Vyzkoušejte Kia Sorento 2.2 CRDi 4 × 2 200 hp, zmáčkněte prémii tvrdě

El Mercado del SUV stále roste mílovými kroky. S těmito údaji není divu, že mnoho společností nachází převážnou část svých prodejů v tomto typu vozidel, vozů, které jsou na půli cesty mezi SUV a sedanem a které nabízejí prostor minivanu s ladnější tváří. Všestrannost SUV způsobila pokles prodejů sedanů a MPV, což v této skutečnosti spatřuje vedlejší škody velkého boomu SUV. Pro test tohoto týdne jsme vybrali model tohoto rázu, který kromě toho, že nabízí vše, co SUV nabízejí, design, prostor, dobrodružství; Zanechává nám ekonomickou úlevu, protože jde o vůz s konkurenceschopnější cenou než jeho odpůrci. Začínáme Prueba del Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 hp.

Kia Sorento je obnovena a dělá to jednoduše a jednoduše, aby byla lepší. SUV korejské značky chce oslovit náročnější zákazníky nabízející výbavu a prémiovější kvality shromážděné v elegantnějším a atraktivnějším balení. Kromě toho je u nás Sorento k dispozici s jediným mechanismem, který nabízí výkon ne méně než 200 koní, což je další odraz typu produktu před námi. Jeho cena začíná na zhruba 37.000 30.000 eurech, i když se slevami značky se k tomuto obrovskému SUV dostaneme za méně než XNUMX XNUMX eur. Seznámíme se do hloubky s korejským závazkem vůči segmentu E náročného trhu SUV.

Vyzrálý, elegantní a rafinovaný design

Od zrození Kia Sorento v roce 2001 se toho hodně změnilo. Zpočátku bylo jeho cílem bojovat v blátě s ostatními off-roady a projevovat se s mnohem méně propracovaným a primitivnějším designem. Druhá generace a zejména třetí, kterou máme v tomto testu v ruce, dospěl k prémiovějšímu přístupu, více todocamino. A to dokazují četné chromované detaily, které zdobí její fasádu, její rozměry dosahující téměř 4,8 metru nebo rafinovanost v designu a kvalitě materiálů.

Karoserie nám opouští vůz o délce 4,78 metru, šířce 1,89 metru a výšce 1,685 metru. S těmito čísly v ruce si to uvědomujeme nová Kia Sorento je o 95 mm delší, o něco širší a asi o 15 mm nižší. Úprava jeho rozměrů způsobila, že bitva narostla o 80 mm a že váha odráží o několik kilogramů více než u předchůdce. Společnost toto zvýšení hmotnosti odůvodňuje lepší akustickou izolací, na kterou nové Sorento stačí, a evolucí jeho podvozku, který je ve většině jeho konstrukce pevnější. I když celková hmotnost bude záviset na zvolené verzi, zůstává v našem případě, který nemáme ani AWD ani automatickou převodovku, na 1.763 XNUMX kg.

Nejvíc se mi ale na této nové Kia Sorento líbí vnější design, který vypadá, prostě nádhera. Přední část je nejatraktivnější částí sestavy, vyznačuje se širokou chromovanou maskou chladiče, kontrolkami, které se rýsují na její straně, a žebry na kapotě, které vyjadřují dívat se s genialitou a rozhodnutím. Úspěch mají i obrovské mlhovky obklopené opět chromem, vše završuje malý stříbrný difuzor, který oživuje dobrodružný charakter Sorenta. Stejně tak neudělali chybu, když tato 17palcová kola namontovali na obrovská kola, na která SUV „pasuje“, ozdobu, která díky správným rozměrům postavu nezvětšuje, ale zamezuje obávanému a bolestivému tření. s obrubníky chodníků.

Je to na straně, kde je vidět, že korejec je docela velký a že stojíme před impozantním autem s elegantní linií. A mezi černou barvou, kterou tato lisovací jednotka nosí, tónováním oken, protáhlým profilem, který ukazuje, a stříbrné detaily jeho karoserie, nepřestal mi celý tento týden připomínat Chevrolet Tahoe, Suburban a spol. používaný americkou FBI. Záď navíc dobře dotvářejí protáhlé piloty a razantní nárazník. Samozřejmě, třešničkou na dortu by byly dva výstupy výfuku, které mi chybí na každé straně difuzoru, detail, který by celou sestavu působivě doplnil a kvůli kterému jsem tak trochu hotový.

Obrovská kabina, která se stará o detaily

Kia Sorento si troufá jít po hlavě se svými prémiovými nepřáteli. Projevuje se krásným zevnějškem a podpořeným péčí o interiér. Při vstupu do prostoru pro cestující vládne příjemná, čistá a upravená atmosféra. Na palubní desce a dveřích máme měkké materiály, pouze plast najdeme v převodovém tunelu. Stříbrné detaily jsou přidány ke kouskům pokrytým lesklou černou, takže nám zůstává prostor, který, stejně jako tomu bylo zvenčí, důraz na eleganci a smysl pro detail.

Středová konzola vyniká několika tlačítky, které zobrazuje. Místo toho, aby se řidiči točila hlava z tolika tlačítek, uchýlí se k a 7palcová dotyková obrazovka. Pod něj umístili ovladače klimatizace, které vystupují z palubní desky, čímž tuto oblast zvýrazňují a ponechávají tento ovladač blíže rukám cestujícího. Vše se nakonec prolíná do středové konzoly s četnými odkládacími prostory a několika tlačítky, kterými můžeme volit jízdní režimy, deaktivovat Star/Stop nebo zamykat diferenciál u variant 4×4.

Z pozice řidiče máme privilegovaný výhled na dění kolem nás. Sedačka nás staví do vysoké polohy, typické pro tento typ vozidla, i když skvělá prohlídka nabízená sedadly, abychom je přizpůsobili podle našich představ. Péče o detaily se opět stává viditelnou pomocí a hliníkový pedálový panel, některé velké obložení dveří a tříramenný volant, který je úspěšný díky svému designu a svým rozměrům. Abych to trochu napravil, možná bych středovou konzolu nasměroval více k řidiči, protože obrazovka je příliš plochá a někdy nevypadá tak dobře, jak by měla.

Pět velkých sedadel a dvě další, která také měří

Další z sekcí, ve kterých je Kia Sorento solventnější, je ta, která souvisí s prostorem. Tohle SUV je prostě obrovské, jak pro cestující na předních, tak i na zadních sedadlech. I na prostředním sedadle, v poloze, kterou na výletech nikdo rád nezaujímá, je místo pro nohy, ramena a hlavu, umožňující pohodlné cestování tří dospělých ve druhé řadě. K uložení zavazadel nemáme nic menšího než 605 litrů kufru, menší kapacita než většina jejích konkurentů, ale stejně vhodná pro dobrodružné rodiny. A je to tím, že zem je rovná, míry velmi dobře použitelné a výška a nakládací huba je více než správná.

I když má Sorento eso v rukávu, a tím je schopnost namontovat a třetí řada sedadel. V praxi samozřejmě tato dvě sedadla navíc nejsou tak pohodlná jako ta předchozí, ale ani nejsou vyhrazeny pouze pro děti nebo malé cestovatele. Nejkorpulentnější lidé v nich budou mít větší problémy s cestováním, zejména kvůli komplikovanému přístupu, který představují, a malému prostoru pro kolena, ale ti, kteří nejsou, na vás nebudou příliš koukat, když je pozvete, aby si na ně nasedli. Navíc v tomto prostoru máme místo i pro naše osobní věci a pocit klaustrofobie není díky velké skleněné ploše tak otravný. Důležité je také myslet na to, že při této rozložené řadě sedadel nabízí kufr pouze 142 litrů.

Jediný motor o výkonu 200 koní

Kia Sorento má ve své mechanické řadě pouze jednu možnost, a to Diesel CRDi 2.2 litru s výkonem 200 koní a točivým momentem 441 Nm. Navzdory objemu válců a výkonu, který deklaruje, Kia hlásí průměrnou spotřebu, která nedosahuje 6 litrů, což je atraktivní údaj vzhledem k tomu, že tento mechanik musí rozpohybovat karoserii větší než 1.700 kg. Zrychlení z 9 na 0 km/h také trvá méně než 100 sekund, přesně 8,7 sekundy v této verzi, kterou jsme testovali a která je vybavena šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol 4×2. Dobré argumenty na papíře, které musíte ukázat.

A pravdou je, že tento 200koňový motor nás netlačí touhou vynechávat náplně, ale pokud ukazuje se velmi ochotně hluboko pod otáčkoměrem. Nyní můžete jet na šestý rychlostní stupeň za kamionem, který pokud se rozhodnete předjíždět, nebudete nuceni použít řadicí páku k dokončení předjíždění bez nebezpečí. Kromě toho, že je lineární a těch 200 koní vám dává po troškách, bez úleků, není třeba spěchat, abys od něj dostal odpověďa obnoví se bez větších problémů. Motor je plný, není nemotorný ani líný.

Pozadí běžec

Šestistupňová převodovka tento čtyřválcový blok dobře řídí. The pocit páky není nejlepší, líbí se mi kratší dráha, i když je hladká a dobře ovladatelná. Jediný nedostatek, který vidím u polohy páky, je její naklonění, které se mi zdá příliš dopředu a dá trochu více práce se s ním zorientovat. Ocenění, kterého si většina řidičů nevšimne a i když si to po dvou dnech uvědomí, zapomenou.

Hlupák Kia Sorento není tvrdý, spíš bych řekl, že vyhrát v pohodlí je hříchem být měkký. Ve změnách podpory nebo v ostrých zatáčkách je tohle SUV tak trochu „loď“, je cítit, jak se jeho kryt houpe. A to je jeho výška, 185 mm. a tomuto faktu nepomáhá ani jeho hmotnost, kromě délky těla. Kde je nejpohodlněji, je hltat a hltat kilometry dálnice, to je jejich stanoviště. Už dáte 200 až 500 kilometrů, tohle Sorento vypadá jako běžec na dlouhé tratě. A je to tak, že kilometry ubíhají a ubíhají a zdá se, že ani Sorento, ani vaše záda o tom nevědí. Chapó v této sekci.

Adresa je dalším z bodů, které musím o korejštině vyzdvihnout. Přestože jeho účelem není dobýt město, nebyl vytvořen, aby se příliš pohyboval v městském prostředí, plynulost adresy usnadňuje parkování nebo procházky. Se svými rozměry, které se blíží pěti metrům, jak jsem vám již řekl, je obtížné se volně pohybovat, takže vedení dělá své, aby zabránil více než jednomu vytrhni si vlasy. Pokud by se vám zdála tato plynulost, o které mluvím, příliš, máme k dispozici dva jízdní režimy, kterými si můžeme upravit její tvrdost. Možnost, kterou nebude nutné brát v úvahu, protože směr sám upravuje svou tvrdost automaticky v závislosti na rychlosti.

Během tohoto týdne jsem neudělal mnoho procházek krajinou. Kia Sorento je spíše gentleman než dobrodruh, i když dokáže uvolnit vaz, pokud o to požádáte. Na model můžeme namontovat pohon všech kol, i když většina řidičů se omezí na válení po kolejích. Tady Sorento nemá chybu. jeden za druhým filtruje nerovnosti vozovky a umožňuje, že uvnitř prostoru pro cestující si nevšimneme kamenů nebo výmolů, které se objevují na vozovce. A právě ten pitomec, který nás v zatáčkách nedokončil, ukazuje na souši svou nejlepší tvář zajišťující naše pohodlí.

Oficiálně hlásí Kia Sorento na sedmimístné SUV s výkonem 200 koní velmi slibnou spotřebu. Jeho model podle značky spotřebuje 5,7 l./100 km průměrné spotřeby, 4,9 l./100 km na dálnici a 6,9 l./100 km ve městě. A v praxi je v některých situacích až s podivem, co palubní počítač odráží a v jiných se dá čekat. I když v tomto testu, který jsme absolvovali s Kia Sorento na cestách na silnici při 100 km/h nikdy nepřekročili 5,7 l./100 km, překvapení, protože toto množství přesahuje pouze 0,8 l. ten, který cituje značku. Samozřejmě, na dálnici při 120 km/h toto číslo stoupá na 7,2 l./100 km. Daly se očekávat spotřeby, ve kterých jsme se pohybovali ve městě se vždy dotýkají 8 l./100 km.

Výbava Kia Sorento

Přestože test Kia Sorento uzavíráme, stále si uvědomujeme, že Korejec má více argumentů, aby mohl čelit těžkým vahám na prémiovém trhu. A další z jeho předností je rozsáhlá výbava nabízená jako standard. Abychom uvedli několik příkladů, máme dvouzónovou klimatizaci, systém rozjezdu do kopce, parkovací senzory, 7palcovou obrazovku, zadní kameru, sedm sedadel nebo 17palcová kola. Některé doplňky, které jsou přítomny od první úrovně výbavy Sorento, nazvané Concept. Stejně tak následují úpravy Drive, Emotion a Emotion Plus.

Koncept Kia Sorento

• Systém rozjezdu do kopce
• Kožený volant a řadicí páka
• tónovaná okna
• 17palcová kola
• Dvouzónová klimatizace
• Tempomat
• parkovací senzory
• Automatické světlomety a stěrače čelního skla
• LED světla pro denní svícení
• Navigátor s 7palcovou obrazovkou
• sedmimístný

Kia Sorento Drive

• Koncepce zařízení
• Hliníkové pedály
• xenonové světlomety
• Zadní světla s LED technologií
• 18palcová kola
• Elektricky sklopná zrcátka
• 7palcový TFT přístrojový panel
• Elektricky ovládaná sedadla řidiče s nastavením beder

Kia Sorento Emotion

• Pohonné zařízení
• Systém detekce mrtvého úhlu
• Asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu
• adaptivní přední optika
• panoramatické střešní okno
• Přední mlhová světla s funkcí Cornering
• vyhřívaný volant
• elektrické zadní dveře
• Elektrická sedadla řidiče a spolujezdce
• Přední a zadní vyhřívaná sedadla
• kožené čalounění
• 19palcová kola
• chytrý klíč

EmotionPlus

• Vybavení Emoce
• Automatický parkovací asistenční systém
• 8palcová obrazovka
• adaptivní tempomat

Ceny Kia Sorento

Kia Sorento to dokazuje Mít sedmimístné SUV s prostorem a kvalitou není vyloženě nutné utrácet přemrštěné peníze. Přestože Korejci odvádějí vynikající práci, Sorento zbývá ještě trochu více kultivovanosti, aby se přiblížilo prémii v segmentu. Boj, ve kterém je nejlepší zbraní Kia prostě bezkonkurenční cena. Ceny uvedené v tabulce zahrnují akční slevu značky.

Názor redaktora

Galerie obrázků Kia Sorento