a druhý ano.

Pokud vás zajímá Elektrický, existují dvě varianty, které samozřejmě nesou emisní štítek 0. K dispozici je eDrive20 a xDrive30 s 204 a 313 HP. První je s pohonem jednoho kola a druhý je 4×4. Baterie je v obou případech 65 kWh a dojezd je až 478 kilometrů.

Za volantem BMW X2 sDrive18d, vznětového motoru 150 HP

V tomto kontaktu jsme provedli především BMW X2 ve verzi sDrive18d. Je to nejdostupnější verze v řadě. Jedná se o 2.0litrový turbodieselový motor, který se vyvíjí 150 koní a 360 Nm točivého momentu motoru. Podle technického listu zrychlí z 0 na 100 za 8,9 s, jede 210 km/h a schválená spotřeba je 5,1 l/100 km, což je docela těsný.

Upřímně věřím, že pokud podnikáte dlouhé cesty a ekologické značky se vás netýkají a neovlivní střednědobě ani dlouhodobě vzhledem k místu vašeho bydliště, může být tato možnost ideální. Odezva motoru je dobrá, s energetické obnovy, i když logicky je jeho zvuk uvnitř patrný, když naplno zrychlíme.

Pokud chceme naftový motor, ale důležitý je štítek Eco, je tu varianta xDrive20d, což je v podstatě stejná mechanika s přidáním systému 48V, navíc s pohonem všech kol. A pokud nenajezdíme mnoho kilometrů, vždy se můžeme rozhodnout pro sDrive20i s benzinem o výkonu 170 koní a ekologickým štítkem.

Vrátíme-li se k testované jednotce, nemohu pominout řeč o převodovce. Je pravda, že jsme v tomto kontaktu nenajezdili mnoho kilometrů, ale Jako velmi účinná se ukázala 7stupňová převodovka Steptronic jak ve městě, tak na dálnici, jak při běžném tempu, tak při náročné jízdě. Těžko vylepšit, upřímně.

Ohledně podvozku má a pevné nastavení. Není tuhý ani nepohodlný, ale je pevný. Proto, pokud hledáte hodně pohodlí na cestování, máte lepší možnosti. Samozřejmě, v zakroucených oblastech dává hodně sebevědomí a má dobré zatáčení s rychlými změnami podpory. Tomu napomáhá jeho řízení, které je navíc docela rychlé a přesné.

Na druhou stranu na středové konzole máme tlačítko, kterým se dostaneme k různé jízdní režimy, které mění odezvu motoru a převodovky a také posilovače řízení. Asi nejhorší na řízení tohoto vozidla je výhled dozadu, který je vzhledem k zadnímu tvaru karoserie velmi špatný.

Standardní výbava BMW X2

• kožený sportovní volant
• Šrouby kol proti krádeži
• automatické zadní dveře
• automatická klimatizace
• Tempomat
• Aktivní stráž
• Parkovací asistent
• Služby připojeného disku
• BMW Live Cockpit Plus
• M řada v tmavě černé barvě
• LED světlomety
• 18palcová kola (17palcová na elektrické)

Ceny BMW X2

Galerie BMW X2