Ruslands invasion af Ukraine var noget, der var på vej. At tale "i fortiden" er meget let, men med den ustabilitet, der eksisterer i den region af kloden, var det et spørgsmål om tid, før noget som dette skete. Og det værste er det hvem betaler regningen af de barbarier, der ses er befolkningen og virksomhederne. Derfor er vigtigheden af de økonomiske sanktioner, som de store vestmagter har pålagt Rusland...
Med dem søger de at drukne den russiske økonomi, men indirekte kan de ende mange virksomheder. Bilsektoren er en af de mest berørte, da der er top-tier producenter med stærke interesser i dette land. Af alle skuespillerne er den mest berørte Renault Group det efter presset har måttet give efter og lukke sine aktiviteter i Rusland. Meddelelsen om hans pensionering kommer med denne pressemeddelelse og kan få stor indflydelse...
Renault Group lukker sin fabrik i Moskva og reducerer forventningerne til driftsmarginen for 2022...
Udtalelsen offentliggjort af Renault Group er meget kort, men mere end nok til at forstå, hvad der foregår inde i hende...
"Han Renault Groups bestyrelse mødtes i dag og godkendte følgende punkter:
- Renault-gruppens aktiviteter på fabrikken i Moskva er suspenderet fra i dag.
- Med hensyn til din deltagelse i AVTOVAZ, Groupe Renault vurderer de tilgængelige muligheder under hensyntagen til det aktuelle miljø, mens handler ansvarligt med sine 45.000 medarbejdere i Rusland.
Grupo Renault minder om, at det allerede er ved at implementere de nødvendige foranstaltninger til overholde internationale sanktioner«
hvis du har glemt det Rusland giver det franske firma en betydelig procentdel af sit årlige salg og indtægt. Faktisk ville de uden dit bidrag ikke have det omfang, de har i øjeblikket. Denne position kan dog gå tabt ved at bringe dets deltagelse i AutoVAZ i fare. Faktisk, hvis Kreml finder det passende, kan det re-nationalisere den russiske producent, hvilket får gallerne til at miste al kontrol og de investeringer, der er foretaget indtil nu.
Med alt, Vi bliver nødt til at være opmærksomme på Renaults og AutoVAZ's bevægelser. Indtil krigen slutter, og Vesten finder det passende, kunne sanktioner mod det eurasiske land opretholdes. Derfor kan der gå flere (eller mange) år, før den situation, der eksisterede, før krisen er genoprettet. Bortset fra, at nu bliver de nødt til det tilpasse produktionen af sine fabrikker at fortsætte med at sælge de modeller, de samlede lokalt.
Kilde - Renault Group
