Typy pneumatik pro váš vůz

Pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších prvků z hlediska aktivní bezpečnost našeho vozidla. Jejich stav přímo ovlivňuje chování našeho vozu a bude nezbytné, abychom je správně vybrali, proto jich je hned několik typy pneumatik.

Při nákupu pneumatiky je třeba vzít v úvahu několik faktorů: že je bezpečný, neznečišťuje a že šetří palivo. K tomu existují různé typy podle jejich konstrukčních vlastností, tvaru dezénu, ročního období, ve kterém je budeme používat nebo typu použití, pro které jsou určeny.

Typy pneumatik dle ročního období

Jeden ze vzorců klasifikace pneumatik je podle ročního období a povětrnostních podmínek každého z nich. Tolik se liší kresbou z drážek jako, jako v materiálech ze kterých jsou vyrobeny:

Letní pneu

Lze je používat po celý rok, v každém ročním období, ale jsou určeny pro jízdu v létě a horkém počasí, protože guma je navržena tak, aby zvýšila přilnavost na asfaltu s vysokými teplotami, snížila valivý odpor a umožnila hladší a přesnější jízdu v době bez sněhu.

Pod 7ºC začnou ztrácet přilnavost protože guma ztvrdne. Také pokud je použijeme na zasněžené nebo namrzlé vozovce, ztratí téměř veškerou svou účinnost. Proto je za těchto okolností nutné použít dobře namontované sněhové řetězy. V následujícím videu vám řekneme, jak na to:

zimní pneumatiky

Související článek:

Test zimních pneumatik, závěry po čtyřech letech používání

Zimní pneumatiky jsou ty, které nejlépe fungují v chladném počasí, proto jsou skvělou alternativou k řetězům. Tento typ pneumatik jsou lepší než řetězy a pohodlněji se používají. Především proto, že se při instalaci nemusíte ohýbat a nemusíte se bát problémů, jako je prasknutí řetězu.

Jsou navrženy se speciálními směsmi a plechy umístěnými na běhounu, který umožňuje jízdu na zasněženém a zmrzlém terénu a samozřejmě i na mokru mají optimální výkon, lepší než jakýkoli jiný typ pneumatik. Jsou výborné i pro jízdu v terénu, kde je venkovní teplota pod 7 stupňů.

Zimní pneumatiky jsou obvykle označeny zkratkou M+s: Mud and Snow nebo Mud and snow ve španělštině. Ale symbol, který vás ujišťuje, že jsou na zimu a povětrnostní podmínky, které v ní existují, je 3-vrcholová horská sněhová vločka (3:XNUMX). To v překladu znamená Hora tří vrcholů a sněhová vločka. To bude znamenat, že je schválena úřady jako zimní pneumatika. M+S se používá pouze u značek a neznamená žádnou homologaci.

Po čtyřech letech používání zimních pneumatik, Vyvodili jsme následující závěry ve srovnání s letní pneumatiky:

celoroční pneumatiky

Celoroční pneumatika je pneumatika, kterou lze používat v zimě i v létě, platí pro obě sezóny. Budou fungovat lépe v chladném klimatu než letní pneumatiky a budou také fungovat dobře v chladném počasí. Nikdy však nebudou fungovat stejně jako letní pneumatika v létě a zimní pneumatika v zimě.

Jeho použití bude záviset na tom, kde se geograficky nacházíme, ve které zemi, protože to bude záviset na klimatu místa, kde venkovní teploty nejsou příliš extrémní a zůstávají víceméně stabilní po celý rok (Španělsko je dobrým příkladem).

Bude také záležet na typu řidiče, protože pokud budete jezdit s respektováním rychlostních limitů a přizpůsobením se stavu vozovky, budete je moci bez problémů používat.

Vyměňte pneumatiky podle sezóny

Tento zvyk by byl ideální mít vždy maximální zabezpečení. Ne každý to však může udělat kvůli dodatečným nákladům na 4 kola navíc nebo výměnu pouze pneumatik pokaždé (musíte do servisu). Také skladování kol vyžaduje v garáži spoustu místa, což může být pro mnohé oříšek.

Pokud stále patříte k těm, kteří mají čtyři kola připravená na změnu sezóny, v následujícím videu se můžete podívat jak je dokonale a bezpečně změnit.

Typy pneumatik dle profilu

Když mluvíme o profilu pneumatiky, mluvíme o poměr stran, tedy: pokud má pneumatika rozměr 235/55 R17, znamená to, že je široká 23,5 cm, profil je 55 % této šířky a je připravena k montáži na ráfek o průměru 18 palců. Když to víme, můžeme najít ekvivalence (stejný celkový průměr) pod i nad (235/60 R16 nebo 235/40 R18).

V závislosti na šířce a poměru mezi pryží pneumatiky a ráfku tedy můžeme říci, že existují dva typy pneumatik: vysoký profil a nízký profil.

nízkoprofilové pneumatiky

Jsou to takové, které mají profil rovný nebo menší než 55-50 v závislosti na šířce a které jsou obvykle opatřeny ochrannou hranou ráfku.

Související článek:

Čísla a písmena pneumatik: co znamenají?

Výhody nízkoprofilových pneumatik:

• Tyto pneumatiky mají menší drift, zlepšení přesnosti řízení v zatáčkách, proto jsou zaměřeny na sportovní jízdu.
• Tyto umožňují a zvýšená přilnavost na suchu a lepší brzdění, protože se méně deformují, a proto si udržují větší kontaktní plochu se zemí.
• Opotřebení těchto pneumatik je obvykle nižší než ty s vysokým profilem, protože ty se více deformují a generují více tepla. Je však pravda, že jak zmenšujeme profil a zvětšujeme velikost ráfku, směsi jsou měkčí, protože jsou zaměřeny na sportovnější vozidla, což má za následek kratší životnost. Přes to všechno bude opotřebení nakonec vždy podmíněno typem jízdy každého z nich.
• nižší hlučnost než ty vysoce profilované.

pneumatiky s vysokým profilem

Vysokoprofilové pneumatiky nabízejí více pohodlí, protože jeho větší profil tlumí nerovnosti terénu. Tak to pomáhá odpružení. Je to způsobeno fenoménem hystereze a malým množstvím vzduchu uvnitř pneumatik, protože mají větší absorpci a vytvářejí je méně citlivé na výmoly nebo „obrubníky“. Také toto umožňuje jim lépe chránit ráfek proti možným deformacím v důsledku nadměrného výmolu.

kola s vysokoprofilovými pneumatikami jsou lehčí jako obecné pravidlo. Tak spotřeba auta bude nižší, jak bylo vidět v homologačním cyklu WLTP, který odlišuje spotřebu stejného vozu s různými povrchovými úpravami.

Tato větší lehkost kola má vliv i na zrychlení vozu. I když mnohem méně nápadným způsobem než spotřeba. V sadě ráfek a pneumatika je nejtěžší částí ráfek, takže pokud zvětšíme ráfek a zmenšíme profil pneumatiky, zvýšíme hmotnost v jedné z nejkritičtějších částí vozu, abychom získali rychlost.

Ty s vysokým profilem obvykle nabízejí menší valivý odpor, protože se normálně nejedná o pneumatiky zaměřené na sportovní vlastnosti, a proto je jejich chemické složení odlišné.

Navíc, jako obecné pravidlo, ty s vysokým profilem jsou pneumatické levnější ve srovnání s nízkým profilem.

Proč jsou nízkoprofilové pneumatiky tak módní? Dvě slova: design a sportovnost. Automobilové značky mají na starosti spojení většího ráfku a velikosti kol se sportovností a elegancí, díky čemuž spotřebitel ignoruje důležité prvky, jako je cena pneumatiky, spotřeba paliva a pohodlí.

Typy pneumatik podle jejich výkresu

Běhoun pneumatiky ovlivňuje její výkon v různých prostředích. Můžeme se setkat se třemi typy pneumatik: symetrický, asymetrický o směrový. K čemuž je třeba připočíst poloslizký, kteří mají sotva kresbu, a úhledný, které jsou přímo hladké.

Symetrické pneumatiky

Tyto typy pneumatik mají na obou stranách identický vzorek, to znamená, že mají běhoun se stejným profilem na vnitřní i vnější straně pneumatiky. Je to nejběžnější typ kola v kompaktních nebo městských autech: Je k dispozici především ve středně malých kolech (13,14, 15 nebo XNUMX palců).

Výhoda

• Dobrá hodnota peněz.
• Levnější než asymetrická nebo směrová pneumatika.
• Dlouhá výdrž.
• Záruky a dobrá přilnavost a stabilita
• Confort příjemné řízení.
• žádný smysl pro shromáždění takže se snadno montuje a otáčí.

Nevýhody

• jsou zastaralé a jsou méně přizpůsobeny současným technologiím než asymetrické nebo směrové pneumatiky.
• Slabý výkon na mokré vozovce oproti jiným profilům.
• Není určeno pro výkonná nebo sportovní vozidla.

asymetrické pneumatiky

Asymetrické pneumatiky mají na druhou stranu různé vzory na vnitřní a vnější straně kola. Tento umožňuje lépe optimalizovat části pneumatiky a zlepšit ovladatelnost. Na vnější straně jsou pryžové bloky obecně širší, aby nabízely lepší přilnavost v zatáčkách a suchou přilnavost. Na vnitřní straně je vzor [ve formě trubky] navržen tak, aby odváděl a odváděl vodu na mokré vozovce.

Jsou k dispozici v malých, středních a velkých velikostech (+19 palců) a Obvykle přepravují vozidla prakticky jakéhokoli rozsahu.

Výhoda

• optimální přilnavost a stabilitu v zatáčkách.
• Záruky a vynikající bezpečnost na mokré vozovce a snižuje riziko aquaplaningu.
• Více ticha než symetrická pneumatika.

Nevýhody

• menší trvanlivost díky přítomnosti měkké pryže ve své struktuře.
• Dává smysl sestavení, takže musíte být opatrní a namontovat je tak, aby na vnější straně pneumatiky bylo slovo „venku“.

směrové pneumatiky

Ty mají obvykle kresbu ve tvaru směrového „V“ nebo šipky, primárně určený pro rychlé vypouštění velkého množství vody vysokou rychlostí, takže mají pouze jeden směr otáčení. V současné době je tento typ pneumatik hojně využíván v zimě, protože perfektně funguje v deštivých nebo sněhových podmínkách.

Výhoda

• Optimální ovládání na mokré vozovce a dochází k vysoké redukci aquaplaningu.
• Ideální trakce a směrovost na všech typech sněhu na zimních pneumatikách.

Nevýhody

• nejvyšší náklady než zbytek
• Malá životnost díky přítomnosti měkkých pryží v jeho struktuře.
• valivý hluk trochu silnější.
• Dává smysl sestavení, protože jsou speciálně navrženy tak, aby se otáčely pouze jedním směrem.

semi-slick pneumatiky

Jsou to pneumatiky, které mají sotva kresbu pro zvýšení kontaktní plochy s asfaltem. Proto mají velmi dobrou přilnavost, pokud neprší. I když má nějaké drážky, mají velmi malou schopnost odvádět vodu, takže pravděpodobnost ztráty přilnavosti a aquaplaningu je velmi vysoká.

tyto pneumatiky jsou schváleny pro ulici, protože mají správné brázdy, aby vyhověly předpisům. Pokud by byly zcela hladké, nemohly by být použity na našich silnicích, pouze na okruhu.

hladké pneumatiky

Zde již mluvíme o typu pneumatiky bez kreslení a proto jsou vhodné pouze pro suché použití. Kromě toho jsou pouze platné pro soutěž za nedodržení homologačních předpisů pohybovat po ulici.

La kontaktní plocha k asfaltu je maximální a proto je příčná a podélná přilnavost pneumatiky v tomto smyslu největší možná. Samozřejmě, jakmile opadne nějaká voda, musíte zastavit a vyměnit je za ty s drážkami, jak jste již viděli v Formula 1.

Typy pneumatik podle jejich interiéru

Runflat nebo pneumatika odolná proti propíchnutí

Runflat pneumatiky nebo runflat pneumatiky jsou speciálně navrženy s výztuhy na bocích a ramenech, které jim umožňují rolovat bez vzduchu mezi 50 a 100 km [bez překročení 80 km/h] když dříve došlo k propíchnutí. To znamená, že stejně jako běžné pneumatiky mohou být propíchnuty, ale umožňují vám mít vozidlo stále pod kontrolou, když k tomu dojde.

Jak fungují? Když se propíchnou, nedeformují se tolik ve srovnání s běžnými pneumatikami. Runflats vyztužují boky a ramena, takže když dojde k propíchnutí, uvolňují vzduch a tlak promyšlenějším a pomalejším způsobem, ale nejdůležitější je, že nesou hmotnost vozidla, aniž by se zcela deformovaly, čímž zabraňují zničení pneumatiky, což by způsobilo úplnou ztrátu kontroly nad vozidlem.

Bezvzduchová pneumatika Michelin Tweel

„Pneumatika, která vás nikdy nezklame“, tak ji definuje Michelin. Jedná se o typ pneumatiky přizpůsobí se nerovnostem vozovkyNeproráží se ani nevyžaduje nadměrnou údržbu. Tato pokročilá technologie je placená, takže negativním bodem je, že tyto pneumatiky jsou docela drahé zaměřené na vozidla ve stavebnictví, zemědělcea jakékoli vozidlo, které jezdí po nerovném terénu.

bezdušová pneumatika

bezdušové pneumatiky nebo také známé jako bezdušové, jsou ty, které nemají vnitřní komoru, protože ji nepotřebují k uzavření vzduchu. V současné době se používají v osobních automobilech. Uvnitř najdeme vrstvu pryžové izolace s hermetičností pláště s ráfkem.

Ve srovnání s konvenčním jeho montáž je jednodušší, navíc s technologií proti propíchnutí, díky které jsou mnohem bezpečnější. V případě, že propíchneme (pokud se nejedná o příliš velkou díru), bezdušovka neztratí vzduch nekontrolovaně, ale tlak si udrží, protože vzduch uvnitř pneumatiky je v přímém kontaktu s ráfkem , zlepšuje se vyzařování tepla. Pneumatiky s duší se dnes již nepoužívají.

protektorovaná pneumatika

Protektorované pneumatiky využívají základnu nebo kostru a nahrazují běhoun. Tato technologie umožňuje pneumatice nasbírat mnoho kilometrů za krátkou dobu.

V současné době se tyto typy pneumatik nepoužívají v osobních automobilech, ale používají se v nákladních automobilech nebo dodávkách a dokonce i v letadlech. Ve prospěch recyklace mějte na paměti, že tyto pneumatiky jsou navrženy a vyrobeny s ohledem na jejich následný proces protektorování.

Zelené nebo ekologické pneumatiky

S přihlédnutím k současnému trendu společnosti, oběhovému hospodářství a péči o životní prostředí je používání těchto pneumatik stále častější. Jsou také známé jako ekologické pneumatiky nebo pneumatiky s nízkou spotřebou.

Ve svém výrobním procesu vynikají tím, že jsou navrženy se speciálními směsmi a se vzorem, který pomáhá zlepšit valivý odpor výrazně snížit spotřebu paliva a snížit emise.

To jsou všechny typy pneumatik pro automobily, které můžeme na trhu najít. Již jste viděli, že existuje několik vhodných pro různé situace a v závislosti na typu vozidla, na které je zaměřen. Pomocí tohoto průvodce si vyberte ten správný, správně udržujte kola a užívejte si cestu.

Typy pneumatik 4×4

Tyto typy pneumatik jsou pro mimo asfalt. Ale neber to doslova. Většina z nich je navržena pro smíšené použití na silnici i mimo ni v různých poměrech. Nejběžnější typy pneumatik 4×4 jsou:

• Chodím: Navrženo pro 100% použití v terénu. Velké gumové cvočky a soustředěný vzorek pro velmi těžký nerovný terén.
• Smíšené: určeno pro 50 % asfalt a 50 % použití v terénu. Některé vlastnosti jsou podobné off-roadu, ale méně členité, aby si zachovaly přiměřenou styčnou plochu s vozovkou.
• Mimo silnici: Tyto pneumatiky se obvykle montují pro 20% použití na asfalt a 80% použití v terénu.
• Carretera: jsou opakem off road. 80 % na asfalt a 20 % na něj.