Otestujte Mercedes třídy E 220 d, nový oblek a modernější zbraně

Říká se, že kdo první udeří, dvakrát udeří a v souboji tří prémiových německých značek Mercedes, Audi a BMW v segmentu E vstřelila hvězdná značka první gól. Byla to nová generace Mercedesu třídy E, W213, technologická nová generace, která se umístila před BMW řady 5 a Audi A6. Brzy BMW zareaguje svou novou řadou 5, stejně jako o měsíce později, takže jste museli být připraveni. Jako štít atraktivnější a modernější image, jako zbraně technologické obsazení na úrovni svého bratra třídy S. Představujeme test nového Mercedesu třídy E 220 d, nejnovější příklad toho, že se v Mercedesu stalo něco „velmi velkého“.

To, co se děje v Mercedesu, se hrálo už dlouho. Odtud by se zrodila třída S W222, Mercedes CLA a A a zbytek řady SUV včetně. Prohřešek byl takový, že Mercedes sežral dva Němce v prodejích a poprvé za více než deset let předběhl BMW. The Mercedes třídy E W213, našeho hlavního hrdiny, nebude míň, a pokud by se značka odvážila dát Mercedesu třídy S sportovnější osobnost, s třídou E by po letech neváhala. Vše, abychom se dostali do tohoto bodu, ve kterém máme před sebou štíhlý, elegantní, moderní sedan s a těžko srovnatelnou technologickou úroveň.

Větší, moderní a rafinované

Pojďme ale krok za krokem, pojďme si nejprve rozebrat karoserii, která zakrývá jeho interiér a jeho srdce. Jsme před a tělo dlouhé 4,92 metru, 1,85 metru na šířku a 1,46 metru na výšku, což slovy znamená třídu E delší, poněkud nižší a poněkud méně široký. Nový Mercedes sedan se nebezpečně blíží pěti metrům, terénu reprezentačních sedanů, a to možná znamená, že bude mít lepší obyvatelnost, i když nás také bude stát víc, pokud nás to dříve nestálo, najít prostor k zaparkování.

Prostě se mi líbí práce, kterou designéři odvedli. Ano, je pravda, že ve své době prošel W212 restylingem, aby se více podobal svým moderním bratříčkům, ale po designové stránce to neznamenalo výrazný skok. Estetika Mercedesu třídy E nás učí svou stránku jako nikdy předtím více moderní, twist, který možná puristům třídy E vůbec nezapadne, ale podle mého názoru to není vůbec špatný nápad.

I když si to možná myslíte, nový Mercedes třídy E se třídě S tolik nepodobá, protože má nějaké šikmá optika a sportovnější nárazník který se nachází hned pod velkým grilem. V profilu silueta jen stěží nachází nervy nebo detaily, které je třeba zvýraznit, více než jemnost a elegance, která ji učinila tak populární. Zadní část sice ukazuje nové prvky, jako jsou koncová světla, malá a opravdu pěkná, ta chromovaná nebo „výfuky“ s lichoběžníkovými tvary.

Estetika německého sedanu se může stejně jako u konkurence na přání zákazníka výrazně změnit. V tomto případě máme balíček Vnější linie AMG, soubor prvků, které model posouvají do sportovnější atmosféry. Není to jediné, protože kupci bude k dispozici i Avantgarde nebo Exclusive, detaily, které si budete moci prohlédnout později. Jak jsme vám řekli, naše testovací jednotka namontovala řadu AMG, opci, která se pohybuje kolem 2.000 19 eur a která zahrnuje kromě estetické sady AMG také XNUMXpalcová kola.

Zcela nový interiér

Výše uvedené úpravy lze konfigurovat i uvnitř, čímž tento prostor posouváte na sportovnější nebo elegantnější stránku. Na obrázcích můžete vidět linii interiéru Exclusive, která, jak můžete zvýraznit, zdůrazňuje gentlemanskou stránku Mercedesu třídy E. Při analýze tohoto prostoru obecně nelze neudělat závorku, a z těch skvělých při analýze jejich obrazovky. A je to tím, že nyní se přístrojová deska připojuje ke středové konzole skrz duální 12,3palcový displej které řadí tuto novou generaci do první divize z hlediska technologie. A je to tím, že kdyby se v tomto smyslu dostaly do ringu BMW řady 5 a Mercedes třídy E, nedokážu vám říct, kdo by vyhrál. Ať už to byl kdokoli, udělal by to pro body as pevným koncem.

Změna je patrná s ohledem na generaci W212. Prostor jako obvykle pokračuje odráží elegantní charakter značky, ale nyní je vše čistší, více zaměřené na ovládání dvou obrazovek. Přístrojová deska nabízí mnoho možností, přičemž si můžete vybrat mezi několika konfiguracemi pohledu. Vedle tohoto prostoru najdeme multimediální systém, který lze ovládat dotykovým ovládáním převodového tunelu. Zpracování, které mě nepřesvědčilo při prvním použití a obávám se, že mě nepřesvědčí nikdy.

Z pozice řidiče, obrovské, také jako obvykle, si uvědomíte, že kvalita, kterou některé modely opomíjely, v těch menších, vychází z jejich nejsilnějších sedanů. Stejně tak se mi líbí kombinace textur, vsadky ve stříbrných tónech a lesklé černé povrchy. Dávají chuť, osobitost, rozjasňují oko a činí tento prostor méně vážným. Stejně tak tunel převodovky je plný odkládacích přihrádek, praktických řešení, na která výrobci někdy jakoby zapomněli.

Prostorné a pohodlné, jak by to mohlo být jinak

Jak jsem vám říkal, prostor na předních sedadlech je pozoruhodný, nebylo třeba ho ani zmiňovat, takže jedeme rovnou dozadu. Zde také Mercedes třídy E vystrčit hruď the zadní sedadla, třetí v ceně, jsou opravdu pohodlné. Závěsné motory mají samozřejmě lepší poměr mezi rameny a hlavou, výškou a nohami než třetí sedadlo, protože převodový tunel je příliš velký na to, aby se do něj vešly nohy. Samozřejmě, obecně jsou pocity lepší než v předchozí generaci. Kromě toho je v této řadě postaráno také o cestující, s dobrými povrchovými úpravami, klimatizací a prostorem pro odložení věcí. Konečně, když se bavíme o kmen, čelíme tomu nejlepšímu ve své třídě 540 l. kubatury, něco víc než jeho přímý konkurent BMW řady 5. Nakládací huba nepříliš široká, ale bez příliš mnoho nepravidelných tvarů, využitý prostor a dostatek pro několik kufrů.

Mezi nejlepší v technologii a účinnosti

V každém testu, jakmile se dostaneme ke spuštění, se zdá, že uděláme malou tečku a následujeme ji v historii. Mercedes třídy E má přímý vztah mezi výše zmíněným a tím, co si nyní zmíníme. Jde o jeho technologickou úroveň, která je notoricky známá jak při zastaveném, tak při běžícím voze, o to víc při rolování s ním. A je to tím, že mě varovali, že se chystáš nastoupit jeden z nejvíce technologicky a nejúčinněji prodávaných vozů, některá tvrzení, která je třeba ověřit.

Než se ponoříme do dynamické sekce, je nutné uvést do kontextu. Čelíme verzi Mercedes E 220 d, v současné době silnější diesel s výkonem 194 koní. Kdo hledá přístup, měl by jít na E 200 d, se 150 k, a kdo prchá před umírajícím dieselem, měl by vědět, jaké má možnosti benzínu, od 184 koní E 200 až po vzteklých 612 koní Mercedes-AMG E 63 S. Ti nejoddanější planetě mohou také zůstat, protože mají k dispozici E 350 e, hybrid v řadě.

Jak jsem říkal, Mercedes E 220 d, hlavní hrdina těchto linií, které překračují jeho rovník, má 2.0litrový čtyřválcový motor s výkonem 194 koní a točivý moment 400 Nm. Toto srdce řídí, stejně jako všechny v řadě E, devítistupňová automatická převodovka. Zrychlení 0-100 km/h hlásí za téměř 7 sekund, i když nejdůležitější jsou hodnoty spotřeby, které oficiálně deklaruje, méně než 4 l… průměrné spotřeby! Pravda nebo lež?

Zkoumání třídy S

Jakmile začnete, uvědomíte si, že kolem vás jsou technologické obsazení, které neustále hlídá vaši bezpečnost. Několik kamer sleduje každý úhel vozu a samozřejmě vám usnadní vyparkování nebo zaparkování. Systém Parktronic s 360stupňovou kamerou je jen jednou z možností, které německá značka nabízí, jak vám vše usnadnit. Pak se zprovozní další, jako je kontrola mrtvého úhlu nebo aktivní asistent odstupu, který bude vždy hledat tu bezpečnější stránku, nebo systém poloautonomního řízení.

Právě při jízdě si nejvíce uvědomíte, že cestujete ve výkonném sedanu. V tuto chvíli se modely segmentu E mohou v této sekci postavit reprezentačním sedanům, Audi A8, BMW řady 7, Mercedesu třídy S a spol. Nový Mercedes třídy E šlape s úžasná finesa, neslyšíte prakticky nic, co by rušilo vaše pohodlí. V mém případě to bylo 700 km v kuse, s krátkými zastávkami a druhý den vám můžu říct, jak jsem se cítil unavený, ale žádné bolesti zad ani šíje.

V této měkkosti má hodně co říct Devítistupňová převodovka 9G-Tronic. Pořád mě to neoslovuje tolik jako ZF nebo PDK, ale musím říct, že může být hned za nimi. Změny jsou prakticky nepostřehnutelné, je to rychlé a výrazně to zlepšuje spotřebu, čemuž se budeme věnovat na řádcích níže. Za volantem najdete pádla řazení, protože nemáme řadicí páku pro ovládání převodovky v sekvenčním režimu. A pokud možno lépe, protože s nimi vládnete celku, aniž byste sundali ruce z volantu.

Stejně tak se vás nový Mercedes třídy E ptá, jak chcete cestovat. Může za to dynamické řízení jízdy zvané „Dynamic Select“, systém, který nabízí až 5 možností: Eco, Comfort, Sport, Sport+ a Individual pro přizpůsobení soupravy každé situaci. Stejně tak je nutné podotknout, že s paketem AMG line sedan montuje Podvozek „Agility Control“., systém, který snižuje výšku vozidla o 1,5 centimetru a zaručuje větší držení těla.

Souhlasíme, že Mercedes třídy E pije kilometry na dálnici, ale co dělá na komplikovanějších silnicích? Pokud mluvíme o rychlých zatáčkách, nezdá se, že by tento sedan měl příliš mnoho problémů. Jeho široké pneumatiky a, jak jsme již zmínili, jeho skvělý postoj, nás udrží mimo problémy. V klikatých zatáčkách je to jiný příběh, protože měříme skoro 5 metrů na délku a je to znát. Naklánění karoserie však není příliš výrazné, sedadla dobře drží záda a elektronicky asistované řízení vám pomůže dokončit ty nejnáročnější zatáčky. Ano, je pravda, že nečelíme příliš přímým směrem, ale s přihlédnutím k přístupu salonu jsou pocity správné.

velká spotřeba

Mohli bychom vyzdvihnout dobrou práci jeho 194koňového motoru, pokud jde o předjíždění nebo dodání výkonu, protože tak činí velmi brzy. Mohli bychom trochu zasáhnout zvuk, který vydává, někdy je trochu hlučný. Obávám se ale, že nezaměříte pozornost na spotřebu. Mluvíme o jedné z nejvýraznějších sekcí, protože se sice nepřibližují oficiálně deklarovaným, ale bylo to opravdu složité, pokud nám zanechají velmi zajímavá čísla. Průměrně v těch 700 km. o kterých jsem s vámi mluvil o řádky výše, při přísných 120 km/h nepřekročil Mercedes třídy E 220 d 5,2 l/100 km. Ve městě se držela kolem 7 l. ale aniž bych je překonal. A na národních silnicích nepřesáhla 5l/100 km.

Závěrem lze říci, že Mercedes třídy E 220 d jde stejnou cestou jako jeho minulé generace, ale dobře přizpůsobené době. Řekl jsem tehdy, že nové BMW řady 5 je nejtechnologickější auto, ve kterém jsem kdy byl, a musím vám říct, že teď mám pochybnosti. Jemnost, s jakou se valí, hraničí s třídou S, která je autem, které najde své přirozené prostředí na dálnici.

Dokončuje nový Mercedes třídy E

Avantgarde (exteriér a interiér)

• Hodiny ve středové konzole
• 17palcová kola
• Podvozek Agility Control
• světelný balíček
• Kožené/látkové sedačky

Exkluzivní (exteriér a interiér za 6.183 XNUMX eur)

• Podvozek s aktivním odpružením
• balíček konektivity
• zrcadlový balíček
• Parktronic
• Navigace
• okolní osvětlení
• Přímý výběr

AMG Line (exteriér a interiér za 6.833 XNUMX eur)

• Pawuete ochrana proti slunci
• Čalounění kůže/mikrovlákno
• Rozšířené podběhy kol
• 19palcová kola
• Exteriér AMG
• Interiér AMG

Ceny nového Mercedesu třídy E

Názor redaktora

Galerie Obrázků: