Testujte Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV

Na konci loňského léta jsme testovali karoserii sedan sedanu střední třídy Opel, tj. Vauxhall Insignia Grand Sport. Při té příležitosti jsme jeli s benzínovým motorem o výkonu 140 koní. Bylo to auto, které se nám pro něj tak líbilo hladký chod a pohodlí, pokud jde o jeho design, více než doporučovaný salon; i když je neméně pravda, že několik aspektů nás nepřesvědčilo.

Nyní, o několik měsíců později, jsme se dostali do ovládání známého těla tohoto modelu, který je komerčně známý jako Opel Insignia Sports Tourer. Již řečeno, požádali jsme německou značku lightning o velmi odlišnou motorizaci, kterou je tato jednotka vybavena 2litrový dieselový motor o výkonu 170 k, také spojený s 6stupňovou manuální převodovkou.

Elegantní, praktický a formální exteriér

Jak už to u rodinných karoserií bývá, i tento rodinný Opel Insignia sdílí přední polovinu se svým sedanovým bratrem, takže nebudeme příliš otálet. V čelní vyniká elegantní maska ​​chladiče, která uvnitř drží logo značky a je chráněna dvěma chromovanými křídly. Přední světlomety a nízká přední kapota poskytují onen bod dynamiky, který sedanu v první generaci chyběl.

Je v siluetu a na zádech, kde se znatelně mění ve srovnání s 5-dveřovým modelem. The postranní udržuje tekutou linii a nervy napětí, které běží podél boku, sdělují, že ačkoli máme co do činění s členem rodiny, zachovává svůj charakter. Navzdory tomu, že barvu tohoto celku -z mého pohledu - moc nedoprovází, 18 ráfků palce jsou dobře integrovány velikostí podběhů kol.

La zadní úplně mění ve srovnání se svým bratrem sedanem. Je to logické, budete si myslet, je to relativní, ale pravdou je, že v tomto případě ani design LED kontrolky, používající pro ně velmi odlišné tvary a objemy. Spodní část nárazníku dostává černou nášivku a zcela skrývá vyústění výfukového potrubí. Pojďme dovnitř

Pojďme s kabinou

Nechci být těžký, ale ještě jednou musím zmínit test, který jsme provedli před pár měsíci na pětidveřové variantě Grand Sport. A je to tak, už si dokážete představit, že design kabiny je stejný na předních sedadlech.

Když to shrnu, znovu si stěžuji na zneužívání lesklé černé ve středovém tunelu, protože se na něm shromažďuje velké množství prachu a otisků prstů, takže je velmi obtížné jej udržovat v čistotě. Přidejte, že některé ovládací prvky, jako je ovládání světla nebo konfigurace Head-Up displej jsou v nedohlednu, protože je zakrývá volant.

Jako kladné body máme dobré informace, řízení a projekce - i když ne tak dobrá tekutost- infotainment s barevným dotykovým displejem ve zvýšené poloze a mírně orientovaným směrem k řidiči, a kompletní a dobře nakonfigurovaný Head-Up displej který nás informuje o rychlosti, otáčkách, navigaci, dopravních značkách a audio výbavě a konečně o pocitu z volantu.

Nezapomínám na dobrý pocit přenášený materiály používá se ve lemech a horní části palubní desky, i když jejich úpravy a kvality lze ve spodní části poněkud zlepšit. Správné jsou i úložné prostory.

Dostatek místa pro čtyři cestující a prostorný a využitelný kufr

A nyní přichází hlavní bod této rodinné karoserie, kterým je prostor pro jeho cestující a kapacitu kufru. Přední sedadla jsou totožná, takže není moc co říct, ale co druhá řada sedadel?

La rozvor a šířka karoserie zůstávají bez variací, takže prostor pro nohy a šířka jsou stále více než správné, i když nedoporučujeme absolvovat dlouhou cestu s pěti dospělými, protože převodový tunel je velký a protože tvary sedadla jsou navržena tak, aby dobře pojala dva dospělé v postranních čtvercích, což poškozuje centrální.

Přestože již delší dobu testujeme variantu sedan, v tomto případě máme pocit, že si trochu užíváme více místa nad hlavou. Pokud porovnáme boční obrázky obou vozů, vidíme, že střecha rodiny je poněkud vyšší než zadní sedadla.

Všimli jsme si a malý zisk v tomto smyslu, ale musíme mít na paměti, že tato jednotka Opelu Insignia Sports Tourer má střešní okno, které vždy ubere několik centimetrů. Pokud na výšku měříme více než 1,80 metru, pravděpodobně nám budou chybět ty centimetry, které krade střešní okno.

Pokud běžně podnikáme cesty docela naložené zavazadly, pravděpodobně rozdíl velikosti kufru bude rozhodující při výběru mezi Opelem Insignia Grand Sport (pětidveřový) a Sports Tourer (rodina). Rodinné tělo, které jsme dnes testovali krychlový 560 litrů objemu v kufru, což je o 70 více než u sedanu a správné číslo pro váš segment.

Tvary jsou velmi dobře použitelné a máme tu výhodu, že máme a podlaha v jedné rovině s nakládacím ústím, který vždy usnadní obsluhu odkládání tašek nebo těžkých předmětů. Snížíme-li sedadla – stisknutím několika tlačítek z kufru – získáme 1.640 XNUMX litrů maximální kapacity.

Řada Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer je aktuálně k dispozici s čtyři stupně výbavy jiný, tzv Selective, Excellence, GSI a Exclusive -které podrobně popíšeme v závěrečné části tohoto článku-, a s různými mechanikami nafty a benzínu. V závislosti na každé verzi jsou spojeny s přední nebo integrální trakcí a na druhé straně s manuální nebo automatickou převodovkou.

La benzínový sortiment Skládá se z bloků o objemu 1.5 a 2.0 litru, které poskytují výkony mezi 140 a 260 CV, zatímco varianty plynový olej používají 1.6 a 2litrové CDTi bloky s výkonem mezi 110 a 210 k.

Motor 2.0 CDTi 170 hp

Tento přeplňovaný vznětový motor s variabilní geometrií je dvoulitrový motor, který se vyvíjí 170 k při 4.000 400 ot./min a maximální točivý moment 1.750 Nm mezi 2.500 XNUMX a XNUMX XNUMX ot./min., a je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou. Podle homologačních údajů zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,7 s a dosahuje maximální rychlosti 226 km/h. The deklarovaná smíšená spotřeba je 5,2 l/100 km, s emisemi 136 g/km CO2.

Na cestách

Mohlo by se zdát, že na úrovni chování bychom neshledali nic pozoruhodného rozdíly oproti modelu sedan které jsme testovali před několika měsíci; nicméně a ve velmi specifických ohledech jsme to ocenili. Opel Insignia Sports Tourer nám dal a sportovnější pocit než u karosářské varianty sedan, i když si myslím, že hlavním důvodem je větší průměr ráfku a menší profil pneumatiky, stejně jako výbušnost jeho naftového motoru ve srovnání s bezkofeinovým 1.5 Turbo o 140 CV.

2.0 CDTi 170 hp Při silné akceleraci se nám zdál poněkud hrubý a hlučný pohon, ale při vysokých rychlostech a při normální rychlosti otáčení tyto dojmy mizí. Je to motor, který tlačit velmi silně mezi přibližně 1.700 3.500 ot./min a až XNUMX XNUMX díky jeho točivý moment 400 Nm, což působí dojmem, že je mocnější, než bylo deklarováno. S velkou lehkostí přechází na rodinný model a myslíme si, že by stačila i méně výkonná verze, i když to víte, koně, je lepší, aby zůstali, než aby chyběli.

Navzdory hluku, výbušnosti jeho pohonné hmoty vás přichází pozvat k radostné jízdě, a nejlepší na tom je, že na to reaguje i podvozek. I když je při jízdě po městě nebo na poněkud rozbitých cestách velmi pohodlný, v zatáčkách při svižném tempu se přehnaně nenaklání a přináší dobrý pocit bezpečí, který musí jít rychleji, než vědomí diktuje s modelem tohoto známého konceptu, aby si všiml setrvačnosti.

Opel nabízí a adaptivní odpružení podvozku pro tento Opel Insignia Sports Tourer. Testovaná jednotka, kterou vidíte na obrázcích, ji nemá, ale pravdou je, že v tomto případě nevynechali jsme to, protože vyvážení jeho konfigurace je těžké vylepšit - i když v předchozím testu Insignie Grand Sport bychom ji rádi měli s sebou-. Pro podání stížnosti, dráhy řazení jsou trochu dlouhé a tvar knoflíku, i když je velmi pěkný, se správně nepřizpůsobuje dlani.

Tam, kde se tento rodinný salon cítí nejhůř, je logicky in městské prostředí. Téměř 5 metrů na délku, kterou tělo měří, ztěžuje hledání parkování, a to i s ohledem na jeho poloměr otáčení je trochu široký. Každopádně jsou to běžné nevýhody všech velkých aut. Máme štěstí, že testovací jednotka přináší parkovací senzory, přední a zadní kamery a automatický parkovací systém. Viditelnost z místa řidiče také není jeho silnou stránkou.

Pokud je to ve městě, kde má nejhorší výkony, to už si umíte představit kde se cítíte nejpohodlněji, je na dálnicích a rychlostních komunikacích. Výkon, jak jsme již řekli, je více než dostatečný a jízdní komfort díky odpružení a izolaci je více než dobrý. Tomu také pomáhá sedadla AGR s vícenásobným elektrickým nastavením, prodloužením sedadla a nastavením šířky opěradla, stejně jako masážními, ventilačními a vyhřívacími funkcemi. Nejsou levné, ale lidem, kteří tráví za volantem mnoho hodin, se doporučují. A to samé musím říci o Matricové LED světlomety, které díky své viditelnosti poskytují velkou bezpečnost.

Vzhledem k výše uvedenému si myslím, že je čas o nich mluvit spotřeba paliva. Rekordy jsou variabilnější než u jiných aut v závislosti na jízdě. Na dálnici při dlouhých cestách rychlostí 120 km/h se budeme pohybovat mezi 5,3 a 5,5 litry, ale pokud se pohybujeme v městském prostředí nebo provozujeme dynamickou jízdu, rychle stoupnou, kolem 7 l/100 km. Náš průměr po 1.000 kilometrech byl 6,2.

En srovnání se spotřebou získanou u varianty sedan a mechanický benzín 1.5 Turbo 140 k, rekordy tohoto dieselu Opel Insignia Sports Tourer jsou na dálnici o něco nižší, ale v městských trasách velmi podobné, ne-li prakticky totožné. Rozdíl v tahu mezi jednotlivými verzemi je samozřejmě velmi výrazný, což je příznivé pro tento diesel o výkonu 170 k.

Závěry

Pro vaše poměr ceny, kvality a výbavy, Opel Insignia Sports Tourer je možností, kterou by měli zvážit všichni, kdo hledají střední sedan v rodinné karoserii. Je pravda, že to není nejpohodlnější, pokud hodláme cestovat s pěti cestujícími, ale pro čtyřčlenné rodiny, které pravidelně cestují, to bude více než dost. Co se týče karoserie sedan, poskytuje díky většímu kufru spoustu praktičnosti.

Pokud jde o motor, není nejkultivovanějším vznětovým motorem na trhu, ale jeho tah je velmi silný, zdá se, že má více koní, než je deklarováno. Na dálnici je jeho spotřeba velmi nízká, získání autonomie větší než 1.000 XNUMX kilometrů, zejména ve městě nebo pokud provozujeme sportovní jízdu.

Výbava Opel Insignia Sports Tourer

Selektivní

• Kliky dveří v barvě korpusu
• Chromové lišty kolem okenních rámů
• 17palcová ocelová kola
• Zadní středová loketní opěrka
• Upozornění na opuštění jízdního pruhu
• Rozpoznávání signálu
• tempomat
• Automatická světla
• Přední halogenové světlomety
• LED zadní světla
• přední mlhová světla
• Černé střešní tyče
• Rádio IntelliLink 4.0
• zadní větrací otvory
• Dvouzónová klimatizace
• Výškově a hloubkově nastavitelný volant
• Elektricky ovládaná přední a zadní okna
• Kožený multifunkční volant
• Elektrická parkovací brzda

Dokonalost

Přidat do selektivního:

• 17palcová kola z lehké slitiny „Pluton“.
• Sklopná zadní sedadla v poměru 40:20:40
• Přední a zadní parkovací asistent
• Balíček viditelnosti
• Stříbrné střešní tyče
• 2 USB porty na zadních sedadlech
• Dvojité dno v kufru
• Zadní kapsy předního sedadla
• Vnitřní ambientní osvětlení
• Prodloužitelný kryt zavazadlového prostoru

Výhradní

Přidat k dokonalosti:

• 18palcová kola z lehké slitiny „Europe“ ve dvoubarevném provedení
• Balíček Excellence Plus
• adaptivní tempomat
• Matrixové světlomety Intellilux LED
• Navi RF900 IntelliLink
• Bezdrátová nabíječka
• Head-Up displej
• Vyhřívaný kožený volant OPC
• Sdružený přístroj s 8palcovým informačním displejem

GSI

• 18palcová litá kola ve sportovním designu
• Adaptivní podvozek FlexRide
• Vnitřní čalounění střechy v černé barvě
• sportovní pedály
• Interní OPC Pack
• Vyhřívaný kožený volant OPC
• Parkovací balíček
• Navi RF900 IntelliLink
• vyhřívaná přední sedadla
• Řadicí pádla za volantem

Ceny Opel Insignia Sports Tourer

Ceny dle konfigurátoru značky:

Názor redaktora

Galerie Opel Insigna Sports Tourer