Test Fiat Type 2016, triumfální návrat do segmentu kompaktních vozů

Fiat byl roky bez armády v segmentu C. A to je problém, který si na trhu, jako je ten evropský, nemůžete dovolit. Chcete-li obsadit to dlouho očekávané místo, nový Fiat Tipo 2016, kompakt, který si brzy užije více karoserie, ale zatím přichází ve formátu sedan, aby se svým soupeřům postavil více než šťavnatým poměrem kvalita/cena. dali jsme to testování ve vaší prezentaci.

Typ se uchýlí ke staré denominaci, která nepředstírá víc, než jen oznamuje návrat do kompaktního segmentu. Již za pár měsíců budeme znát 5dveřový Type, ale koncem roku přibude i rodinný Type. Sortiment bude více než kompletní a připravený k převzetí od nyní již neexistujícího Brava. V tuto chvíli jsou k dispozici dva motory, ale v konvenční řadě, která se začne distribuovat za několik týdnů, budou tři motory, dva naftové a jeden benzín, stejným způsobem, jakým se později očekává verze GLP.

Atraktivní

Fiat nám řekl, že s Typem chce spojit dva ze svých atributů, rozum a vášeň. Z tohoto důvodu je postaven na nová skupinová platforma, který v budoucnu dá vzniknout dalším modelům, ale který mu zároveň umožňuje s více než přijatelnými rozměry prohlásit se za opravdový C-segment. Měří 4,53 metru na délku, 1,79 metru na šířku a 1,49 metru na výšku. Jsou to tři objemy a čtyři dveře.

Design, i když není výjimečně vášnivý, uvádí na trh cenově dostupné auto, které vypadá lákavě. V autě své třídy je mnoho překvapivých detailů, jako je např gril s malými plovoucími tečkami nebo dokonalá integrace třetího dílu, která vytváří pro zákazníka atraktivnější vůz. Aniž bychom zacházeli dále, standardní výbava již od nejzákladnějšího provedení obsahuje 16palcová litá kola.

Je vidět, že práce Fiatu se soustředila nejen na vytvoření logického vozu, ale také atraktivního. Nesmíme zůstat u toho, aby byl Type přitažlivý, ale že bude i prodloužený dojezd. Toto je Z toho bude vycházet pětidveřový Fiat Tipo a bude hrát na širokém trhu kompaktů s většími zárukami. V tuto chvíli značka ujišťuje, že v Itálii zaznamenala naprostý úspěch a ve Španělsku se očekává, že se letos prodá asi 2.500 3.000-XNUMX XNUMX kusů. Argumenty nechybí.

uvnitř úžasné

Asi jednou z nejvýraznějších věcí na novém Fiatu Tipo je interiér. I přes hraní se sníženou cenou představuje Type interiér, který je atraktivní nejen designem, ale také povrchovými úpravami. Není to paradigma kvality, ale překvapivě to zaměstnává měkký materiál pro horní část palubní desky, stejně jako ovládací prvky mají poměrně vysokou vnímanou kvalitu. Nejméně dosaženým bodem je bezesporu horní část dveří. Je to na první pohled solidní sestava.

Použijte jeden 5palcová dotyková obrazovka umístěna v dobré poloze, i když zcela plochá a nesměřující k řidiči. Je poněkud malý, i když upřímně dobře reaguje na příkazy řidiče. Nejvybavenější verze s U-Connect Nabízí řadu možností, které bychom v autě jeho ceny nepovažovali za možné. Palubní deska, velmi jednoduchá, je díky velikosti číslic dobře čitelná, i když postrádáme větší přesnost ručičky počítadla kilometrů, kde chybí například značka 120 km/h.

Vizuální výsledek je příjemný a atraktivní, s detaily, jako je středová linie, která rozděluje palubní desku na dvě části. Působí kovově, i když je plastový, ale povrchová úprava je velmi patrná. Je tam také dobrý počet odkládacích přihrádek, aniž byste zapomněli na otvor ve středové konzole, kam můžete rychle umístit mobil nebo peněženku.

Prostorný

Jedním ze základních pilířů vozu, jakým Fiat Tipo musí být, je vnitřní prostor. Pohrajte si s 5místnou kabinou se dvěma prostornými a pohodlnými předními sedadly, kde chybí větší boční přilnavost. Jízdní pozice, alespoň pro nás s krátkýma nohama, je poněkud zvláštní, protože spojka má hodně dole a brzdový pedál je ale hodně vyspělý.

Zadní sedadla, jak nám Fiat říká, jsou z hlediska prostoru referencí segmentu. Je pravda, že výšek pro cestující, kteří se pohybují kolem 1,80 metru, je bez přílišných obtíží více než dost. Přestože jde o široké auto, více než jeho soupeři, zadní prostřední sedadlo je stále stísněné a tři lidé si nakonec přejí vyšší dimenzi. Ne tak, pokud jde o prostor pro nohy nebo hlavu.

Dalším jeho aktivem je kufr. Objem 520 litrů a hraje s výhodou, že je více než 1 metr hluboký, ale také 1 metr široký. Jejich tvary jsou velmi pravidelné, takže rozložení zátěže je efektivnější. Vzadu není velká brána, která omezuje vstup objektů, ale má to tu výhodu otevírá se dálkově klíčem nebo zevnitř vozidlo.

tři motory

Nový Fiat Tipo je nabízen se třemi motory, i když v této první fázi uvedení na trh je k dispozici pouze se dvěma, v Opening Edition. je tam blok Benzinová 1.4 s výkonem 94 koní a točivým momentem 127 Nm. Hlásí průměrnou spotřebu 5,7 l/100 km. Druhým je blok Diesel 1.6 Multijet s výkonem 120 koní a točivým momentem 320 Nm. To schvaluje průměrnou spotřebu 4,2 l/100 km. V konvenčním rozsahu bude a 1.3 Multijet s výkonem 95 koní a točivým momentem 200 Nm s průměrnou spotřebou 4,1 l/100 km. Přeplňované benzinové motory se neplánují, ale automatická převodovka ano.

Motor jsme mohli vyzkoušet Diesel 120 koní, velmi racionální volba pro odezvu, výkon a spotřebu. Je velmi ochotný, s velmi užitečnou plochou mezi přibližně 1.600 až 3.000 kol. Navíc je přímo tiché a rafinované za vůz jeho ceny, čímž jsme posílili názor, který jsme již dříve uvedli o obrovském úsilí Fiatu uvést na trh vůz s úspěšnými argumenty.

Jakmile vyjedete na silnici, motor zůstane bez povšimnutí, i když aerodynamický hluk a valivý hluk jsou znatelnější, vždy ve více než přijatelných mezích. Snadno se přenáší a vysílat polohu vysokou rychlostí, výhody, které vyplývají z používání platformy koncipované jako C-segment a nikoli z evoluce menších platforem, jak je tomu u některých konkurentů.

Je to pohodlné, přitom překvapivě vyvážené. Dobře zvládá filtrovat nepravidelnosti, a upřímně řečeno jsem neviděl suchý nebo nerafinovaný výsledek. Přitom to zatáčí docela do roviny, opět překvapivé vzhledem k vyvolávací ceně, kterou jedeme. V zakroucených oblastech přenáší sebevědomí, v pohybu je však lehký směr je zcela mimo pojem informativní. Má pěknou hmotnost, ale vlastně nevíme, co dělají kola, což je již typické pro moderní sluchátka. The Městský režim zvyšuje asistenci při parkovacích manévrech.

I když v takovém testu je spotřeba něco, na co se nepočítá, stojí za to se na to podívat. Po trase, ve které jsme jeli po dálnici s určitým úsekem zadržení a malým nájezdem na horskou silnici, palubní počítač spustil průměrná spotřeba 5,9 l/100 km. Neblíží se ani deklarovanému průměru, ale jistě se dá o pár desetin snížit při každodennějším ježdění.

Závěry

Fiat Tipo je na trhu pravděpodobně trochu pozdě, trh touží cenově dostupné vozy, ale možná bez úmyslu vzdát se pečlivého designu či kompletní výbavy. V takovém případě Typ tuto mezeru zcela vyplní. A pozor, v tuto chvíli ji totiž plní verze 4dveřový sedan. Letos dorazí 5 dveří a rodina. Pokud zachovají podobnou cenu, bude to rozsah, který je třeba vzít v úvahu.

Hodnota Tipo je v tom, že nevypadá jako cenově dostupné auto, ať už na pohled nebo na dotek. Je to upřímně dobře udělané a dostává a nejlepší poměr kvalita/cena na trhu. Nechybí ani spousta místa, rodinná atmosféra podepsaná 520litrovým objemem kufru a zadní sedadla se spoustou místa.

Nejlepší ze všeho je to se nevzdává kompletního vybavení. Verze Opening Edition jsou limitované (450 kusů), ale nabízejí velmi kompletní vůz za velmi výhodnou cenu. Nejlepší ze všeho je, že než dorazí aktuální verze se dvěma úpravami, Easy a Lounge, budou mít i kompletní výbavu a sníženou cenu. Jen musíte vidět, že cenově nejvýhodnější část se všemi akcemi v hodnotě nižší než 10.000 XNUMX eur s prvky, jako jsou 16palcová litá kola nebo klimatizace. A je to kompakt.

Nabídka motorů je vzácná a bude tomu tak i nadále, protože neočekává se, že dorazí další kromě benzínu s LPG. Naftová řada je atraktivní s výkonem až 120 koní, stejně jako dieselová řada s vyšším startovacím bodem výkonu než její soupeři. Chybí nám ale nějaká mechanika mezi 110 a 120 koňmi. Nebo alespoň přeplňovaný mechanik. Uvidíme, zda 5dveřový typ, nazývaný jako náhrada za Bravo, dorazí s kompletnější mechanickou nabídkou.