Vyzkoušejte Tesla Model X 100D, budoucnost je přítomná! (s videi)

Před pár lety jsme mluvili o tom, že v budoucnu budou po našich ulicích jezdit elektromobily a funkce řidiče budou minimální. Není to tak dávno, a přesto můžeme prakticky říci, že toto budoucnost, která se zdála tak vzdálená, už není příliš vzdálená, protože je téměř přítomen. Pravděpodobně nejlepším důkazem toho je vozidlo, které vám dnes přinášíme v této testovací sekci. Actualidad Motorse Model Tesla

Mezi těmi nejvášnivějšími v motoristickém světě se povídání o Tesle a elektrických vozidlech jeví jako tabu. Přiznám se, že dávám přednost dobrému benzínovému motoru před plně elektrickým systémem pohonu, jaký používá Tesla Model X100D, který vám popíšu a sdělím své dojmy na jeho ovládání; nyní se však můj názor na tento typ auta změnil a samozřejmě k lepšímu. dělatdoprovázíš mě setkat se s ním?

V současné době se řada Tesla skládá ze dvou modelů: Tesla Model S a Tesla Model X. Brzy bude přidán Model 3, vozidlo, které bude přístupovým modelem ke značce; i když je pravda, že má určitá nahromaděná zpoždění. Model S je umístěn jako luxusní sedan a Model X je spíše mixem minivanu a crossoveru. Testovali jsme Teslu Model X 100D, který je umístěn na úrovni výkonu mezi Model X 75D a Model X P100D

vyzvednutí vozidla

Tesla právě otevřela stálou prodejnu na Calle Serrano, číslo 3, v Madridu, se kterým jsme se setkali v den jeho inaugurace. Vyzvednutí vozidla však bylo provedeno v provizorní prodejně instalované vedle Corte Inglés de Pozuelo. Přiznám se, že během předchozích dnů jsem se musel dokumentovat mnohem více než obvykle, protože je to úplně jiné auto, než jaké jsme zvyklí testovat en Actualidad Motor.

Normálně vyzvednutí vozidla pomocí lisu trvá dvě minuty: vyplňte povolení k uvolnění vozidla, načmárejte, popadněte klíče a „utečte“. V tomto případě osoba odpovědná za Tiskové oddělení Tesly nám krok za krokem a pečlivě vysvětlilo prakticky celý vůz, něco velmi ceněného u vozidla tak speciálního a odlišného, jako je Tesla Model X.

Po hodině s Raquel (tak se jmenuje ten, kdo má na starosti komunikaci), už to vysvětlila jak používat dálkový klíč a obrovská obrazovka na palubní desce, různé funkce a konfigurace vozu, lokalizace dobíjecích míst, dobíjení jeho baterií, správa systém autopilota, zkontrolujte stav vozidla přes mobilní aplikaci nebo aktivujte HEPA filtr, abyste uvnitř přežili v případě bakteriologického útoku (věci od Elona Muska, majitele značky), mimo mnoho jiného.

Minivan nebo crossover?

Tesla Model X Je to velký model, velmi velký, více, než se zdá na fotkách a než jsem čekal. měřit ne méně o délce 5,05 metru, 2 široké a 1,68 vysoké. Rozvor je prakticky 3 metry, konkrétně 2,96 metru. Navíc díky jeho obrovským pneumatikám a výšce zadní části vypadá ještě robustněji, než nás údaje nutí si myslet.

A estetická úroveň, a i když se většinou nepouštím do vkusu, myslím, že to není moc pěkné auto. Možná je to tím, že nejsme zvyklí na auta, která jsou tak velká, tak vysoká a s dost vysokou zádí. Esteticky se mi zdá mnohem atraktivnější karoserie sedan Modelu S. V každém případě jde o osobní vkus a každý bude mít samozřejmě svůj názor! Ať se to líbí nebo ne, co se tomuto modelu upřít nedá, je osobnost.

Přední tohoto modelu je docela slušný. U elektromobilů není potřeba velký chladicí výkon jako u vozidel s tepelným motorem, takže je prakticky možné mít uzavřenou přední část, bez vzduchovodů; což zase výrazně zlepšuje koeficient odporu vzduchu.

Jak vidíme, máme pouze tenký kanál vedle „T“ značky, další malý vstup ve spodní části a několik mírných vstupů vzduchu v zatáčkách pro chlazení brzd a pneumatik. Celý design jeho "nosu" je docela plynulý, s velmi hladkými liniemi. Přední světlomety, jak by to mohlo být jinak, využívají k osvětlení vozovky LED. Čelní sklo má velkou plochu a přední sloupky jsou na vnější proporce poměrně štíhlé.

La boční pohled Je to také jiné, než na co jsme zvyklí. Jednotka před námi obsahuje gigantické 22 palcová kola dokončena v tmavém tónu. Je třeba na ně dávat pozor, odřít je o obrubník je celkem snadné, o to více, vezmeme-li v úvahu, že šířka vozidla nás donutí přiblížit jej co nejblíže k chodníku, aby nevyčnívá z čar.

Navzdory velké výšce silueta je velmi plynulá a čistí až dozadu, kde řeže svisle. Obrysy oken a klik dveří využívají chromovanou úpravu, která zejména v tmavých barvách karoserie vždy dodává na eleganci. Tesla Model X se může pochlubit velkou skleněnou plochou, což bude vždy plus, pokud jde o ovládání našeho okolí za jízdy.

La zadní karoserie, jak jsme uvedli výše, má velké rozměry a vysokou výšku. LED světla, která částečně procházejí křídly, spolu „komunikují“ vodorovnou chromovanou lištou, na které lze přečíst název SPZ. O několik centimetrů výše se objeví logo Tesla a nahoře spoiler s aerodynamickou funkcí se odvíjí.

Zadní dveře Falcon Wings na Tesle Model X

Pokud jste někdy četli nebo viděli Teslu Model X, už budete vědět, že jednou z jejích hlavních zvláštností jsou dveře. Jak můžete vidět na obrázcích exteriéru, dveře mají vnější zapuštěné otevírací kliky, které jsou dodávány v chromovaném provedení. K otevření předních dveří, tato madla jednoduše zmáčkneme a díky malému elektromotorku se otevřou. Podle toho, jak blízko k nim jsme (nebo jestli je poblíž nějaká překážka), se více či méně otevřou.

Ale skutečné překvapení přichází se zadními dveřmi. Ty mají poněkud kuriózní otevírání, otevírají se totiž otočně na dvou osách (můžete to vidět na videu). šest senzorů ultrazvuk na každé zadní dveře ovládat otevírání aby nedošlo ke kolizi s překážkou, která je vedle něj nebo o samotný strop, jako je tomu například v garáži s nízkým stropem. Tyto kuriózní zadní dveře lze kromě stisknutí kliky otevřít dálkově pomocí bočních tlačítek dálkového ovladače s klíčem.

Navzdory tomu, co by se mohlo zdát, pokud místo, kde parkujeme, není příliš úzké (otevřeno s minimálním bočním prostorem 30 cm), povolit a nastupování a vystupování ze zadních sedadel velmi jednoduché a pohodlné. Pokud je dostatek místa, poskytují velkou praktičnost, protože se nemusíte ohýbat, abyste nenarazili do stropu. Zavřít je můžeme ze samotné centrální obrazovky, z dálkového klíče nebo pomocí dvou tlačítek: jedno umístěné uvnitř (pro když jsme uvnitř vozidla) a druhé na okraji dveří (když jsme mimo něj) .

V následujícím videu můžete vidět, co se stane, když je boční prostor menší než 30 cm a navíc není ani příliš velký horní okraj kvůli nízkému stropu:

Falcon dveře Tesla Model X jsou velkolepé, ale když není moc místa pro rezervu (boční a výškové), stane se následující: PS: Co si myslíte o detailu nabíjení na nabíjecím místě BMW? ?

Zaslal Actualidad Motor v pondělí 13. listopadu 2017

Neznáme výši investic do výzkumu vývoje a aplikace tohoto typu otevírání a ovládání zadních dveří, ale jistě to bylo pro vývojáře Tesly Model X víc než jen bolest hlavy. Jeho výkon je velmi úspěšný., i když je pravda, že se přes ně objevuje nějaký šum. Pravděpodobně odvozeno od jejich neustálého a náročného používání a slavného „párty režimu“ v této tiskové jednotce.

Interiér bez fyzických tlačítek v dohledu

Už jsme vám ukázali celý jeho exteriér a fungování jeho dveří typu Falcon, jak je sama kalifornská společnost nazývá. Nyní je čas, abychom vám řekli o jeho interiéru, a to je ten, který Tesla také chtěla navrhnout kabina velmi odlišná od té, na kterou jsme zvyklí. Jak vidíte v průběhu tohoto testu, značka se snaží zcela odlišit od ostatních vozů na trhu.

Pokud zapomeneme na volant a jeho satelitní ovládání, těžké najít fyzická tlačítka pro správu jakéhokoli prvku nebo systému automobilu. Existují pouze dos: jeden je pro výstražná světla (povinná ze zákona) a druhý pro otevření odkládací schránky na straně spolujezdce. Navíc zde není prostor ani pro analogové informace, protože vše je soustředěno v digitálním přístrojovém panelu s vysokým rozlišením 17 palcový displej které si podrobně popíšeme o pár odstavců níže.

Co se kvalit interiéru týče, bylo by možné najít některé lépe upravené prvky, jako je středový tunel nebo obložení, které ukrývá mechanismus zadních dveří. Navzdory tomu vidíme a velká péče o detaily v jeho kabině to oceníme na dotyku horní části palubní desky nebo na čalounění sedadel. Můžeme se také podívat např. na skrytá vodítka sedadel druhé řady. Docela detail, který byl "skryt".

17palcová obrazovka, "operační centrum"

Velká 17palcová obrazovka umístěná vertikálně je to „operační centrum“ Tesly Model X. Přes něj spravujeme celý informační systém, navigaci, vyhledávání blízkých dobíjecích bodů, konfigurace vozidel, paměť sedadel, internetové připojení, kameru, klimatizaci, topení a posuv sedadel, aktualizace vozidel a vše, co si dokážete představit.

Musím přiznat, že s tolika menu a sekcemi, musíte investovat několik minut, abyste poznali a našli každou z funkcí. Když jsme si na něj zvykli, jeho ovládání je jednoduché, i když je pravda, že pokaždé, když chceme upravit jakoukoli základní funkci, jako je seřízení klimatizace, musíme odtrhnout oči od vozovky; něco, co nám úplně nesedí, protože to nejde ruku v ruce s bezpečností silničního provozu.

Hlavní obrazovka měří minimálně 17 palců

Su manipulace, dotyk, kvalita obrazu a plynulost je daleko nad všemi ostatními zařízení na trhu, které jsme testovali. Jednou z našich obav bylo „vyprodání“, když sluneční světlo dopadlo přímo na tuto velkou obrazovku, která více než obrazovka vypadá jako televize umístěná ve svislé poloze. Ale nic z toho, slunce sice svítí naplno, ale i tak se informace při skvělé viditelnosti cení.

Všechna místa mohou využívat dospělí

Hlavní výhodou Tesly Model X oproti Tesle Model S je její větší obyvatelnost. Série, model crossover (nebo minivan, podle toho, jak se na to díváme) přichází s a prostor pro cestující schválený pro pět lidí, i když je můžeme volitelně získat se šesti nebo sedmi sedadly. V prvním případě bude mít tři řady sedadel se dvěma sedadly na každé straně a středovou uličkou ve druhé řadě, zatímco ve druhém budeme mít uspořádání 2+3+2. Naše jednotka, jak vidíte, je nakonfigurována pro šest cestujících.

the přední sedadla, které mají mnoho nastavení - samozřejmě elektrické -, jsou velmi prostorné. Navíc díky velké skleněné ploše panoramatické střechy působí na vizuální úrovni ještě větší. Dva nebo větší dospělí budou cestovat bez problémů. Na druhou stranu tu máme velké a četné skluzavky. Pozice řidiče je poněkud zvláštní, protože je na koni mezi osobním a SUV, i když pocit se bude lišit v závislosti na výšce zvolené karoserie.

Druhá řada sedadel Tesla Model X

Pokud jde o druhá řada, více stejných. Tato dvě sedadla mají elektrické nastavení délky a sklonu a také vyhřívání. Přístup, jak jsme již uvedli výše, je velmi dobrý; asi nejlepší na trhu. The Prostor pro nohy je velkorysý a je zde také více než dost místa pro hlavu. díky prosklenému a zatemněnému prostoru, který se na něm objeví, tak získáme pár centimetrů navíc. Jedinou nevýhodou této druhé řady je to kliky jsme nenašli abyste se v zatáčkách příliš nepohybovali.

Přístup ke službě třetí řada jednoduše otevřete dveře Falcon Wings a stiskněte tlačítko umístěné na vnější straně každého sedadla ve druhé řadě. Po stisknutí se sedadlo posune dopředu a také se nakloní, je pro nás velmi snadný přístup do třetí řady. Není zdaleka tak široký ani pohodlný jako přední sedadla, ale je použitelný. Během našeho testu jsme kolovali šest lidí vysokých 1,70 až 1,80 metrus nejkratším sezením na těchto dvou posledních místech, a nepocítili jsme velký nedostatek místa.

V Tesle Model X může relativně pohodlně cestovat šest dospělých

Nosnost více než dostatečná

Další velkou výhodou Modelu X je jeho Nosnost. Vnější rozměry spolu s absencí termomotoru vpředu znamenají, že mezi oběma kufry je a nosnost o více než 1.100 litrů když máme čtyřmístnou konfiguraci interiéru. Přední kufr nabízí téměř 190 litrů, zatímco zadní vyniká svými 357 litry v konfiguraci pro šest cestujících a 960, když využijeme pouze čtyři místa. Značka již potvrdila novou variantu umožňující i sklopení druhé řady sedadel, což výrazně zvýší maximální nosnost vozidla.

Více než 1.100 XNUMX litrů nákladového prostoru se čtyřmi cestujícími

Řada Tesla Model X a obsahuje Tesla Model X 100D

Tesla Model X je k dispozici se třemi různými variantami výkonu. Přístupová verze je 75D, v mezilehlém bodě máme 100D a na vrcholu nabídky je P100D. Číslo názvu je připisováno kapacitě baterie v kWh, D pochází z „Dual“ pro její dva motory (jeden pro každou osu) a P, které čteme jako největší výkon, znamená Performance.

Naše varianta je střední varianta, která dodává výkon 424 CV a homologuje autonomii v cyklu NDEC 565 km. Schválené údaje nejsou u žádného vozu příliš přesné a v tomto případě se naše autonomie s plným zatížením pohybovala přibližně kolem 430 km. Mezi jeho výhody máme nejvyšší rychlost 250 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 4,9 sekundy.

Za volantem Tesly Model X 100D

Poté, co jsem viděl vše výše uvedené, musím přiznat, že Tesla Model X zapůsobí, jakmile vstanete připraveni vyrazit na pochod. Otevřeš dveře, posadíš se, dupnete na brzdu a dveře řidiče se samy zavřou, jakoby kouzlem. Žádné startovací tlačítko nehledejte, protože není, auto je již nastartované. Synchronizuji bluetooth, vyberu cílový bod v prohlížeči a udělám a první konfigurace podle mého vkusu auta a jeho chování, měnící se zadržení při uvolnění akcelerátoru a jízdní režim.

Opět noha na brzdě, satelitním ovládáním na pravé straně převodky řízení, zděděné po Mercedesu, volíme D a auto se dává do pohybu. Toto vozidlo měří více než 5 metrů na délku a 2 metry na šířku nos v úzkých uličkách se cítíme jako obři a nemotorní a na parkovištích, takže se tomu musíme přizpůsobit.

Úplně ticho, na něco si také musíte zvyknout, hledáme dálnici a je to v slučovací pruh, když poprvé narazíme na zem. Ponořením pravé nohy veškerá energie pohonného systému okamžitě katapultuje Teslu Model X propastným způsobem bez většího hluku než jemného zapískání, zatímco máme záda přilepená k opěradlu sedadla. Musíte být opatrní, protože za pár sekund s plným plynem se můžeme dostat do problémů s úřady.

Dvě a půl tuny a velký rozvor spolu s obrovskými válečky, které nese pro kola, činí tento model skvělá pozice na rychlých silnicích, kde se cítíte nejpohodlněji. Model X je velmi dobře odhlučněný, filtruje některé mírné aerodynamické zvuky, které by ve vozidle s tepelným motorem pravděpodobně nebyly slyšet hlukem motoru. Mimochodem, vaše koeficient odporu vzduchu je jedním z nejnižších na trhu s Cx sólo 0,24.

Měníme cesty a hledáme klikaté silnice. Směr je přesný a vůz navádí čumák tam, kam ukazujeme, i když do našich rukou přenáší velmi málo toho, co se děje v přední části. Pokud zrychlíme chová se vznešeně a sebevědoměpřehnaně si nestěžovat. Že ano, začínají se objevovat setrvačnosti a s 2.500 kily nechceme moc spěchat, protože intuice nám říká, že je to věrné auto, ale při ztrátě nemusí být snadné znovu získat kontrolu.

L brzdy dobře snesly nároky na horské průsmyky, přičemž dalším aspektem je, že překvapilo nás jeho skvělé motorické schopnosti. Těsně po apexu můžeme prudce zrychlit a pokud nejsme přehnaně drsní, tak se jízdní pomůcky neuplatní. V každém případě Tesla Model X nebyla navržena tak, aby se pohybovala „na plný plyn“ po myších cestách.

Tesla Model X, ačkoli je to vysoké auto, má dlouhý rozvor. Velký rozvor znamená zmenšení ventrálního úhlu, nebo co je to stejné, umožňuje poměrně snadno hrát s basy na garážových rampách. Toto vozidlo má vzduchové odpružení s úpravou výšky, ale nejlepší ze všeho je, že umožňuje zapamatovat si zvolenou výšku v libovolném bodě, takže když tudy znovu projdeme, adaptovat automaticky. Velmi důležitý detail, pokud by se např. díky sklonu naší garážové rampy mohla odírat o „břicho“.

Přesuňte jej pomocí smartphonu

Výše jsme si řekli, že vzhledem ke své velikosti a otevírání sokolích dveří nejsou úzká místa jeho preferovaným stanovištěm. Prostřednictvím mobilní aplikace pro značku, dostupné pro iOS a Android, můžeme přistupovat k vozidlu a využívat některé funkce, což je velká výhoda.

Mimo jiné můžeme aktivovat klimatizaci a upravit teplotu vozidla, aktivovat nebo zastavit nabíjení baterie, zkontrolovat procento nabití nebo dostupné autonomie, zkontrolovat rychlost nabíjení, vědět, kde se vozidlo nachází a jakou rychlostí jede, aktivovat „parkovací“ režim, který omezuje výkon a zamyká odkládací schránku, zatroubení klaksonu, rozsvícení světel, otevření nebo zavření vozidla a dokonce posuňte jej v přímé linii.

To druhé je velmi jednoduché. Po synchronizaci vozidla se smartphonem vstoupíme do možnosti ovládání a vybereme zda chceme, aby se posouval dopředu nebo dozadu. Budeme muset být relativně blízko auta a držet obrazovku mobilu stisknutou, takže žádná rizika nehrozí. Také pokud detekuje překážku, která se mu postaví do cesty, zastaví se.

Autopilot Tesla

Mluvit o Tesle je řeč o elektromobilech, ale také o automatizaci jízdy. The Systém autopilota ve verzi Autopilot 2 naší jednotky, se za tímto účelem aktivuje dvojitým stisknutím levé rukojeti převodky řízení -vedle ovladače směrových světel. Na displeji se objeví modrý volant a v tu chvíli nám Tesla Model X výrazně pomůže při jízdě.

Pro začátek aktivujte adaptivní tempomat, takže bude udržovat zvolenou maximální rychlost nebo v opačném případě rychlost, kterou jede vozidlo před námi. Kromě směr opraví trajektorii v případě, že se blížíme k čarám jízdního pruhu, pokud jsme směrovkou nesignalizovali změnu jízdního pruhu.

A když už jsme u změny jízdního pruhu... na dálnici, jednoduše Aktivací blinkru se vůz může automaticky přesunout do dalšího pruhu., když sledoval, že se nikdo nepřiblížil díky jeho senzorům. Později, pokud se chceme znovu vrátit do jízdního pruhu, naznačíme to a on se vrátí sám.

Na druhou stranu má funkce sledování vozu, který před námi obíhá v retencích. To znamená, že pokud ho máme aktivovaný v dopravní zácpě, zrychlí a zastaví, také navádí směr, podle toho, co dělá auto před námi. Bezpochyby usnadňuje úkol a výrazně snižuje stres řidiče.

Musíme uznat, že systém Tesla Autopilot je nejúčinnější sada jízdních pomůcek, kterou jsme testovali. Zjistili jsme pouze občasné „selhání“ při jízdě v pravém pruhu a najíždění do zrychlovacího nebo zpomalovacího pruhu, kde v některých případech nečetl správně řádky a choval se chybně. I tak je to pro nás bezesporu systém nejpokročilejší na trhu.

Navzdory všemu výše uvedenému na to nesmíme zapomínat je to řidič, kdo přebírá veškerou odpovědnost chování vašeho vozidla, takže i když používáme Autopilota, musíme se plně věnovat řízení.

Jak se dobíjejí baterie Tesla?

Během dnů, kdy jsem měl tuto testovací jednotku, bylo mnoho lidí, kteří se mě ptali na její dobití. Je to jednoduché? Můžete si ho dobít doma? Je poblíž kompresor? Jak dlouho to zabere? Na tyto čtyři otázky lze odpovědět slovem „záleží“, i když logicky je třeba uvést vysvětlení.

na otázku zda je snadné dobíjet Tesla Model X; samotná operace není nijak složitá. Stačí otevřít nabíjecí port a zapojit "hadici", nemusíte mít studium na Harvardu, wow. Ale musíte si to pamatovat, bohužel, žádné nabíjecí stanice pro elektromobily na každém rohu nebo na každém parkovišti, když je musíme mít umístěné, chceme-li si ušetřit problémy, a proto záleží na snadném nakládání.

Dobijte Tesla Model X v cílovém nabíjecím místě

¿Teslu si můžete dobít doma? No, taky záleží. Pokud bydlíte v činžovním domě, ve 12. patře, a nemáte parkování, je to složité. V mém případě jsem ho nechtěl dobíjet domácí zástrčkou, protože jsem kvůli vzdálenosti od auta k nejbližší zástrčce musel zapojit dvě prodlužovací šňůry plus vlastní nabíjecí kabel vozidla, což mě hodně vyděsilo. Navzdory tomu je odpověď ano. Lze jej bez problémů dobíjet domácí zástrčkou, a Wallbox lze nainstalovat také v garáži, což je vysoce doporučená možnost.

¿Je poblíž kompresor? Mnoho lidí se mě ptalo na infrastrukturu a počet superchargerů. V současné době značka buduje několik bodů v naší zemi, ale současná síť je stále řídká s pouze 16 bodů ve Španělsku. Nejblíže Madridu je v Tordesillas (Valladolid), přičemž jsem musel cestovat něco málo přes 120 kilometrů, abych otestoval provoz přeplňovací stanice Tesla v Manzanares (Ciudad Real), a dalších 120 kilometrů domů, jistě.

¿jak dlouho trvá nabití? Ještě jednou, záleží. v běžná zástrčka, kde připojíme televizi nebo dobijeme mobil, dosáhneme autonomie asi 150 kilometrů každých osm hodin. Jde sice o pomalé načítání, ale opravdu pro každodenní použití může být více než dostačující. Necháme jej nabíjet v noci a na cestu do práce a každodenní dojíždění budeme mít autonomii nazbyt.

Dobíjení Tesly Model X na nabíjecím místě BMW

Pak máme nabíjecích míst v cíli, které se dobíjejí rychlostí mezi 40 a 80 kilometrů každou hodinu. obvykle setkat se v nákupních centrech a jsou docela praktické, protože jsou zdarma a umožňují nám získat autonomii, například když nakupujeme, jíme nebo jdeme do kina. A Wallbox instalován v garáži také se nabíjí víceméně stejnou rychlostí jako nabíjecí body v cíli.

A konečně rychlost nabíjení na kompresorech. Jedná se o nejrychlejší nabíjecí stanice na světě. Vyzkoušeno osobně, a s dojezdem cca 20 kilometrů na začátku dobíjení, v pouze 1 hodinu a 20 minut hodiny plně nabily baterii. Kromě toho je velmi pozitivním bodem, že v 20 prvních minut dokáže nabít 80 % baterie V kompresoru v Manzanares, když jedl sendvič a pil nealkoholický nápoj, byl prakticky plně nabitý. Ještě pár minut pracovní plochy a vrátili jsme se s plnou baterií

Naše jednotka se blíží 140.000 XNUMX eur

Konečně je pátek! Na oslavu, jak lépe než s „párty módem“ Tesly Model X? Neztrácejte detaily 😉

Zaslal Actualidad Motor v pátek 17. listopadu 2017

El Tesla Model X 100D začíná na 111.500 XNUMX eurech. Přidáním doplňků této jednotky máme modrý metalický lak v hodnotě 1.050 22 eur, 5.800palcová černá kola, která stojí 6.300 6.300 eur, konfiguraci interiéru se šesti sedadly, za kterou musíte zaplatit 2 5.300 eur, také cenný balíček prémiových vylepšení. za 3.200 XNUMX eur, Autopilot XNUMX, který stojí XNUMX XNUMX eur a možnost aktualizace tohoto systému pro dosažení úplného autonomního řízení v budoucnu v hodnotě XNUMX XNUMX eur, jdeme na téměř 140.000 XNUMX eur.