Test Suzuki Jimny Allgrip Pro 102 hp

El Suzuki Jimny Zrodil se před téměř 50 lety, v roce 1970, a od té doby patří k nejreprezentativnějším modelům značky na celosvětové úrovni. Jejich jednoduchost a účinnost mimo asfalt jsou jeho hlavní atributy. Nyní, dvě desetiletí poté, co přistála třetí generace, jsme se dostali pod kontrolu Čtvrtá generace ve své národní prezentaci.

Na rozdíl od mnoha všechny terény, nové Suzuki Jimny je v této nové generaci stále považováno za čisté 4×4. Stále je to velmi lehké, robustní auto s dobrými úhly karoserie, pohonem všech čtyř kol s redukčním převodem, dlouhým zdvihem odpružení... Bezesporu je to jedno jeden z nejlepších všech terénů současného trhu a samozřejmě ten, který nabízí nejvíce možností za tak nízkou cenu.

Neo-retro styl na vnější straně

Jedním z aspektů, díky kterým je nové Suzuki Jimny tak zvláštní a atraktivní, je jeho estetika. Japonská firma nechtěl upadnout do ječení designu, zachování původního konceptu a vytvoření něčeho jako neo-retro model. To znamená, že máme a tradiční design a funkce, ale to se dnes nehádá. Kromě toho máme na výběr osm barev exteriéru, z toho dvě vytvořené exkluzivně pro něj.

Linie karoserie tohoto modelu jsou velmi rovné, jako u každého správného off-roadu. Když se podíváte na jeho siluetu, není tam ani mírná křivka. S tímto cílem je najít nejlepší spodní úhly možné a také velmi robustní obraz. Ve svém čelní, máme dvě možnosti grilu, pro mě je atraktivnější, že obsahuje svislé pruhy. Po stranách máme kulaté hlavní světlomety. Mezitím se spodní část vyznačuje robustním nárazníkem.

Již v postranní, podběhy kol jsou velmi výrazné, takže pneumatika ponechává hodně místa, aby mohla něco nabídnout dlouhá dráha odpružení při jízdě po nerovném terénu. Okna jsou velmi rovná, stejně jako tvar dveří. Střecha je mezitím lakována v lesklé černé barvě.

V zadní přímky těla pokračují, pouze se mění rezervní kolo, které je umístěno ve dveřích kufru. Zadní sklo je velmi pravoúhlé a spodní nárazník si zachovává nádech robustnosti díky umístění pilotních světel. Jedním detailem, který je třeba poznamenat, je, že kufr má dveře, které se otevírají do strany a ne svisle.

Jednoduchost, dobré rozlišení a téměř žádné mezery ve skluzu

V prostoru pro cestující, charismatický Jimny pokračuje ve stejné designové hře jako navenek. Na jedné straně najdeme materiály tvrdé plasty, ale zprostředkovávají skvělý pocit trvanlivost a na druhou stranu má svou moderní pointu jako je 7palcový dotykový displej infotainment systému s navigací nebo automatická klimatizace.

El přístrojová deska Je velmi klasická a poměrně snadno se čte. Jeho hlavní tvar je velmi obdélníkový a není integrován do linie palubní desky, se dvěma čirými koulemi, jejichž čísla jsou zakončena v velmi klasická oranžová barva. Mezi tím nám malá monochromatická obrazovka ukazuje palubní informace. Samozřejmě uznávám, že tradiční kompas a ukazatel úhlů sklonu by završily.

El létání, stejně jako obrazovka palubní desky, je stejná, jako jsme viděli u jiných modelů japonské firmy, jako je Swift nebo Ignis. Jednou částí řešíme tempomat, druhou to, co souvisí s přístrojovým štítem a audioaparaturou, a zbylými třemi klávesami ovládáme handsfree k telefonu.

Jinak si toho všimněte otvory pro vyprázdnění našich kapes jsou minimální. Máme malý prostor ve dveřích, kam se díky jeho tloušťce nevejde nic o moc objemnějšího než kabelka a další malý otvor těsně před řadicí pákou, kde můžeme nechat klíče a nějaký další drobný předmět.

Obyvatelnost a kmen

Suzuki Jimny je velmi malé auto, s délkou pouhých 3,6 metru včetně prostoru pro rezervní kolo. Už si umíte představit, že to není ideální auto na dlouhé cesty s rodinou a kufrem až nahoru... přední sedadla jsou dostatečně prostorné, na šířku i na výšku na tak kompaktní auto.

Ano, jsou určité aspekty, které se nám nemusí líbit. Například volant má nastavení výšky, ale ne hloubky; přičemž sedadlo řidiče nelze výškově nastavit. Přestože jsme se nakonec přizpůsobili, pedály jsou blíže u sebe než obvykle, a proto jsou tenčí; dává pocit, že jdete s nohama příliš blízko u sebe.

Tohle je 4×4 schváleno pro čtyři cestující, i když ideální je používat zadní sedadla jen výjimečně a ne jako obvykle. The prostor pro nohy a chodidla je velmi malý, protože krátký rozvor vozidla tento aspekt hodně obětuje. Na šířku a výšku je méně problémů, ale pravdou je, že jsou poněkud nepohodlné.

Pokud jde o nákladový prostor, když máme čtyři funkční sedadla, kufr prakticky svědčís pouze 85 litry a velmi malou hloubkou. Naštěstí u dvou nejvyšších verzí mají zadní sedadla opěradla vyložená plastem (pro snadné čištění) a umožňují nám je snadno složit na 377 litrů, což už je slušná kapacita. Je tam také několik kroužků a pout k držení nákladu.

Mechanika: Nový motor 1.5

Suzuki Jimny debutuje úplně nový motor na značce. Jde o a 1.5 litru atmosférický čtyřválec, který nahrazuje předchozí 1.3. Takže teď to vzdejte 102 koní a 130 Nm, což výrazně zlepšilo 85 koní a 110 Nm předchozí generace. Navzdory tomu je to kompaktnější a lehčí pohonná hmota. Schválená smíšená spotřeba je 6,8 l/100 km. Jeho maximální rychlost je 145 km/h.

Pokud jde o převodovka, ve třech provedeních se můžeme rozhodnout pro 5stupňovou manuální převodovku, se 4stupňovou automatickou převodovkou k dispozici pro střední verzi JLX.

Všechny Jimnyho mají druhou páku pro výběr trakce. Za normálních podmínek budeme obíhat s 2H, který na zadní kola posílá pouze výkon motoru. Pokud opustíme asfalt a terén se začne komplikovat, režim 4H Zachová si stejně dlouhý vývoj změny, ale přejde na pohon všech čtyř kol. Pokud je situace velmi složitá, pozice 4L Poskytuje nám trakci 4 × 4 a redukci.

Chování Suzuki Jimny

Během této národní prezentace jsme prošli trasu spojující vedlejší silnici, dálnici a nějaké město, abychom se dostali do offroadové oblasti. Začali jsme s ním mluvit. chování Suzuki Jimny na asfaltu.

Suzuki Jimny na asfaltu

První, co nás napadne, je, že i přes to, že jde o malé auto, vaše adresa je velmi nízká, s něco málo přes čtyři otáčky volantu mezi zámky. Navíc si také musíte zvyknout na jeho návrat, protože občas musíme pomoci směru najít střed, například při zatáčení. The odpružení je poněkud "skákavé" před typickými zrychlovači a hrboly města.

Kde se toto malé SUV cítí nejhůře, je v rychlostní silnice. Čelíme lehkému autu s krátkým rozvorem, úzkému a vysokému, takže nemůžeme očekávat velkou rovnováhu. Po dálnicích a dálnicích samozřejmě může jet 120 km/h, ale musí být jasné, že to není jeho stanoviště.

Jezdit nad 120 km/h nemá smysl, protože směr se stává nepřesným a v případě nutnosti ostré zatáčky nebudou reakce příliš agilní. Je třeba vzít v úvahu, že regenerace motoru, aniž by byli špatní, také nejsou o čem psát, když musíte natáhnout převody, abyste rychle získali rychlost.

Motor je atmosférický a vypadá to tak jeho přístup je plynulý a musí být schopen dobře pohybovat Jimny při nízké rychlosti, to znamená, že před starty a v pomalých rychlostech reaguje svižně. The vývoj změny je krátký, obíhající rychlostí 3.500 100 ot./min při rychlosti cca XNUMX km/h s pátým převodovým stupněm. Mít vývoj tak uzavřený vám hodně pomáhá mimo asfalt.

Suzuki Jimny mimo asfalt

Suzuki Jimny má rád hnědou a čím složitější, tím lépe pro něj.

Už jen pro jeho estetiku o tom není pochyb Je to skutečné SUV, ne SUV... ale musíte to zkontrolovat. Organizace nás vzala na farmu, kde zřídili malý umělý okruh, abychom viděli, jak umí překonávat překážky, pozorovat závěsné cesty a provoz trakce na velmi strmých svazích.

Později jsme se dostali do kontroly, abychom provedli a offroadová cesta přes farmu, to vše na souši a ve velmi přirozeném prostředí. Velké klesání, boční kroky, vyjeté koleje, odbočovací výstupy, přejezdy mostů a další překážky, které nám stojí v cestě. světlost z Jimnyho - váží méně než 1.100 kilogramů - je příliš vidět v tomto oboru, protože i když nemá velkou sílu, pohybuje se s velkou hbitostí. Trasa byla navíc velmi úzká, což ukazovalo své velká hbitost při překonávání obtížných situací.

Je mi to jasné s SUV, i kdyby to bylo 4×4, trasu bychom neabsolvovali nebo by alespoň auto nedorazilo neporušené. Svahy byly velmi prudké, takže jakýkoli allroad by při mnoha příležitostech narazil na dno. Také díky trakci, protože mají široká kola a jsou těžké, prokluz je zajištěn.

Technologie, asistenti a bezpečnost

Je třeba poznamenat, že nový Jimny, přestože jde o vůz s jasným offroadovým zaměřením a s tak dostupnou výchozí cenou, nabízí skvělé technologické a bezpečnostní vybavení. Standardně obsahuje šest airbagů, ukotvení Isofix, kontrolu sjezdu, asistent rozjezdu do kopce a brzdový asistent.

Standardem je také sada jízdních asistentů DSBS. (Dual Sensor Brake Support) od Suzuki, která v tomto případě zahrnuje prediktivní ovládání brzdění, upozornění na nedobrovolnou změnu jízdního pruhu, upozornění na únavu, automatická dálková světla a rozpoznávání dopravních značek. Ano, to vše standardně.

Závěry

Suzuki Jimny mě opustil skvělá chuť v ústech. Esteticky mi přijde velmi pěkné, technicky je to jednoduché auto, fenomenálně se pohybuje mimo asfalt a ničeho se nebojí, úhly karoserie a světlá výška k zemi jsou báječné... a je to také a levné auto která nemá na trhu konkurenci.

To je pravda na silnici je jeho chování dost neohrabané, ale mimo asfalt si myslím, že jediný model, který to dokáže zastínit, navíc je to auto určené hlavně pro použití v terénu, je Jeep Wrangler. Je pravda, že Američan je mnohem větší a má mnohem větší vybavení než japonský protagonista těchto linek, ale v čistě offroadovém chování, v současnosti na trhu nic podobného není.

Myslím, že je to velmi zajímavé auto. pro vlastníky nemovitostí nebo strážníky kteří hledají malé, ekonomické a vysoce schopné vozidlo, aniž by se starali o prostornost vzadu nebo nákladový prostor. Může být také skvělou alternativou k lesní stráže nebo společnosti, které při mnoha příležitostech potřebují cestovat složitým terénem.

Výbava Suzuki Jimny

JX

• Kola 195/80 R15 na ocelovém ráfku
• Otevírání zadních dveří pomocí klíče
• Automatická světla
• Tempomat
• Multifunkční volant
• Klimatizace
• Racio CD MP3 s Bluetooth
• 12V zásuvka a USB port
• 6 airbagy
• Asistent rozjezdu do kopce
• kontrola sestupu
• Tažné zařízení s koulí (exkluzivně JX)

JLX

Přidat do JX:

• Centrální zámek
• Přední elektrická okna
• Přední mlhová světla
• Elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka
• Dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth, DAB rádiem a navigací
• Chromovaná řadicí páka a ruční brzda
• vyhřívaná přední sedadla

režim 3

Přidat do JLX:

• Pneumatiky 195/80 R15 s litými koly
• Rezervní kolo stejné velikosti s litým ráfkem
• Kliky dveří v barvě karoserie
• LED světla s ostřikovači světlometů
• vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
• Kožený volant
• Klimatizátor
• Sluneční clony s kosmetickými zrcátky
• zatmavené brýle
• Přihrádka na nádobí v kufru

Ceny Suzuki Jimny

Galerie Suzuki Jimny

Více informací o tomto modelu

Suzuki Jimny

• Plazas 2
• Potencia 102 cv
• Spotřeba 7,7 l / 100 km
• Posouzení 4,8