Testujte Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV, perfektní spořič

C-segment V současnosti je jedním z nejspornějších. S velkým počtem atraktivních vozidel na trhu nemají výrobci jinou možnost, než se obnovit, aby vynikli. Tak přišlo Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 hp které máme dnes ve svých rukou. Průjezd z 307 na 308 byl zlomový, ale také bude velký skok mezi první a druhou generací druhého modelu.

Tento model přišel na trh v konec roku 2013 s novým obrázkem, který upoutal pozornost mnoha. vaši estetiku dynamičtější a mladistvější Odklonila se od kánonů, kterými se francouzská značka řídila v předchozích letech. Výsledky byly okamžité a sklízely důležitý úspěch v prodejích obstojí proti ostatním modelům velikosti Volkswagenu Golf nebo Opelu Astra.

ležérní design

Vypadat dobře. Peugeot 308 je to jiné A nesnaží se to skrývat. Nesmíme zapomenout, že pochází z Paříže a francouzské město se vždy vyznačovalo svou módou. Má kompaktní rozměry, s délkou 4,25 metrů, šířka 1,84 metru (bez zrcátek) a výška 1,46 metru. Rozvor náprav je 2,62 metru, což je dohromady něco menšího než jeho předchůdce.

Tato zmenšená velikost se zvětšuje tím, že vidíte její vzhled. Peugeot 308 vypadá vzali si pár let pauzu výše a vůbec se necítí špatně. Mnohem dynamičtější a plynulejší linie s výchozím bodem přední mřížka s chromovými lamelami v naší jednotce s povrchovou úpravou Allure. LED světlomety, které jsou také součástí tohoto, dodávají celku kočičí vzhled, mají integrovaná světla pro denní svícení, zatímco mlhovky jsou ve spodní části nárazníku.

17 palcová kola dodají charakteru a chromované detaily se táhnou podél těla na osobitosti. Vzadu najdeme nahoře malé okénko a a smyslný nárazník ve spodní části. Mezi nimi jsou zadní světla, jeden z nejvýraznějších prvků díky svému novému designu. Dostávají také LED technologii a stejně jako v Peugeotu 208 nám připomínají lví dráp kterou nosí v podobě insignie ve střední části.

distingovaný interiér

Když vstoupíme do prostoru pro cestující 308, všimneme si také změna jednání. Stejně jako u ostatních modelů v této řadě představuje inovativní design, který bude jedním z hlavních aspektů, díky nimž vynikne. The kvalita skoku je pozoruhodná a nyní najdeme dobře smontované měkké plasty a čistou palubní desku s některými chromovými akcenty. Společně je umístěn s a prémiovější interiér to vás odliší od ostatních všeobecných odborníků.

Sedí na sedadle řidiče, první věc, která před námi stojí, je kokpit peugeot i. Tento koncept zavedený francouzskou značkou se v tomto a dalších modelech této řady používá jako znak identity. Volant vypadá jako v autě. Jejich zmenšené rozměry a jeho nízká poloha ho činí velmi specifickým. Zarážející je také skutečnost, že přístrojové vybavení je nahoře. Zde jsou hodiny analogové a otáčky půjdou nahoru proti směru hodinových ručiček, další jiný dotyk.

Tím se zvýší pozice řidiče a pocity za volantem Něco odlišného na co jsme zvyklí. Na volantu jsme v prvních kilometrech i přes jeho zmenšený poloměr. Také k tlačítka, která integruje, které jsou jedny z mála, které uvnitř najdeme a které slouží k ovládání rádia. Obecně existuje pocit čištění na palubní desce vrcholí na středové konzole.

To bude také bez tlačítek a najdeme zde veškerý infotainment zaměřený na 9,7palcová dotyková obrazovka. Snadno se používá a spojuje všechny funkce, od prohlížeče až po připojení přes ovládání klimatizace. Ano, také k nasazení klimatizace budeme muset odvést pozornost od silnice. Musíme přiznat, že tímto aspektem nejsme přesvědčeni, protože je to trochu těžkopádné musíte stisknout až třikrát na obrazovce, abyste zvýšili teplotu o jeden stupeň.

Níže je a čistý a rovný prostor ve které je umístěna ruleta, pomocí které můžeme zvýšit hlasitost multimediálního systému. Zjistili jsme, že štěrbina, kam by se CD vkládala, je pokryta chromovaným lemem. Dole se shromažďují pouze pět tlačítek to nám dá možnost aktivovat nouzová světla, zamknout dveře, aktivovat recyklovaný vzduch nebo jej nasměrovat na přední nebo zadní okno.

Kompaktní, ale prostorný

Všichni víme, jaká omezení mají kompaktní vozidla vnitřní prostor. Bude je mít i Peugeot 308, ale nutno říci, že nás v tomto ohledu dost překvapili. The přední sedadla jsou prostorná a nabídnout veškerý komfort, který potřebujeme. Vzadu je místo, kde většina jeho soupeřů pokulhává, 308, i když nevyčnívá, ano nabízí dostatek prostoru aby na krátké cesty mohli cestovat i tři nepříliš velcí dospělí.

Jak volný prostor ke stropu, tak prostor pro naše nohy je to správné a centrální čtverec není příliš objemný ve srovnání s ostatními dvěma. Když se podíváme zpět, najdeme a příjemné překvapení svým kufrem. Ač se to nezdá, patří k nejschopnějším v segmentu a má kapacitu ne menší než 420 litros, které jsou navíc velmi dobře použitelné díky pohodlným tvarům.

Co se týče odkládacích přihrádek v tomto Peugeotu 308, té hodláme dát dost. V přední části chybí nám díra opustit mobil, jelikož ve spodní části středové konzoly žádné nenajdeme. V otvoru za řazením bude místo pro drobné předměty, stejně jako v loketní opěrce. u každých dveří bude také prostor pro lahve o objemu až 1,5 litru a další věci.

1.6 BlueHDI 120 hp

Pod kapotou naší jednotky je mechanika 1.6 BlueHDI 120 hp. Čeká nás pravděpodobně nejvyváženější varianta z dieselů, protože níže budeme mít 1.6 BlueHDI 100 hp a výše a 2.0 BlueHDI 150 hp to může jít pouze s povrchovou úpravou Allure a GT Line. Zájemci o benzín budou mít 1.2 koní 82 PureTech (pouze s Access) a stejný tříválec 1.2 litru ve dvou vyšších výkonových stupních: 110 a 130 koní.

Dnes si ale o tomto dieselu popovídáme a najezdíme s ním mnoho kilometrů. Protože od začátku musíme zdůraznit, že tato mechanika je a specialista na dlouhé vzdálenosti. Někdo by si to mohl myslet 120 koní a 300 Nm krouticího momentu na toto uchycení nestačí, ale musíte počítat i s jeho hmotností. Tato 308 má za sebou vzornou dietu a zvládá tedy jen házení na váhu 1.260 kg.

Takto se nám jeho síla a také výhody zdají dostatečné. zrychlit od Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 sekundy a jeho maximální rychlost je 196 km/h. Dobře, uznáváme, že to není 'sprinter', ale specialitou tohoto modelu budou maratony. Jak jsme řekli, bude to a pojídač kilometrů a výhodou, která hraje v náš prospěch, je, že homologuje spotřebu pouze 3,8 l/100 km. Ale opravdu se tomuto číslu přiblížíme?

Běžec na pozadí

Vezmeme-li v úvahu odchylku, která vždy existuje mezi homologací a realitou, musíme říci, že výsledek byli jsme příjemně překvapeni. Když si na to dáme mysl, může dosahovat velmi slušných čísel, při docela efektivní jízdě a příznivé trase. podařilo se nám udělat 4,2 l/100 km. Když vjíždíme do města nebo jedeme po vedlejších komunikacích, tento údaj se logicky zvedne, nad 6,5 litru ho ale uvidíme jen velmi zřídka.

V našem testu je výsledná spotřeba 5,5 l / 100 kmMůžeme říci, že tato 308 je „zapalovač.“ Část viny leží na některých velmi dlouhé převodové poměry, které umožňují odvzdušnění motoru, ale které nás v některých situacích také ohrozí. Na dálnici a při rychlosti 120 km/h ukazuje ručička otáček 2.000 XNUMX ot./min., dlouhé cesty, které se někdy promítají do mírný nedostatek funkcí.

Ponecháme-li stranou spotřebu, budeme dále mluvit chování našeho Peugeotu 308 1.6 BlueHDI 120 CV. Jedna věc, která upoutá naši pozornost za volantem tohoto vozidla, je jeho obratnost, více než kompakt působí jako utilita. Protože tato snížená hmotnost, o které jsme mluvili dříve, bude jedním z klíčů a umožní vynikající manévrovatelnost. Díky přesnému projíždění zatáček se budete cítit dobře i na zakroucených silnicích.

dieselový blok lineárně tlačit od 2.000 4.000 ot./min do cca XNUMX XNUMX ot./min. Kromě toho je hluk, který se dostává do interiéru, poměrně omezený, protože v něm odvedl dobrou práci odhlučnění. Snížená hmotnost bude mít další výhodu, některé brzdy, které budou na úkol a přesný směr který nás dobře informuje o tom, co se děje na silnici. Nastavení odpružení se nám zdá poněkud měkké, ale pohodlné pro přístup, který toto auto hledá.

V souhrnu

Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV je bezpečná sázka pokud hledáte vozidlo segmentu C. K atraktivnímu a obnovenému designu se přidává a distingovaný interiér s Peugeot i-Cockpit jako charakteristickým znakem. Kvalita udělala krok vpřed a stojí blíže prémiiPovrchová úprava Allure bude mít navíc nejúplnější výbavu. Obyvatelnost je u tohoto vozu pozoruhodná a jeho 420 litrů kufru nám usnadní cesty.

Budeme ho potřebovat, protože jeho mechanik na naftu je a pojídač kilometrů. Na dálnici vynikne nízkou spotřebou, která se může pohybovat mezi 4 až 5 litry na sto. Tento blok bude vyváženější varianta protože také nabízí dostatek energie pro každý den. Pokud jde o cenu, Peugeot 308 bude ve své nejzákladnější verzi začínat na 14.600 24.600 eurech a může dosáhnout až XNUMX XNUMX eur. Dobrý poměr kvalita/cena za jeden z nejkompaktnějších.

Výbava Peugeot 308

Přístup

• Manuální klimatizace
• Rádio CD RD 45 vpředu
• Hands-free sada Bluetooth + zásuvka USB + zásuvka jack
• Guvernér / omezovač rychlosti
• palubní počítač
• Indikátor optimálního převodového poměru (GSI)
• Nepřímá detekce podhuštění
• Přední, přední boční a hlavové airbagy
• Přední elektrická okna
• elektrický posilovač řízení
• 15″ ocelová kola s jantarovým lemem
• Náhradní kolo typu sušenky
• LED světla pro denní svícení
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
• Elektrická vnější zpětná zrcátka
• Chlazený a osvětlený odkládací box
• Kompaktní volant, výškově i hloubkově nastavitelný

Styl

• Přístup k vybavení
• Poloha řidiče i-Cockpit
• Automatická dvouzónová klimatizace s dotykovým ovládáním
• Zadní elektrická okna
• zadní detektor překážek
• Quartzová litá kola 16″
• Elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektrické sklápění
• Mlhovky
• Stěrače čelního skla a automatické světlomety
• Elektrochromované vnitřní zpětné zrcátko (fotosenzitivní)
• Funkce Hill Assist (pomoc při rozjezdu do kopce)
• Kliky dveří a zrcátka v barvě karoserie

Lákat

• Stylové vybavení
• Okolní osvětlení
• Vstup do zavazadlového prostoru se středovou loketní opěrkou pro zadní sedadla
• Integrovaný prohlížeč s dotykovou obrazovkou
• Chromovaný rám oken
• elektrická parkovací brzda
• Přední a zadní detektor překážek
• Allure specifický přední nárazník
• Technologie Full LED světlometů
• Kola z lehké slitiny Ruby 17″

Řada GT

• Zařízení Allure
• Sportovní sedadla s čalouněním Tep a látkou Oxford Cloth
• Perforovaný kožený volant s červeným prošíváním
• GT Interior Look (hliníkové obložení prahů a pedály)
• Červené prošívání na páce, palubní desce a koberečkách
• antracitový nadpis
• Mřížka GT s Leonem integrovaná v masce chladiče
• Rozšířený spodek a zadní difuzor s dvojitým kanylovým lemem
• Monogramy GT Line na kufru, masce chladiče a předních blatnících
• Zrcadla s černým pouzdrem
• LED mlhová světla a dynamické LED ukazatele
• Zadní boční okna a zatmavená okna

Výše budou sportovní verze GT a GTI. The Peugeot 308 GT Je nabízen pouze s naftovým motorem 2.0 BlueHDI o výkonu 180 koní a benzinovým 1.6 THP s výkonem 205 koní. Z jeho strany Peugeot 308 GTI od Peugeot Sport je nabízen s 1.6 THP ve dvou výkonových stupních: 250 a 270 k.

Ceny Peugeot 308 ve Španělsku

Názor redaktora

Fotogalerie Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV