Testovací Peugeot 508 HDI 150 CV, náročný manažer

Segment D, segment punčochy do sedanů, je v útlumu. Někteří výrobci stahují svůj návrh přímo z trhu kvůli klesající poptávce, jiní ale hledají způsob, jak se dostat z problémů s podobným, ale obnoveným konceptem. Jde o případ Peugeot 508, který jsme tento týden testovali, auto, které se dokázalo znovu objevit a které se již těší komerční aktualizaci uprostřed cyklu.

Peugeot řady 500 byl od nás pryč už pěknou řádku let, ale Francouzi ji obnovili a vytvořili střední sedan mezi 407 a 607, dva modely, které teoreticky nahrazuje. Jde tedy o velký sedan v rámci středně velkých sedanů, ale také o možnost, se kterou se kvalitativně vyšvihne o půl stupínku. Setkáme se s ním s mechanikou 2.0 BlueHDI o výkonu 150 koní a manuální převodovkou.

výrazný design

Budu upřímný, příchod nového Peugeotu 508 na trh v předrestylingové verzi si mě po designové stránce nedokázal získat. Tento restyling přinesl nejen novou mechaniku a další vybavení, ale také přispěl ke zlepšení image sedanu, image, která se nyní podle mého názoru těší distingovanější, serióznější a prémiový vzhled.

Přední si užívá rovnější linie, s mřížkou chladiče, která se nyní přizpůsobuje nové image Peugeotu a obdélníkovějšími světlomety s možností vybavit plné LED osvětlení. Je možná vážnější, ale také přináší manažerský nádech do sedanu, který musí bojovat v segmentu, kterému dominuje prémiová trojka.

Zadní věci se mění jen málo. Zadní nárazník je přepracován s novým chromem, bez jakéhokoli náznaku výstupu výfuku. Piloti upravují svůj světelný podpis pomocí LED poziční a brzdová světla. Ten je mimochodem překvapivý, že je ponechán na velmi jednoduché krabici dvou nebo tří LED. Tvary karoserie reagují na archetyp tradičního sedanu, s tři dobře diferencovaná těla, bez linií kupé nebo výrazného sportovního stylu.

Uvnitř pár změn

Restyling, kterým Peugeot 508 prošel, nebyl uvnitř příliš okázalý. Ve skutečnosti je jediným širokým rozdílem centrální obrazovka, nyní až 7 palců a s dotykovým ovládáním. Zbytek, až na velmi malé detaily, zůstává stejný. Jedná se tedy o klasický interiér v designu, velmi horizontální as a Zřejmě dobrá kvalita sestavení a pocit.

Celá horní část palubní desky je nadýchaný materiál a pokud kamkoli přitlačíme prsty, není slyšet téměř žádné skřípání. Dotyk ovládacích prvků je také příjemný a kupodivu v nové éře Peugeotu Ovládání klimatizace zůstalo analogové a nepřecházejte na centrální dotykovou obrazovku.

Ovládání obrazovky je poměrně jednoduché a rychlé, nyní včetně aplikací Peugeot Connect Apps odkud přistupovat k různým online aplikacím společně s mobilním připojením našeho smartphonu. Připojení mimochodem mobilu k multimediálnímu systému vozu je jednoduché a intuitivní, stejně jako hmatová odezva je poměrně přesná a nenutí vás naléhat na tlačítka. Neexistuje žádná ruleta, která by to umožňovala ovládat prostřednictvím tohoto systému. Je to hmatové ano nebo ano. Jedna z věcí, která mě nejvíce překvapila, je, že otáčkoměr funguje téměř na stupnici, jako jsou teploměry, mimochodem s vodní a olejové hodiny.

El vnitřní prostor V obou řadách mi to přišlo docela dobré. Na přední sedadla se totiž bez potíží vejdou dva korpulentní lidé. Co se mi moc nelíbilo je to není příliš mnoho užitečných úložných přihrádek. Chybí mi rychlý otvor pro mobil, aniž bych musel jít do otvoru s krytkou pod loketní opěrkou. Mimochodem velmi malý.

Za Peugeotem 508 vyniká tím, že je a prostorný sedan, pokud jde o světlou výšku. Nerozhodnout se pro řady kupé má své výhody. Stejně tak prostor pro nohy je dobrý a pohodlně cestují dva lidé. Tři mohou být dav víc než prostor pro beztvaré centrální sedadlo a tvrdé polstrování. Zadní sedadla si mohou užívat a klimatizace se dvěma dalšími zónami jako volitelná výbava. Dveře se mezitím otevřou v poněkud slušném úhlu.

Objem kufru 473 litrů, postava, která mezi svými soupeři nevyčnívá, ale je docela zajímavá vzhledem k tomu, že nabízí velmi použitelné kubické tvary. Pro sklopení zadních sedadel bude nutné přesunout se na zadní konec a vzniklá mezera nebude rovná, s malý hrbolek uprostřed.

BlueHDI 150 hp

Motorovou řadu Peugeot 508 tvoří až 4 dieselové varianty, od 114 do 180 koní, vyn jediný benzín, THP 165 koní moci V našem případě jsme testovali 508 s motorem 2.0 BlueHDI 150 koní, konzistentní alternativa pro výkon a výkon a bezpečná sázka na spotřebu.

2.0 HDI se 150 koňmi už jsme to vyzkoušeli například v Citroënu C4 Picassoa už tehdy jsme si uvědomili, že navzdory své síle dokáže spotřebovat málo. Při této příležitosti po téměř 600 km jsme dosáhli a průměrná spotřeba 4,7 l/100 km, s docela dálnice mezi. Ve městě se spotřeba bude pohybovat kolem 6-6,5 l/100 km, využijeme-li potenciál skvostného systému Stop/Start, ve vysokých rychlostech lze snadno dosáhnout spotřeby blízko 4-4,5 l/100 km.

Motor je poměrně živý mechanik, dobře reaguje na nízkou rychlost, i když je žádoucí udržovat otáčky nad 1.500 otáčkami. Odtamtud a téměř v celém rozsahu je hbité jezdit po kolech. Těch 150 koní auto dobře rozhýbe a v žádném okamžiku není líný v přidávání, stoupání nebo předjíždění. Dokonce má stále výkonovou rezervu na šestý rychlostní stupeň při 120 km/h, kdy jedeme jen 2.000 kol.

Květen nebude nejtišším dieselovým motorem ale překonává některé prémiové konkurenční vznětové motory. Není to nepříjemný hluk a do kabiny téměř nejde, vibrace také ne. The systém stop/start aktivuje se pod 22 km/h a vydržíme ho až do rychlosti téměř 30 km/h, což nám často umožňuje cirkulovat bez jakéhokoli hluku nebo znečištění.

jízdní komfort

Peugeot vždy pil z toho, co znamenaly skvělé francouzské sedany, ponechal maximální komfort. Zde se děje to samé, až na to, že Peugeotu se podařilo udržet a nějaký dynamický dotek která zapojuje řidiče do jízdní rovnice. Je to zkrátka pohodlné auto, se kterým se dá dělat dlouhé rodinné výlety, ale není na to nemotorné.

Konfigurace odpružení táhne, aby bylo pevné, ale v žádném okamžiku, ani na rozbitých chodnících, ani na hrbolech, se nezdá být suchý nebo poskakující. Rolování je korigováno uspokojivě a není nudné ani nepohodlné atakovat úsek zatáček s Ve skutečnosti je dokonce agilní a nedělá problémy při změnách směru.

Adresa, mimochodem, je elektrohydraulická pomoc, něco, co je o krok pozadu, pokud jde o technologii (nyní jsou to obvykle elektrické asistenční pokyny), ale o krok napřed, pokud jde o pocity a dotek. dotek je velmi dobrý, s dobrou váhou a informacemi, celkem přímá adresa. Možná jako nedostatek bychom mohli hovořit o poněkud nižší zvukové izolaci oproti jeho novější konkurenci. Aerodynamický hluk je při vysoké rychlosti znatelný, ale v žádném okamžiku není otravný ani zvlášť zavrženíhodný.

Závěry

Závěrem nezbývá než vzít v úvahu, že Peugeot obnovil svůj sedan jednoduchými vychytávkami. Odpovězte na vozidlo, které hledáte klasická estetika sedanu se třemi karoseriemi, dobrý vnitřní prostor a pohodlné chování, aniž by byly hrubé nebo málo agilní. Dalo by se říci, že se dokonce vzdálil té extrémní kultivovanosti, která dnes panuje a která řidiče zbavuje sebemenší radosti z jízdy.

S tímto motorem BlueHDI o výkonu 150 koní dosáhneme velmi správné dávky a velmi upravená spotřeba. Také není nutné si zvlášť dávat pozor na spotřebu, aby se snižovala. Praktická absence benzinových možností v nabídce činí z tohoto vznětového motoru pravděpodobně nejvyváženější a nejpovedenější mechanickou variantu.

Co na Peugeotu 508 i přes jeho renovaci váží, je absence některých nejnovějších technologických pokroků na bezpečnostní záležitosti. Kupříkladu je překvapivé, že nelze namontovat varování před nehodou zezadu nebo varování před neúmyslnou změnou jízdního pruhu. Ani aktivní tempomat, ani automatický parkovací systém. Přesto, že jde o možnosti, které neruší komfort ani kvalitu, zákazník hledající auto „se vším všudy“ přijde zkrátka.

Výbava Peugeot 508

Přístup

• Asistent rozjezdu do kopce
• Kožený multifunkční volant
• Tempomat/omezovač rychlosti
• Klimatizace
• Elektricky ovládaná přední a zadní okna
• Elektrická zrcátka
• MP3 CD rádio

Aktivní (přidat k předchozímu)

• zadní parkovací senzory
• Elektrochromické vnitřní zrcátko
• Dvouzónová klimatizace
• Osvětlení prahu předních dveří
• Elektricky sklopná zrcátka
• Sklopná zadní sedadla se středovým poklopem
• Bluetooth+ streamování
• 7palcová dotyková obrazovka
• 17palcová litá kola

Lákat (přidat k předchozímu)

• LED mlhová světla s odbočovacím světlem
• SOS tísňové volání a asistence Peugeot
• Bezklíčový vstup a startování
• Automatická světla a stěrače čelního skla
• elektrická parkovací brzda
• Chromové lišty oken
• Polokožené čalounění
• 17palcová litá kola

Řada GT (přidat k předchozímu)

• zadní kamera
• automatická dálková světla
• Přední parkovací senzory
• varování mrtvého úhlu
• Full-LED osvětlení
• Obklady a loga karoserie GT
• Polokožené čalounění
• Browser
• 18palcová litá kola

GT (přidat k předchozímu)

• Komfortní balíček
• Komfortní polokožené čalounění
• 18palcová kola GT

Ceny Peugeot 508

Názor redaktora

Galerie