Čestnost a upřímnost jsou vlastnosti, které se u lidí předpokládají. Oba koncepty však lze aplikovat i na věci. Ano a přesně Modely Suzuki jsou nejupřímnější a nejupřímnější které lze nalézt na trhu. Mnoho zákazníků to možná nebere v úvahu, ale tyto modely jsou bezpečné, spolehlivost, kterou nabízejí, je na vysoké úrovni a navíc jejich nabídka patří k nejatraktivnějším z hlediska spotřeby a emisí.
No, představte si, že můžete jít o krok dále s Modely Suzuki AllGrip. V podstatě název skrývá vše Technologie pohonu 4×4 kterou japonská značka nabízí a která je navíc velmi zajímavá. A to natolik, že jako jeden z mála kombinuje pohon všech kol s hybridizací. Ale nejen to, modely AllGrip jsou skutečné stroje na „doslova“ lezení po stěnách. Vyzkoušeli jsme je a chlapče jsou dobré...
Řada Suzuki AllGrip představuje 40 % prodejů značky ve Španělsku...
Ale než vám řekneme, jak dobré jsou modely Suzuki AllGrip, prozradíme vám několik tajemství. Možná jste to nevěděli, ale japonská firmaI přes svou malou velikost, Patří k nejprodávanějším na světě. V uplynulém fiskálním roce 2023 bylo celosvětově registrováno 3,01 milionu vozů. Toto číslo, které se ve srovnání s jinými skupinami může zdát nízké, je vyšší než Tesla, Geely, BMW nebo Mercedes-Benz. A je tu trik...
Toyota, Volkswagen Group nebo Stellantis ji předčí o několik milionů, ale Suzuki má něco jedinečného. Tyto 3 miliony jednotek získala sama a její rivalové tak činí jako skupina. Pokud se tedy rozeberou tržby všech značek, které tyto skupiny tvoří, mnohé by byly pod ním. Dalším jejich tajemstvím je, že jejich trhem „talismanů“ je Indie, protože spolu s místním partnerem Maruti dominují železnou pěstí v podílu a objemu.
Jeho prodeje v Evropě jsou menší než ty, které získává v Asii, ale je také důležitým hráčem. Údaje získané ve Španělsku ji řadí na 11. místo s 4.994 2023 jednotkami v období od dubna 2024 do ledna XNUMX. A konečně musíme mluvit o elektrickou ofenzívu, kterou provádějí s rozšířením Hybridní technologie ve všech svých modelech. Máme nejlepší příklad v Rychlý, Ignis nebo Vitara y S kříž.
Jak technologie AllGrip funguje…
Technologie AllGrip společnosti Suzuki je přítomna v celé její řadě kromě v vyměnit. V závislosti na autě to může být AllGrip AUTO o SELECT. První pouzdro je v Ignisu a skládá se z viskózního spojovacího systému 4×4, který Automaticky rozděluje točivý moment na zadní kola pokud kola přední nápravy ztratí určitou přilnavost. Díky tomu značka nabízí větší úsporu paliva a zároveň maximalizuje dynamiku a bezpečnost.
El Systém AllGrip SELECT Byl vytvořen pro vozy, které mohou jít dále. Tento systém umožňuje zvolit čtyři jízdní režimy: Auto, Sport, Snow y Zámek. Pomocí voliče může řidič měnit chování trakčního systému v závislosti na povrchu. K těmto režimům musíme přidat, stejně jako v Ignisu, the kontrola klesání a kontrola trakce (Grip Control) které vám umožní ovládat vůz ve skutečně komplikovaných situacích.
Zvláštností systému AllGripo SELECT oproti systému AUTO je, že si sami zvolíte, v jakém režimu chcete cirkulovat. Proto je nejvhodnější pro všechna použití cirkulovat v automatickém režimu s elektronickým rozdělováním točivého momentu, který jde podle potřeby na přední a zadní nápravu. Dále Snow, který se doporučuje pro zasněžené oblasti nebo oblasti s nízkou adhezí, a nakonec Look, který blokuje rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy. Abyste se k němu dostali, musíte nejprve projít režimem Snow...
Jimny a Vitara a S-Cross spolu s malým Ignisem jsou experti na jízdu krajinou...
Jakmile víme, jak funguje systém Suzuki AllGrip, je na čase říct, co si pro nás značka připravila. V prvním testu jsme měli několik jednotek Jimny Pro, nejlepšího terénního vozidla na trhu. A pozor, nejsou to slova, protože on je nejlepší. Firma připravila a okruh plný děr, přejezdů mostů, zatáček s bočními sklony a dalších zkoušek. No, nejmladší z rodiny nepropadl…
Před přístupem k okruhu připojíme pohon všech kol a zablokujeme redukční převod.. Poté, se stojícím vozidlem, přišla na řadu kontrola sjezdu, se kterou bychom měli kontrolu nad prudkými sjezdy. A jakmile bylo vše v pořádku, vstoupili jsme na trať. První test, který jsme absolvovali, byl prudký sjezd s vykopanými dírami v zemi, abychom se mohli vzájemně křížit a vyzkoušet trakci, i když jedno kolo viselo.
Po jízdě Jimny Pro bylo na čase Vyzkoušejte S-Cross na lehčí SUV trasu, která není bez problémů. A to proto, že na povrchu v některých oblastech byly volné nečistoty ideální pro uvíznutí. Při aktivaci režimu Look však rozhodoval výkon Suzuki C-SUV. I v režimu Auto byla trakce totální s vynikající přilnavostí v situacích, kdy by jakýkoli jiný soupeř v kategorii zůstal „zaseknutý“ a bez možnosti volby.
Jaké hybridní motory má řada Suzuki AllGrip?
Začněme tím malým Ignis Hybrid. Pod kapotou je 12voltový mild hybridizační systém SHVS. S tímto systémem Motor 1.2 Dualjet Mild Hybrid s výkonem 61 kW (83 k) a točivým momentem 107 Nm nabízí nízkou spotřebu. Elektronika systému transformuje kinetickou energii generovanou při brzdění na elektrickou energii, která slouží k nabíjení baterie. Poté jej motor elektrického generátoru ISG využívá k pomoci tepelnému motoru při silných akceleracích.
L Vitara y S kříž jsou k dispozici s lehkou hybridizací 48V SHVS nebo systém HEV Strong Hybrid. V prvním případě elektrický systém podporuje motor o výkonu 95 kW s výkonem 10 kW navíc. Z jejich strany, Silný hybrid sjednotit se Benzinový motor 1.5 DUALJET a 102 HP s elektromotorem o výkonu 24,6 kW (33,4 HP). Systém je doplněn o jednotku MGY a systém Power Back se 140V lithium-iontovou baterií a invertorem.
Závěr testu systému Suzuki AllGrip…
Pokud hledáte auto pro všechna použití, které vám nabízí minimální záruky pohybu v přírodě a v zasněžených nebo zledovatělých oblastech je řada Suzuki nejlepší. Designy jejich modelů nemusí být nejatraktivnější nebo mohou existovat soupeři s širšími rozsahy, ale ne se stejnými off-roadovými kvalitami. S některými amen spravedlivé ceny Jaký je trh, je lepší nepokoušet osud. Pokud o tom pochybujete, bude nejlepší, když je vyzkoušíte a objevíte je sami…
Více informací o tomto modelu
- Plazas 2
- Potencia 102 cv
- Spotřeba 7,7 l / 100 km
- Posouzení 4,8