Test Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Více než dvě desetiletí nás dělí od doby, kdy Cup Racing, který všichni známe jako Cupra, zahájil svou první přípravu. Učinil tak na základě Seatu Ibiza mk2, Ibizy Cupra, která vzdala hold šampionovi v rallye téhož roku a dosahovala výkonu až 150 k, což je na vůz ve svém segmentu pozoruhodný výkon. Od doby, kdy se v roce 1996 objevil na trhu, uplynulo více než dvě desetiletí, 24 let, během kterých se proměnily natolik, jak odráží náš přední vůz. A otestujte Cupra Formentor 2.0 TSI 310 k, exkluzivní a výhradně vůz Cupra.

Začněme vysvětlením „exkluzivně“ a „exkluzivně“. Před, ano, opustit příslušné díky Skupina Gedauto za to, že jste nám dali tuto jednotku, která jako první dorazila k vašemu prodejci Seat a Cupra v Méridě. Cupra Formentor 2.0 TSI 310 CV je exkluzivní vůz díky své konfiguraci, i když se tomuto tématu budeme věnovat později, a je vytvořen výhradně společností Cupra a pro ni. Ne, v Seatu nebude Formentor. Je to první vůz vytvořený značkou a zůstane zde, pouze v řadě Cupra a v žádném jiném.

A s tím si zopakujme aktuální řada Cupra. Pokud se nepleteme, aktuálně mají Cupra Ateca, první model, který společnost prodávala jako nezávislou značku a SUV, které bylo aktualizováno. Prodávají také Cupra Formentor a Cupra León, který je stále v plném nasazení. Představili koncept elektrického SUV, the Tavascan, ale stále je to prototyp. Hlavní myšlenkou, kterou z toho všeho můžeme čerpat, je to, že od jediného modelu prakticky za dva roky od uvedení značky na trh až po dva další na účtu a prototyp za pár měsíců.

Cupra Formentor: SUV? CUV? Vysoká turistika?

Ale vraťme se k Formentoru. V roce 2019 měl premiéru na ženevském autosalonu jako ukázka finálního sériového modelu. Na tomto prototypu, který se o rok později stane skutečností, se téměř nic nezměnilo. Není snadné to zarámovat. segment. SUV? CUV? Vysoká turistika? Na tom nezáleží. Nyní je v některých případech obtížnější katalogizovat vozy než vyhrát Euromiliony. A tento, stejně jako ostatní, není snadné umístit.

Co se snadno vejde, jsou jejich medidas, protože mluvíme o číslech a ne o interpretacích. Na délku měří 4,45 metru, což je asi o osm centimetrů více Seat Leon, 1,84 m široký, asi o čtyři centimetry více a 1,51 m vysoký, o pět více než kompakt, ale asi o osm méně než Ateca. Díky tomu je nižší než SUV Ateca a také delší, při podobné šířce o něco méně.

Kde přibíjí lva, je v bitvě, přesné míry, které nás nutí myslet na jeho platforma. Sdílejí totéž, MQB-EVO, evoluci známého MQB používaného jinými modely skupiny, jako je Volkswagen Golf 8 nebo Audi A3 8Y. Hovoříme o 2,68 m., bitvě, která se kombinuje s kufrem o objemu 450 litrů. Navzdory tomu se Cupra Formentor jeví jako prostornější než León, i když při analýze jejího designu a cesty, kterou se ubírá zadní okno, se objevují pochybnosti jako květiny na jaře.

Jedno z nejatraktivnějších prodávaných „SUV“.

A když už jsme u designu, co říci o prvním produktu, který bude prodávat pouze Cupra? Obecně gratuluji, je to tak jednoduché. Dokončili auto opatření a docela lákavá estetika. A je to tak, líbí se mi víc než Cupra Ateca a nekonečně víc než Cupra León. Nová mřížka je možná v tomto objemu lepší, i když musíme také podotknout, že ostrá optická skupina je v tomto atraktivnější a využití polohy mlhových světel je velmi zdařilé.

Pokud bychom je seřadili všechny za sebou, Cupra Formentor by působil jako „chuligán rodiny“, byl by to on, kdo by byl obviněn z hříčky. Jeho kapuce, včetně nervů, zvýrazňuje a znak který je stále zvýrazněn v podbězích kol, zejména vzadu. Vstupy vzduchu, stoupající linie pásu a široký C-sloupek celek dále zdokonalují po sportovní stránce. A jeho zadní část se spojeným světlometem, mohutným nárazníkem a čtyřnásobným výfukem v této verzi tuto myšlenku zdůrazňují.

Zadní část a profil jsou oblasti, které zvýrazňují přístup Sportovní SUV. Vynikají polohou, kterou zaujímá zadní okno, velmi horizontální. I když stejně, jeho optická skupina se sčítá, což z nich dělá malý spoiler, který doprovází první uvedený výše. Móda spojování zadních světel se mi nelíbí a budu jeden z mála, ale v tomto případě...no ano, líbí se mi.

Moderní, takový je interiér, který sdílí se svými bratranci

Díky tomu je čas analyzovat jeho interiér, oblast, kterou téměř úplně sdílí s Cupra León. Za prvé, přístrojová deska ukazuje přímo uprostřed a 12palcová dotyková obrazovka, největší, který najdeme v nové generaci modelů namontovaných na platformě MQB-EVO. Nemohl jsem se s ním příliš šťourat, ale na první pohled mohu říci, že má dostatečnou velikost a dobře se s ním manipuluje. Samozřejmě si myslím, že potřebuje předchozí naučení, abyste se s ním mohli intuitivně sžít a využít jeho rozhraní.

Tento tým z infotainment spojuje v dotykovém ovládání s jeho obrazovkou drtivou většinu funkcí, které můžeme provádět. A ano, design vozů je orientován na tento bod, málo tlačítek a velké obrazovky. Ale ne, pořád se mi nezdá bezpečné nechat vše ovládat přes obrazovku, která vás nutí ztratit zrak na silnici a zaměřit zrak tak, abyste mířili na přesné místo. S tlačítkem je naopak akce prováděna s větší intuicí. Nechci najít interiér Porsche z poslední dekády, ale ani Tesla Model S.

Po pohledu na středovou konzolu a dosažení tunelu převodovky mě nepřesvědčil další detail, a to její design volič převodovky. Je pravda, že tento typ joysticku pomáhá navodit pocit prostornosti a dokonce poskytuje určitý zajímavý designový přístup, ale jak jsem řekl, když jsem se dostal na Volvo XC40 Preferuji "tradiční páku", spíše ve sporťáku. Pokud mám zůstat u tohoto způsobu výroby voličů převodovky, preferuji Jaguar a Land Rover. Příspěvky, které mají dát prostor...

Při pohledu nahoru na přístrojová deska najdeme uvnitř druhou obrazovku, ze které také budeme dostávat spoustu informací souvisejících s řízením a vozem, které si můžeme personalizovat, upřednostňovat určité informace nebo nechat zmizet tradiční sféry rychlosti a otáček. Blíže k našim očím máme volant s podpisem Cupra, zploštělý a se dvěma velmi zajímavými tlačítky, která nás zvou k tomu, abychom si mysleli, že stojíme před „skutečným sportovním vozem“. Startovací tlačítko na pravé straně a volič jízdních režimů na levé straně.

Dalším zajímavým detailem, který montuje tento model, je světelný pás která se táhne podél palubní desky v její nejzadnější oblasti a která dosahuje až ke sloupkům. Jeho funkce není pouze dekorativní. V případě zjištění provozu, který se k nám blíží na příslušném křídle, se zapne a upozorní řidiče, aby postupoval opatrně. Zajímavý zdroj, který umocňuje pocit kvality celku a toho, že jsme v autě nejnovější generace.

Zvláštní zmínka patří míst, sedadla, která by se dala prakticky použít jako kýblová sedadla a která mají na opěrce hlavy logo společnosti. Ty samé, které docela dobře drží tělo, vás nechají ve sportovnější poloze než v řidičské pozici Cupra Ateca, s výhledem na vozovku, který je vodorovnější a ne tak kolmý, jako bychom měli v SUV.

Týkající se prostorJak je obvyklé, v přední části nebudeme mít problémy a vzadu, pokud neobsadíme centrální náměstí, také ne. Moje 1,86m. nastupoval do zadní řady relativně snadno, nebál jsem se, že si při nastupování podříznu hrdlo střechou a vsedě jsem měl hlavu daleko od nárazu do střechy a kolena totéž neudělala s předním sedadlem. Je překvapivé na to, že jde o SUV sportovního zaměření, i když je pravdou, že testovaný exemplář neměl panoramatickou střechu.

Motor 2.0 TSI 310 k, nejvýkonnější

Než budeme mluvit o pocitech z jízdy, musíme se znovu ponořit do kontextu, ve kterém se nacházíme. Cupra Formentor, který jsme testovali, má nejvýkonnější blok použitý v modelu, a 2.0 TSI s výkonem 310 koní a točivým momentem 400 Nm. Není to jediný motor dostupný v nabídce a zde najdeme k dnešnímu rozhodnutí, řekněme uvozovky, nejkontroverznější ze značky. Jeho paleta bude konečně členěná a cituji v přísném pořadí sestupného výkonu verze 245 PHEV, další se stejnou konfigurací s 204 a dvěma 150 k, jedna s motorem 1.5 TSI a druhá s motorem 2.0 TDI. Být rozsah korunován, jak jsme již zmínili v předchozích řádcích, motorem 310 CV, který se nás týká.

To „kontroverzní“ se samozřejmě netýká toho, že se značka dopustila neomluvitelného útoku proti sportovnímu chování, na druhou stranu hodnotám, o které se v těchto více než dvaceti letech s noblesou ubírala. I když odkazuje na skutečnost, že to bylo a nadále je tématem vtipných debat mezi novináři, fanoušky nebo kýmkoli, kdo sleduje novinky z trhu. Mnoho z nás, včetně mě, si myslelo, že tyto verze skončí v Řada Seat Formentor. Protože ale nebude Seat Formentor, Cupra zůstala.

A musím přiznat, že Formentor si částečně zachová svou podstatu, pokud jej bude prodávat pouze Cupra, a také uznávám, že pokud chcete vytvořit konkurenceschopnou značku, musíte rozšířit nabízený sortiment ve vašich modelech. Ale s Cuprou León s motory od 245 koní, Atecou s pouhými 300 a minulostí blízkou sportovnosti, když máte ve své nabídce 150koňové benzinové SUV, které zrychlí 0-100 km/h za téměř devět sekund... já bez čtverce.

Stejně tak, a to je další výhoda, je to, že ze 46.920 31.670 eur, které stojí Formentor a které jsem dostal, přejdeme na XNUMX XNUMX eur za auto přístupový model s ruční změnou bez slev. A to vše v láhvi, která se vám líbí, která je atraktivní a která jistě osloví klientelu, která dychtivě hledá SUV, ve kterém je design diferenciální zbraní.

Z kontroverze a se zaměřením na jednotku, která nás přivádí k tomuto bodu, najdeme nejvýkonnější verzi této řady. Tato verze i 245 PHEV dostanou příjmení VZ, čímž se odliší od ostatních. z 310 koní deklaruje zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 4,9 sekundy, O 0,1 sekundy pomalejší než Audi SQ2 o výkonu 300 k a rychlejší než Leon Cupra 290 a elektronicky omezená maximální rychlost 250 km/h. Disponuje sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol.

Najdete, co hledáte

I když musím říct, že jízda s Cuprou Formentor nebyla dostatečně dlouhá na to, aby bylo možné vyvodit hodnotné závěry. Stejně tak mohu usoudit, že pocity byly příjemné. A byli proto, že jsem našel to, co jsem hledal, a dynamické SUV, sportovní nádech díky bloku s více než 300 CV a skutečně mimořádnému podvozku. Abych řekl pravdu, nic menšího jsem od nich nečekal, sportovní auta dělat umí a doufám, že v tom budou ještě dlouho pokračovat.

V ostrých zatáčkách a změnách podpory je stabilní. Nebojí se prudkého brzdění a rozhodných zásahů volantem. Jeho karoserie nesleduje dráhy, které řidič neočekává, a po celou dobu testu se otáčí velmi plochě. The pohon všech kol Může za to, že vystřelíte z každé zatáčky bez nároků na přilnavost, známá trakce 4Drive, která model vždy doprovází.

Jsou různé jízdní režimy. V mém testu jsem je nebyl schopen otestovat s časem, většinu času trvalo aktivovaný režim Cupra. Máme tu režim Comfort, Sport, Cupra, Off Road a Eco, ten budeme muset hledat v jiném tlačítku, než najdeme zbytek. V závislosti na značce tyto jízdní režimy ovlivňují tvrdost tlumení regulací dynamického řízení podvozku, pohonu všech kol, řízení, odezvy motoru a zvuku motoru. Stejně jako u ostatních modelů provede také změny v aktivním tempomatu a systému klimatizace.

Hledáte-li sonido stimulující, jako u a Hyundai i30 N.Například je mi líto, že vás zklamu. I když je pravda, že aktivací nejdynamičtějších jízdních režimů a sportovní jízdou budete mít melodii, kterou u vozů s tímto charakterem hledáme. Zvuk samozřejmě zaplavuje kabinu do značné míry díky reproduktorům, které využívá velká část moderních vozů tohoto přístupu. Na druhou stranu má adresa mechanickou progresivní redukci, takže se nebude měnit z jednoho režimu do druhého.

Model Cupra je nabízen s 9 různých barev karoserie: bílá, městská stříbrná, půlnoční černá, magneticky šedá, červená Desire, grafenově šedá, tmavá kampoufláž, matná magnetická šedá a matná petrolejová modrá. Speciální úvodní edice „Launch Edition“ má kožená sedadla v barvě Petrol Blue, brzdy Brembo, panoramatickou střechu, exkluzivní 19palcová litá kola v barvě Copper nebo Beats Audio. V katalogu výbavy nechybí ani třízónová klimatizace nebo elektrické víko zavazadlového prostoru mimo jiné s Virtual Pedal a systém konektivity Full Link, ve kterém máme Android Auto přes kabel a Apple Car Play s bezdrátovým připojením.

Ceny Cupra Formentor

Galerie Cupra Formentor