Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (s videem)

Mercedes představeno před několika měsíci ve Španělsku druhá generace svého úspěšného kompaktního SUV, mercedes gla. Pro společnost je to zásadní model, protože velké procento tržeb celé značky připadá na GLA. Obnova velmi úspěšného modelu navíc není nikdy úplně jednoduchá.

Cílem hvězdné značky je, aby její vůz stál v čele prémiových kompaktních SUV modelů. Za tímto účelem se zaměřili na generační obměnu s přihlédnutím ke čtyřem hlavním bodům, které je třeba zlepšit, kterými jsou: všestrannost, účinnost, bezpečnost a konektivita. Konečně jsme to mohli týden testovat a vybrali jsme si a Mercedes GLA 200, benzínová varianta s výkonem 163 koní.

Tak vypadá Mercedes GLA s paketem AMG Line

Oproti předchůdci máme nyní karoserii kratší, širší, vyšší a s delším rozvorem. Jejich vnější rozměry jsou 4,41 metru dlouhé, 1,83 široké a 1,61 vysoké, nyní využívají rozvor 2,73 metru. O několik odstavců níže uvidíme, zda tyto nové úrovně prospějí nebo zhorší jeho obyvatelnost.

Jak je vidět, na estetické úrovni přejímá nové designový styl kompaktní řady Mercedes-Benz. K tomu musíme dodat, že naše jednotka nese Paket AMG Line, která zahrnuje specifické nárazníky, černé detaily, 19palcová bicolor kola a agresivnější charakter. Součástí tohoto balení jsou i vrtané brzdové kotouče.

I když nejsem úplně přesvědčen o obrovských spodních přívodech vzduchu vpředu - protože jsou falešné -, čelní Připadá mi atraktivní, zejména kvůli hlavní masce chladiče. Matrixové LED světlomety mají vždy úspěch, ale ještě více, pokud budeme pravidelně jezdit v noci.

Už na obrázcích je to vidět víc než SUV je to crossover. Je to patrné zejména při bočním pohledu. Máme tu nízkou světlou výšku, nepříznivé převisy a v tomto případě 19palcová kola. Přestože existují verze 4Matic, Mercedes GLA není navržen tak, aby opustil asfalt.

Pokud jde o zadní, jeho design je poněkud méně emotivní než přední část, ale zdá se mi správný. Samozřejmě, co považuji za totální fiasko, je mít nárazník s "difuzorem" ve stylu Formule 1 a vedle něj dvě falešné oválné koncovky výfuku… Vlastní výfukové potrubí je skryté.

Technologie, sportovní chování a další kvalita

V prostoru pro cestující tohoto Mercedesu GLA, stejně jako u jeho bratrů v kompaktní řadě, je technologie a velmi moderní, mladistvý a sportovní design. Vše je prakticky vysledováno do třídy A, CLA, třídy B a GLB. Jde přeci o stejný základ s jinými karoseriemi a laděním.

Máme dvě 10,25palcové obrazovky a velmi vysokou kvalitu. Jako obvykle ten za volantem funguje jako přístrojový štít a ten centrální je orientován spíše na infotainment a nastavení vozu. Mimochodem, rám přijímá mnoho možností přizpůsobení.

El létání Má velmi sportovní vzhled a je příjemný na dotek a hustý. Na každé straně máme kromě dotykové plochy několik tlačítek. Levou stranou spravujeme panel a měníme informace a konfigurace. Mezitím se pravou pohybujeme infotainmentem.

To vše se dá poměrně snadno zvládnout. Je pravda, že pokud tyto technologie v autech neznáte, nějakou dobu trvá, než se přizpůsobíte; ale brzy máme vše pod kontrolou.

Systém MBUX, náš osobní asistent

Nechybí ani nedostatek MBUX hlasový asistent, která je sériová. Není to tak rychlé, jako když si procedury děláme sami s obrazovkou, ale není to vůbec špatné. “Ahoj Mercedes, dejte klimatizaci na 23 stupňů“; a během několika sekund budeme mít teplotu regulovanou.

Další možností této jednotky je rozšířená realita v prohlížeči. Na centrální obrazovce máme indikace pomocí šipek, které se překrývají na snímcích shromážděných přední kamerou. Velmi praktické. Máme také v tomto případě vždy zajímavé Head-Up displej.

Nezapomínám na okolní osvětlení s mnoha odstíny na výběr. Osobně, a přestože nejde o nic funkčního, se mi tento detail docela líbí. Osvětleny jsou hlavní větrací otvory ve tvaru turbíny, palubní čára, dveře, středová konzola a dokonce i prostory pro nohy.

La Kvalita montáže je mnohem lepší než předchozíCož bylo upřímně dost ubohé. Povedené jsou materiály, v horní oblasti jsou pogumované úpravy a ve spodní části další tvrdší plasty. Nic neobvyklého. Jeho kvalita by se ještě dala zvednout o jeden bod, ale není to vůbec špatné.

Negativní bod pochází, stejně jako u mnoha jiných značek, z zneužívání lesklé černé. Na udržování čistého a neposkvrněného interiéru můžete prakticky zapomenout od chvíle, kdy auto vytáhnete z dealerství... Nikdy to nepochopím!

Velký vnitřní prostor, ale ne tolik kufr

Z hlediska vnitřního prostoru je přední sedadla jsou dostatečně široké. Máme nastavení výšky a hloubky volantu, elektrická sedadla s vícenásobným nastavením, několik pamětí a také vyhřívání. Lavička je výsuvná.

několik jich chybí otvory pro ponechání předmětů a povrchu bezdrátového nabíjení pro smartphone, který je pro mě již nezbytnou možností v každém novém autě. Další důležitou vlastností je, že je nyní mnohem světlejší, což zvyšuje pocit vnitřního prostoru.

O zadních sedadlech, přístup je trochu lepší, protože není zcela vhodný pro starší osoby nebo osoby s omezenou pohyblivostí. Samozřejmě, jakmile se dostanete dovnitř, nárůst prostoru oproti předchozímu překvapí. Máme spoustu místa pro nohy a také pro hlavu a že tato jednotka má střešní okno.

Nejlepší ze všeho je to sedadla lze podélně posunout o 14 centimetrů. Pohrát si můžete i se sklonem opěradel v různých stupních. Zadní sedadla jsou proto dobrá, i když ta střední je nepohodlnější. K dispozici je středová loketní opěrka, USB zásuvky, větrací otvory a kapsy na časopisy.

Na druhé straně, kmen Oproti předchozímu GLA trochu roste. Formy jsou praktické, nechybí podlaha s dvojitou výškou, kruhy na uchycení nákladu a síťovina; k čemuž musíme připočíst možnost nastavení druhé řady sedadel. Nicméně, objem je 435 litrů, takže není ani zdaleka dvěma jeho hlavními rivaly, jako je např X1 a Q3.

Nabídka mechaniky Mercedes GLA

Mercedes GLA je k dispozici s mechanika nafty a benzínu, navíc benzinový plug-in hybrid. V benzínu se objevují verze nazvané GLA 180, 200 a 250 (se 136, 163 a 224 CV). zatímco u dieselu existují pouze dvě varianty, které se nazývají GLA 200 d a 220 d (se 150 a 190 CV).

Nová plug-in hybridní varianta se nazývá Mercedes-Benz GLA 250 e a jedná se o plug-in hybrid s výkonem 224 k a více než 60 kilometry dojezdu na elektřinu. Tepelný motor je stejný 1.33-litrový motor, který jsme v tuto chvíli testovali, i když s mírnou úpravou.

Konečně má tento kompaktní crossover i sportovní verze. jsou známí Mercedes-AMG GLA 35 4Matic a Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, které dávají 306 a 421 koní. Před pár měsíci se mi poštěstilo řídit na pár minut nejsilnější auto a garantuji vám, že je to auto s těžko osvojitelnou účinností.

Za volantem: Co kdybychom vsadili na diesel?

Už sedíme za volantem této druhé generace GLA. Nejprve vám to jako vždy připomínám Testuji verzi GLA 200, jeden z nejžádanějších. Jedná se o benzínový motor o objemu 1,33 litru dává 163 koní a 250 Nm. Má pohon předních kol a je dodáván s dvouspojkovou převodovkou 7G-DCT. Jeho schválená spotřeba je 6,7 l/100 km.

Každopádně i přes svou SUV estetiku to není auto vhodné pro výjezdy mimo asfalt. Volná výška je velmi slušná a upřímně řečeno, není určena k průjezdu polem, přestože existují verze se systémem 4×4 4Matic.

Nové GLA je všestranné a praktické auto. Značka se rozhodla pro komfortní nastavení s měkkým odpružením. Nicméně v tomto ukončení AMG je hodnocení trochu tužší, i když je stále pohodlný, s výjimkou velmi náhlých výmolů, jako jsou poklopy nebo hrboly, kde je poněkud sušší.

Ale pravda taky to není moc dynamické auto na křivolaké silnici. Příliš se nenaklání a limit přilnavosti je vysoký. Sedadla by však mohla pojmout trochu více, motor by mohl být výbušnější a chybí i nějaká zpětná vazba přes volant. Přenáší málo informací z předního vlaku.

Také lepší jízdní vlastnosti a pohodlí

Důležitým pozitivním bodem je, že tato nová generace udělala významný skok, pokud jde o kvalita jízdy, s dobrým běhounem a dobře zpracovanou aerodynamickou izolací. Nyní není tolik hluku a hrubých hran jako u předchůdce. Mezitím v ciudad dobře se rozkládá; obor, ve kterém hodně pomáhají kamery a zenitální pohled.

Vzhledem k tomu, že jsme již zmínili jeho motor, je to povedená mechanika pro tiché používání, která mě ale nechala poněkud chladným. Deklaruje sice 163 koní a 250 Nm točivého momentu zdá se být trochu líný. Když trochu prudce zrychlíme, vždy má tendenci vyřazovat rychlostní stupně a zvednout motor nad 3.000 otáček, takže je uvnitř velký hluk.

Odpověď není špatná, ale jak říkám, zdá se, že je poněkud méně silná. Taky, nesnaží se využít točivý moment motoru v nízkých otáčkách. Až tak, že na dálnici ve 120, pokud narazíme na svah, vždy sjede na šestku nebo dokonce pátou. Je to dáno i dlouhým vývojem převodovky ve snaze snížit spotřebu.

Správná spotřeba, ale nafta stojí jen o 300 eur více

Tomu upřímně věřím zajímavý může být naftový motor, který je jen o cca 300 eur dražší. Bude poněkud méně kultivovaný, ale bude mít více točivého momentu a logicky i více upravenou spotřebu. Pokud vás to zajímá, ekologická značka je stejná, značka DGT C.

Pokud jde o spotřeby, během tohoto testu jsme získali a průměr 6,9 l/100 km prakticky po celou dobu jet normálně a tiše. Chodit kolem obvyklé věci je pohybovat se kolem 8 litrů a na dálnici budeme na 6,3 l/100 km víceméně.

Závěry

Nastal čas dokončit tento test GLA a bude to poněkud hořké loučení. Jak si dokážete představit, tato hořkost má svou cenu. Přístupový Mercedes-Benz GLA stojí 37.800 XNUMX eur, což je verze 180 s výkonem 136 koní. Pokud přeskočíme k osvědčenému motoru, kterým je dvoustovka, musíme jít až na 200 40.800 eur.

A problém není jen v tom, ale od té doby, co si koupíte Mercedes, skončíte s různými možnostmi. Natolik, že v této testované jednotce, která nese spoustu příplatkové výbavy, pohodlně přesahuje 55.000 XNUMX eur. Je to pro mě těžko stravitelné množství.

Mimochodem, někteří z jeho nejpřímějších soupeřů jsou BMW X1, Audi Q3 Volvo XC40 nebo Mazda CX-30.

Standardní výbava Mercedes GLA

• 18palcová litá kola
• Interiér s ozdobnými prvky
• Černé čalounění z umělé kůže Arctic
• Převodovka DCT-7G s pádly pod volantem
• Kolenní airbagy pro řidiče
• Velurové rohože
• komfortní sedadla
• automatické brzdění
• Hliníkové podélné střešní tyče
• termotronic
• Středová konzola s přihrádkou
• couvací kamera
• aktivní detektor opuštění jízdního pruhu
• USB Type-C a 12voltové zásuvky
• Vysoce výkonné LED světlomety
• Světelný a dešťový senzor
• Dotyková obrazovka
• systém MBUX
• progresivní linie
• tempomat
• Podšívka z černé látky
• Komfortní podvozek
• Kožený multifunkční volant

Ceny Mercedes-Benz GLA

Názor redaktora

Galerie Mercedes GLA 200 AMG Line