Loni na podzim jsme převzali kontrolu nad a Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 hp s povrchovou úpravou R-Line, v jednom z našich obvyklých týdenních testů. Auto se chovalo korektně prakticky za všech dob a okolností, ale s jedinou výjimkou: něco dalo neobvyklé škubání v mrazu a při nízké rychlosti.
Mysleli jsme si, že to byla nějaká porucha v elektronické konfiguraci té konkrétní jednotky, ale po ponoření do sítě na několika fórech jsme si uvědomili, že to byl a selhání rozšířený. Většina uživatelů hlásila přesně stejný problém, jaký jsme měli my, zejména ve verzích s manuální převodovkou. Teď on Koncern Volkswagen si problém uvědomil.
Všimli jsme si toho v testu VW Golf 1.5 TSI Evo 150 koní
"Počínaje hlavní negativní bod které jsme zjistili během téměř 1.500 kilometrů testování s touto jednotkou. A zdálo se nám, že jeho provoz je poněkud drsné na nižší převodové stupně, první a druhý. V nízké rychlosti musíte velmi taktizovat se správným pedálem, abyste nepřijímali nějací hulvátizvláště když motor ještě nemá optimální provozní teplotu.
Stálo nás to hodně adaptace, a přestože se nám s ubíhajícími kilometry dařilo tato mírná cukání minimalizovat, v některých případech jsme se jim nedokázali úplně vyhnout. Vyzkoušeli jsme všechny dostupné jízdní režimy, ale jak jsem řekl, nepodařilo se nám je odstranit naprosto. To samé s více kilometry natáčení, pokud bychom toho dosáhli.“
Klienti…
Podle našich kolegů z Auto expres, kdo Označují tento problém jakoklokan“ kvůli způsobeným tahům a pohyby, které produkují obyvatele, před stížnostmi klientů, koncesionáři reagovali různými způsoby. Některé umožnily zákazníkům odmítnout jejich auta, zatímco jiné ne. Je zřejmé, že neexistovaly správné informace ani jasné interní příkazy. V některých případech se jim podařilo snížit tyto záškuby elektronickým přeprogramováním.
Tvrdí to britská média podařilo kontaktovat Volkswagen v prosinci o tom mluvit. Výrobce jim řekl, že „věděli o zprávách od zákazníků, kteří si stěžovali, že některá vozidla s motorem 1.5 TSI Evo a manuální převodovkou mohou vibrovat ve fázi studeného provozu".
…bez řešení
Slíbili, že hledají řešení tohoto problému, ale v tuto chvíli zdá se, že toto řešení nepřišlo. Zákazníci si stěžují, že německý výrobce mohl udělat mnohem víc, aby jim dal řešení nebo alespoň upřesňující odpověď.
Tento motor, 1.5 TSI Evo 150 hp nahradil 1.4 TSI 150 hp na konci prvního čtvrtletí roku 2017 bude uveden na trh ve Volkswagenu Golf. O měsíce později se to začalo dostávat ke zbytku značek VAG, jako např Kromě Volkswagenu také Seat, Škoda a Audi.
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 115-320 koní
- Spotřeba 1,1-7,8l/100km
- Posouzení 4,7
Hahahahaha už jdu, kolik to stojí, 30000 XNUMXe? hahahahaha ošidí tě plynem a chovají se bláznivě, teď se ti smějí s tímhle, co to bude. další? Nebudu zjišťovat hahahahahaha jaká skvělá značka, hahaha volkscaca, no nejsou tam žádné známky nebo tak něco...
Tato zpráva mě překvapuje, protože přichází velmi pozdě, můj motor 1.4 tsi 122 hp z roku 2010 se chvěje více než 9 let od prvního dne, myslel jsem, že se motor chránil sám, haha. Nechte pár dlouhých vteřin zahřát a voilá!
Stejné zátahy mělo moje Polo GTI s EA888 1.8 a teď je můj Golf GTI dává s EA888 2.0... vždy za studena.
U Pola, když jsem šel v noci z práce a se studeným motorem, to prvních pár metrů vypadalo, že jsem právě dostal řidičák nebo že někdo zatahuje ruční brzdu...
Už jsem si na to zvykl?♂️
Dobrý den, mám manuál Arteon 1.5 se stejným problémem a mohu Vás ujistit, že se nebavíme o stejných cukáních, je mi jedno jestli je teplo nebo zima, pod 2000ot/min se s autem nedá jet. , vypadá to jako úprk na koni, jako byste šlapali a pouštěli spojku nepřetržitě, i když jste například udržovali konstantní rychlost na populaci za sekundu na 30, auto sebou trhlo, jako byste přestali zrychlovat a měli v noze Parkinsona. Hrozný pocit a ještě k tomu má podstatně menší výkon než kterýkoli jiný motor, který jsem doposud bral pod 1500 ot./min., dokonce mnohem méně než užitkové vozy 40 cv. Katastrofa a výše bez řešení od Volkswagenu. Osoba odpovědná za problém bude jistě nějaký drahý vadný díl, který nechtějí předpokládat a snaží se to opravit přeprogramováním ECU, aniž by toho byli schopni dosáhnout. Cítím se zcela podveden za 40.000 XNUMX EUR auta
Ahoj Fran. Mám touran se stejným motorem jako ty. Měl jsem stejný vztek jako ty. Moje byla studená, od té doby, co mi ji dali v dubnu, byla neovladatelná... Připadalo mi to jako nováček a značný vztek zaplatit skoro 30.000 24 eur. Četl jsem tato fóra a zjistil jsem, že neexistuje žádné řešení. No a tento týden se mi to podařilo a udělali mi aktualizaci motorové jednotky s názvem ETXNUMX a zažehnaný problém. S autem jsem moc dobře neřídil. Závěr... O chybě vědí, ale pokud problém nevidíte, a to vážně, nevolají vlastníkům, aby provedli aktualizaci. Co ušetří. Hodně štěstí Franku
A mezitím majitelé dotčených vozidel nadále zbožně platí splátky, můj Volkswagen mi neřekl, abych přestal platit, dokud se problém nevyřeší, jak nám budou kompenzovat celou dobu, co jsme s tímto problémem jezdili? změnit auto, v žádném případě? Já vím, škádlí nás, budu dál dělat nároky, nemám jinou možnost!!!
Poznáváte problém? A mezitím majitelé dotčených vozidel nadále zbožně platí splátky, můj Volkswagen mi neřekl, abych přestal splácet, dokud se problém nevyřeší, jak nám budou kompenzovat celou dobu, co jsme byli jezdí s tímto problémem?budou nám měnit auto?v žádném případě? Já vím, škádlí nás, budu dál dělat nároky, nemám jinou možnost!!!
Poznáváte problém? A mezitím majitelé dotčených vozidel nadále zbožně platí splátky, můj Volkswagen mi neřekl, abych přestal splácet, dokud se problém nevyřeší, jak nám budou kompenzovat celou dobu, co jsme byli jezdí s tímto problémem?budou nám měnit auto?v žádném případě? Já vím, škádlí nás, budu dál dělat nároky, nemám jinou možnost!!!
Tady je moje matka...díky všem, kteří měli čas odhalit své problémy...zbavím se koupě problému. Proto je trh zamořen těmi auty s motorem 1.5tsi, tohle má navrch této mechaniky.
Dobrý den, pojedu tam, co říkají na Ford Mondeo 2.0, pokud budu mít více štěstí, ano, ne 2.0 tdi, protože ten poslední je NEJSPOLEHLIVEJŠÍ, protože je to vw, ne?
Co nechápu je, jak dnes, při množství témat, která se šíří virálními vlnami, nevytvořit platformu, abychom rychle poznali všechny dotčené a podnikli právní kroky proti skupině VAG. Sociální sítě nám v této věci mohou velmi pozitivně a rychle pomoci a my je nevyužíváme.
Na závěr: společná platforma pro všechny dotčené tímto motorem VAG a právní kroky podobné těm, které jsou prováděny s FACUA.
Bylo by to tak jednoduché!
Mám karoq 1.5 tsi to samé se mi stává
Mám Ateca fr to samé se mi stává
V červnu jsem se vším nadšením světa koupil Passata 1.5 se 150 hp. Trháky od prvního okamžiku. Myslel jsem, že ano, dokud jsem si nezvyknul na spojku. Sdělil jsem to prodejci, který vozidlo zakoupil, vzal jsem ho 3x a dvakrát s aktualizací softwaru, nejprve nepoznali závadu. Pak dostali aktualizace. Po měsících mám stále stejný problém.
Hlupáci jsou nejen chladní, jak se říká na různých fórech. Jsou téměř vždy, když opustíte zastávku na první rychlostní stupeň a je trapné, že jde o tak enormní náklady pro každou domácí ekonomiku (v mém případě 27.000 XNUMX EUR), že tím naruší iluzi mít zcela nové auto.
V mém případě doufám, že i kdybych měl s problémem strávit několik (mnoho) let, budu si muset zvyknout.
dobrý,
Mám Golf Advanced 1.5 TSI 150cv. od května 2019.
Stává se mi to ve městě, když přijedu na semafor, křižovatku, dám přednost v jízdě atp.
Například, když vyjedu ze semaforu, zařadím první rychlost, vyjdu a právě když pustíte spojku (na konci dráhy spojky, když začnete dávat plyn), auto trochu couvá, takže Trochu škubám a nedaří se mi plynulý a čistý výstup.
Nestává se mi to vždy, ale jsou dny, kdy se člověk stane velmi nemotorným a nasraným, protože je to nové auto.
Vzal jsem to do VW a oni to otestovali a zrovna ten den to dělalo málo, takže jim to bylo jedno, taky mi řekli, že když se na palubní desce nerozsvítí červená kontrolka, je to proto, že je vše v pořádku.
Nesouhlasím.
Dává mi to trochu pocit, že to období od odjezdu do zapnutí turba je volnoběh trochu nestabilní.
Jak mi doporučujete postupovat?
dobrý,
Mám Golf Advanced 1.5 TSI 150cv. od května 2019.
Stává se mi to ve městě, když přijedu na semafor, křižovatku, dám přednost v jízdě atp.
Například, když vyjedu ze semaforu, zařadím první rychlost, vyjdu a právě když pustíte spojku (na konci dráhy spojky, když začnete dávat plyn), auto trochu couvá, takže Trochu škubám a nedaří se mi plynulý a čistý výstup.
Nestává se mi to vždy, ale jsou dny, kdy se člověk stane velmi nemotorným a nasraným, protože je to nové auto.
Vzal jsem to do VW a oni to otestovali a zrovna ten den to dělalo málo, takže jim to bylo jedno, taky mi řekli, že když se na palubní desce nerozsvítí červená kontrolka, je to proto, že je vše v pořádku.
Nesouhlasím.
Nechci to vrátit zpět do VW, dokud nebudu mít více informací o problému.
Dává mi to trochu pocit, že to období od odjezdu do zapnutí turba je volnoběh trochu nestabilní.
Jak mi doporučujete postupovat?
pozdravy
Dobrý den Juane, mám VW Golf Advance 1.5 TSI, ale v tomto případě automat na benzín.
Měl jsem problém se ztrátou napájení 2 roky, při mnoha příležitostech jsem to vzal do dílny a vždy jsem problém uvedl jako vyřešený, když se později objevil. Nyní je v dílně 40 dní, bez jakéhokoli rozhodnutí nebo pomoci od kohokoli.
Musíme šířit zprávu o problémech, které tyto motory generují!! Na twitteru jsem zahájil „stížnost“, kterou bych ocenil, kdybyste mi pomohli dosáhnout toho, abych se pokusil vytvořit značku tváře.
Pokud můžete, na mém twitteru @JdeLpz to máte.
díky
Podle interní dokumentace Seatu motor 1.5 od 110 do 150 hp benzínové motory EA211 doslova říká, že snížili hmotnost motoru o 20% a kopíruji z dokumentace Seat
Pozornost! (extrakt ElsaPro)
Klikový hřídel se nesmí demontovat! Nebezpečí deformace ložisek.
Pouhým uvolněním šroubů s hlavou dojde k deformaci ložisek bloku motoru. Tyto deformace způsobují zmenšení vůle ložiska. Změna vůle může poškodit ložiska, i když nejsou vyměněny ložiskové pánve. Pokud se šrouby s hlavou povolily, je nutné vyměnit celý blok motoru s klikovým hřídelem. Vůli hlavního ložiska nelze měřit zařízením dostupným v dílně.
více
Pozornost! Vačkové hřídele se nesmí demontovat samostatně. V případě opravy je nutné vyměnit celé pouzdro vačkového hřídele.
To je ten motor konstrukčně tak slabý, že se při pohledu na něj skoro deformuje
Dobrý den, no můj je 1.4tsi 140cv, automat z roku 2008, dělá to když je hodně teplo, ne zima,? bylo zkontrolováno, zda nedošlo k nějaké chybě stroje,,,,, ale nic nevychází.
dobrý,
Mám VW Golf Advance 1.5 TSI, ale v tomto případě automat na benzín.
Měl jsem problém se ztrátou napájení 2 roky, při mnoha příležitostech jsem to vzal do dílny a vždy jsem problém uvedl jako vyřešený, když se později objevil. Nyní je v dílně 40 dní, bez jakéhokoli rozhodnutí nebo pomoci od kohokoli.
Musíme šířit zprávu o problémech, které tyto motory generují!! Na twitteru jsem zahájil „stížnost“, kterou bych ocenil, kdybyste mi pomohli dosáhnout toho, abych se pokusil vytvořit značku tváře.
Pokud můžete, na mém twitteru @JdeLpz to máte.
Děkuji ti
Dobré ráno, to samé se mi stává s golfem 7 gtd s dsg, když jedete městem na 1500 nebo 2000 kol, dělá to neuvěřitelné škubnutí, ale dělá to sporadicky, neví co by to mohlo být, ale dělá mě to super strach, že by se mohlo něco dalšího zlomit, nevím, co s ním je, ale když se na to cítí, udělá to a oni ani neví, co by to mohlo být.
Ahoj Reiki81!! Jakému dealerovi jsi to vzal? Vezmu si to příští týden, pokud mi řeknou...