Det var et spørgsmål om tid (faktisk kort tid), at kinesiske køretøjer, der engang blev anset for upålidelige eller af lav kvalitet (og sammenlignet med billige produkter fra multi-pris basarer), tog det store skridt til den forreste række af sikkerhed, som bevist af de seneste test udført af NCAP.
I det seneste årti er kinesiske biler blevet branchens Askepot, når det kommer til deformationstest og kollisionssikkerhed. biler som Brilliance BS6 og Landwind X6 de blev vurderet med henholdsvis én og nul stjerner, hvilket gjorde dem umulige at homologere på det europæiske marked.
Disse dårlige vurderinger, sammen med over tilladte emissioner, har været de to største forhindringer i vejen for kinesiske virksomheder, der ønsker at sælge biler i Europa og USA, så bilindustrien i verdens næststørste økonomi er opdraget et antal af forbedringer, der ser ud til at have båret frugt: i den seneste runde af crashtest EuroNCAP begge i Geely emgrand ec7 som MG6 opnået en fire-stjernet vurdering, hvilket sætter dem på niveau med andre modeller fra veletablerede virksomheder: Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF og ZE plug-in Renault Fluence, som blev testet i samme testrunde.
Ifølge Michiel van Ratingen, generalsekretær for Euro NCAP, opnåede resultaterne "marker en milepæl for den kinesiske bilindustri" for at demonstrere, at producenter i dette land bygger en stærk platform til overvågning af køretøjssikkerhed.