Test Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: design, výbava a cena

Jsme před KIA Pro-Cee'd druhé generace, vůz, který má nahradit model, který vyšel v roce 2007 a byl aktualizován v roce 2010. Jde o téměř identickou variantu pětidveřového Cee'du, ze kterého vychází, pouze boční linie a design zadní části změna. Na dynamické, výbavové a mechanické úrovni Je prakticky stejný jako pětidveřový Cee'd takže výběr jednoho nebo druhého je spíše otázkou vkusu, estetiky a praktičnosti. Tváří v tvář konkurenci, Kia Pro-Cee'd je silným soupeřem hlavně kvůli poměru ceny a kvality pokud

Vnější design

Navenek mluvíme o moderním a velmi atraktivním voze. Stejně jako on Kia Carensová, také bylo navrhl Peter Schreyer velmi evropská chuť. Esteticky vyniká mohutná příď s velkými světlomety s LED denním svícením a typickou maskou chladiče Kia. Záď byla ve srovnání s pětidveřovou variantou vyztužená a boční linie ji posiluje sportovní charakter. V závislosti na verzi může mít chromované rámečky a kola více či méně palců se zajímavým designem. Jedním z největších nedostatků, které mohu najít, je spodní část těla v bočním pohledu, kde nějaké podpatky by se hodily aby nedošlo k odhalení ochrany spodku proti štěrku.

Přestože je zmíněná ochrana správně nalakována, nezůstane bez povšimnutí pozorného oka ani potenciálního klienta, který se o detail stará. V projekční ploše na zadním křídle jsou také nějaké průhledné plastové vinyly, které nejsou příliš estetické (nevím, zda jsou standardní nebo je nosí pouze tyto testovací jednotky).

Zachraňme tento malý zádrhel, Celé auto působilo velmi pečlivě s kvalitními detaily jako jsou světlomety se ztmaveným pozadím, lakovaná zrcátka, která integrují směrovky atd. Bezesporu vůz odpovídá konkurenci.

Vzhled interiéru

Interiér vozu je prakticky totožný s Kia Cee'd. I když jsou podle značky vnitřní rozměry stejné, je jasné, že světlá výška za sebou je o něco menší. Nebral jsem měřič, abych to zkontroloval, ale je to tak. Od té doby to není problém Pro-Cee'd zůstává jedním z vozů s nejprostornějším interiérem, a to především na zadních sedadlech, kam se díky volné výšce a téměř rovné podlaze bez problémů odvezou dva lidé běžného vzrůstu. Jako obvykle půjdou tři lidé celkem férově. Kromě otvorů na plechovky a další standardní výbavy mohou mít zadní sedadla v některých verzích vlastní výdechy klimatizace, což v tomto segmentu není příliš obvyklé.

Poloha řidiče je dobře vyřešena, zdůrazňující podle mého názoru, že sedadla jsou dostatečně vysoká, aby nebylo nepříjemné nastupovat a vystupovat, ale ne tak vysoko, aby ztrácely vjemy. Polstrování sedáku je při ručním stlačení "odfláknuté" a nepůsobí dobrým dojmem, ale jakmile je rozjeté, dělá dobře. Vizuálně Nelíbí se mi ty kovově šedé detaily, kterými se sedačky chlubí v jeho čalounění, protože se zdá být "falešnou kvalitou", i když se ostatním kolegům líbilo. Kožené sedačky stojí o 2.000 eur více a jsou dodávány v balení s dalšími položkami.

Tabulka hodin se liší a v nejvyšším provedení obsahuje malý barevný displej, který je velmi příjemný na pohled. Základní obrazovka je monochromatická a může být více než dostačující. Manipulace s ovládacími prvky palubního počítače se mi nezdála nejintuitivnější na světě, ale po chvilce piplání se dá zapamatovat a zvládnout bez koukání.

Kufr Kia Pro-Cee'd je identický s pětidveřovým Ceedem. Se svými 380 litry je v průměru sektoru pro kapacitu a vyniká praktičností. Kufr má velmi užitečné dvojité dno a může být vybaven popruhy na suchý zip a háčky pro uchycení věcí. Nakládací hrana není příliš vysoká, ale má malý schod. Pokud chceme sklopit sedadla, lze to provést z prostoru pro cestující nebo z kufru, čímž vznikne celkem rovná a použitelná plocha.

Zařízení

Tam tři úrovně výbavy: Concept, Drive a Emotion. Úrovně výbavy jsou opět prakticky totožné s pětidveřovým Cee'dem. Jak už to v politice Kia bývá, jejich vozy nemají mnoho možností a téměř vše se musí pořídit u uzavřené balíčky za poměrně nízkou cenu za to, co nabízejí.

Naše testovací jednotka je a konec pohonu a má ESP s rozjezdem do kopce, šest airbagů, mlhovky, LED denní svícení, dvouzónovou klimatizaci, elektrická a vyhřívaná zpětná zrcátka, CD-Mp3 rádio s bluetooth, 16″ litá kola atd. Neunese např. automatická světla a stěrače, xenonové světlomety, navigátor atp. Volitelně je k dispozici metalická barva (500 EUR) a komfortní balíček (1.000 XNUMX eur), která zahrnuje střešní okno a zadní parkovací senzory.

Cena testu Kia Pro-Cee'd je 14.720 XNUMX eur, včetně vládní podpory PIVE-2 a velkolepé propagační nabídky. Za tuto cenu je tento model jasná alternativa ke zvážení před zavedenějšími kompakty na našem trhu jako Seat León, Ford Focus a Opel Astra.

Brzy usedneme za volant a řekneme vám, jak to chodí...

Pokračování příště

Plus - Test Kia Carens 1.6 GDI Concept