La elektrická ofenzíva koncernu Volkswagen se formuje plnou rychlostí. Porsche měl na starosti překvapit nás vytvořením Taycan. audi, ze své strany konfiguruje kompletní řadu SUV, jako je ten poslední Elektronický tron Q4. Škoda chlubí se Enyaq IV y Sedadlo očekává, že v roce 2025 bude uveden na trh malý bratříček na baterie MII. Nicméně je Volkswagen ten, který bude mít největší roli s rozsahem ID.
Prozatím již známe ID.3 a ID.4 ale nejsou jediní, kdo bude součástí této nové rodiny. Německé konsorcium zašlo ještě o krok dále a představilo VW ID.6. Jak si dokážete představit, je to nové SUV, i když s dvojí osobností a asijským pasem. Ano, protože je to a produkt, který byl vytvořen pro čínský trh, i když jejich útroby jsme již viděli u všech výše zmíněných modelů.
Volkswagen ID.6 bude nabízen ve dvou různých verzích: ID.6 X a ID.6 CROZZ
Jak vidíte na fotografiích, obrázek Volkswagen ID.6 je známý. Dalo by se říci, že jde o „vitamínovanou“ verzi ID.4, i když má i své designové prvky. Hned na úvod zmiňte, že jeho vnější délka je větší. Nyní dosahuje 4,87 metrů, tedy o 30 centimetrů více než jeho bratr ID.4. Rozvor náprav je rozměr, který z tohoto úseku nejvíce těží, protože činí velkorysých 2,96 metru.
Další detail, který je třeba zmínit, než se podíváme na estetiku, souvisí s jeho osobností. ID.6 budou dvě verze "odlišný". Jeden bude mít příjmení "X" a bude vyráběn SAIC a druhý bude mít jméno "CROZZ" a bude sestaven podle FAW. S tímto přehledem je snazší vysvětlit jeho design, protože i při zachování základních výrazových linií mají mírně odlišnou optiku a exkluzivní ráfky a nárazníky.
Interiér ID.6 je střízlivější než u menšího ID.4
V prostoru pro cestující se děje to samé, co jsme zmínili u exteriéru. to znamená, zachovává stejné schéma návrhu, které jsme již viděli v ID.3 a ID.4. A priori se tato kontinuita může zdát špatná, ale není tak špatná, zvláště když ergonomie je na vysoké úrovni. Hlavní nevýhoda, kterou bychom mohli dát, souvisí s barevná palubní deska a sedadla, protože tento ID.6 vypadá o něco nudnější než jeho evropští bratři.
Se vším VW ID.6 Má eso v rukávu. Čínský zákazník miluje vnitřní prostor a díky své velké karoserii nabídne prostor pro šest nebo sedm cestujících. K tomu mají tři řady a jednotlivá sedadla, která lze konfigurovat do různých pozic. Navíc, aby nabídly větší amplitudu, alespoň vizuálně řečeno, mají a větší střešní okno a nový třetí boční měsíc.
Známá technika: Používají platformu MEB od Volkswagenu
Na závěr si musíme promluvit elektrický pohon, který pohání nový Volkswagen ID.6. Podle očekávání je založen na platformě MEB, kterou německý konglomerát vyvinul. To znamená, že přístupová verze má motor na zadním vlaku s 132 kW (180 k) moci Mezilehlá možnost, nejvíce doporučovaná, opakuje vzor, ale zvyšuje jeho výkon nabídkou 150 kW (204 k) Napájení.
Pokud přejdeme na nejvýkonnější verzi ID.6 přidáme ještě jeden engine. V tomto případě je umístěn na přední nápravě a dodává konečný výkon 225 kW (292 k) spolu s maximálním točivým momentem 310 Nm. Díky této kombinaci bude schopen nabídnout pohon všech kol a zrychlení z 0 na 100 kilometrů v hodině za 6,6 sekundy. Ve všech případech je řízením pověřena a automatická převodovka s jednou rychlostí pro každý rychlostní stupeň.
Pokud jde o kapacita baterie, jsou různé možnosti. V závislosti na verzi existují dvě možnosti: 58 kWh o 77 kWh. Podle odhadů Volkswagenu se průměrná autonomie podle protokolu NEDC pohybuje mezi 436 a 588 kilometry. Tato data budou horší podle protokolu WLTP, i když prozatím žádná transpozice není. Navíc pro jeho dosažení bude mít ID.6 maximální rychlost omezenou na 160 kilometrů za hodinu.
Su Příchod na čínský trh je to bezprostřední, a pokud se nestane nic špatného, má všechny předpoklady stát se bestsellerem. Chtěli byste to vidět v Evropě? Možná později to samé...
Zdroj - Volkswagen
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 149-299 koní
- Spotřeba 16,5-17,5l/100km
- Posouzení 4,3