A Mahindra det koster ham arbejde, men lidt efter lidt opdaterer han sin portefølje. For en håndfuld timer siden fandt vi ud af det har opdateret sit firmabillede, dog med lidt af et trick, da det i øjeblikket er begrænset til SUV-sortimentet. Blandt de nyheder, som firmaet bragte, havde vi udover logoet også en upubliceret model. Det handler om Mahindra XUV700, som vi kunne betragte som dens flagskib for luksus og teknologisk niveau.
at give til mød den nye Mahindra XUV700 det indiske firma har åbnet en webportal. I den kan vi se nogle billeder, der viser, hvordan deres design er blevet. Derudover afslører de også sektioner så vigtige som motorer eller udstyrsmuligheder. Og for at være ærlig må vi sige, at han ser ud til at være på et højt niveau, selvom det, som det ofte sker, lader til, at hans inspiration kommer fra andre firmaer, ikke...?
Mahindra XUV700 er placeret i serien som den mest alsidige og teknologiske SUV af alle...
Det første, der fanger opmærksomheden på Mahindra XUV700, er dens front. Hvis det ikke var fordi gitteret og det nye logo skjuler det, vi kan sige, at vi står over for en bror til Renault Arkana eller Koleos. Mere end noget andet, fordi optikken med det boomerangformede LED-kørelys nærmest er en kopi. Resten af dens designelementer er tættere på XUV500 end andre mærker, selvom den bæltelinje også knirker.
El bag- eller interiørdesign Det er endnu ikke officielt "hundrede procent". På denne hjemmeside er der ingen billeder, selvom det ikke burde være langt fra, hvad vi kender til andre produkter fra firmaet. Der, hvor vi er blevet positivt overrasket, er i kabinen, selvom der også er "lignende" med modeller fra andre firmaer. XUV700 har en infotainmentsystem eller kombiinstrument der kommer til live gennem to store skærme.
En anden af de store overraskelser, som Mahindra XUV700 bringer, er relateret til sikkerhed. Som vi har set, vil det have aktive kørselshjælpemidler såsom adaptiv fartpilot, advarsel om forlæns kollision, autonom nødbremse, vognbaneassistent, intelligent køreassistance eller førerens træthedskontrol. Alt dette, suppleret med ESP og op til 8 airbags...
Til sidst vil vi tale om mekanikken. På nettet er to mekanikere, en benzin og en diesel tilhørende mHAWK og mSTALLION familierne. Benzin er en 2.0 TGDi 147 kW (200 hk) og et drejningsmoment på 380 Nm. Diesel leveres af en blok 2.2 CRDI med 114 kW og 136 kW (155 hk og 185 hk) effekt og et drejningsmoment på henholdsvis 360 Nm og 420 Nm. I begge tilfælde kan gearkassen være manuel eller automatisk med 6 forhold.
Og her kan vi læse. bliver nødt til vente på dens officielle udgivelse for at have alle data. Alt i alt kunne vi godt lide det, vi har kunnet se, men vi ved ikke, om det når Europa. Anyway, hvem ved...
Kilde - Mahindra
