Audi A8 er fuldt afsløret. toppen af ​​teknologien

Vi har ventet på denne vigtige nyhed fra Audi i lang tid. Audi A8 er den flagskib og mest repræsentativ model af det tyske firma, da dette er det produkt, der normalt inkorporerer det største antal teknologier fra hele serien (sammen med Audi R8). Disse teknologiske innovationer når som regel senere frem til resten af ​​firmaets modeller.

I dag, for et par minutter siden, var det afslørede fjerde generation af Audi A8, som allerede havde brugt måneder på at efterlade penselstrøg på nogle af sine systemer, teknikker og teknologier, som f.eks. materialer i din krop, dens digital instrumentering o aktiv luftaffjedring der registrerer uregelmæssigheder, før de overvindes, tilpasser sig terrænet. Men den nye Audi A8 bringer meget mere. Kom med os.

Udvendigt design af Audi A8 2018

Den nye Audi A8 2018 fastholder sædvanlige mærkedesign-cues. Derfor finder vi mærkets sædvanlige singleframe-grill, med kromkonturer og lameller, selvom den i dette tilfælde optager et større overfladeareal på fronten end i de andre modeller. Det flydende linjer De giver en større æstetisk sportslighed sammenlignet med deres forgængere, mens deres horisontalitet og opmærksomhed på detaljer bevarer den elegance, der altid har fulgt Audis repræsentative sedan. For at fremhæve din nye HD Matrix LED forlygter, som det tyske hus kalder dem, med laserbelysning.

Sidebilledet gør det klart, at vi ikke ligefrem står over for en Audi A4. Audi A8, i sin standardversion, måler 5,17 meter lang; tilbyder også en lang akselafstand, der svarer til navnet på Audi A8 L. (den grå enhed på billederne), hvilket øger akselafstanden med 13 cm. Tagets form forsøger at formidle lidt mere karakter på grund af dets glatte og konstante kurve, noget der også vil påvirke aerodynamikken. Vinduernes kanter er krom, ligesom linjen, der løber gennem bunden på alle fire sider af karrosseriet.

Allerede i tilbage vi observerer et meget mere aktuelt og teknologisk design end i sin forgænger model. Lyspiloterne tyer til OLED-teknologi som et lysanlæg, som giver dig mulighed for at bidrage med dit "sandkorn" rent designmæssigt. Derudover er begge lys forbundet med en LED-stribe og en anden vandret kromlamel. Det bagerste udhæng er langt, mens der i den nederste del er simulerede udstødningsudtag.

Interiørdesign af Audi A8 2018

Den æstetiske udvikling har ikke kun nået det ydre, for interiøret i Audi A8 er også blevet fuldstændig fornyet, eliminerer langt de fleste fysiske knapper og kontroller, hvis håndtering nu sker gennem skærme og berøringspaneler. Det flydende, rene og vandrette design gør din kabine et harmonisk rum, endnu mere i den enhed, vi ser på billedet, da kombinationen af ​​hvid med sort øger denne fornemmelse. Det ser dog også ud til, at central instrumentbrætskærm, ikke mindre end 10,1 tommer, den er i en lav position, hvilket ikke hjælper, når du håndterer den under kørsel. Ja, gestusstyring vil hjælpe til nogle kommandoer såvel som stemmestyring.

Audi A8 er som bekendt mere en repræsentationssalon, en bil mere designet til passagerer, der rejser på anden række det for chaufføren. Derfor tilbydes der i A8 L (lang akselafstand) mange muligheder for passageren på højre bagsæde. Vi kan have et væld af indstillinger til sæde, fodstøtte og herunder fodmassage og varmefunktioner. Selvfølgelig mangler der ikke luksus på denne anden sæderække.

Audi A8 og dens vigtigste teknologier

Som vi allerede har set i en anden preview i form af en teaser, skiller Audi A8 sig også ud for sin semi-autonome kørselsmuligheder. Visse manøvrer kan udføres automatisk, såsom systemet Audi remote parking pilot, som er i stand til at parkere og afparkere bilen uden førerens indblanding, og som også kan være uden for køretøjet.

På den anden side har vi trafikprop pilot, som overtager styringen af ​​kørslen under trafikpropper på veje med to eller flere kørebaner så lange som hastigheden er mindre end 60 km/t og der er en fysisk adskillelse mellem trafikretningerne (en median). Systemet er ansvarligt for at starte, accelerere, bremse og styre retningen af ​​Audi A8. Dette vil afhænge meget af hvert land, da lovene ikke er ens i alle dele af planeten.

Vi fortalte dig allerede for et par dage siden, da Audi informerede os om dette, om dets komplette og effektive affjedringssystem. Ved hjælp af kameraer registrerer den uregelmæssigheder i terrænet, før den passerer over dem og tilpasser affjedringens respons på forhånd til jordens forhold. Derudover har hvert hjul en 48 volt motor, der i tilfælde af at opdage en forestående sidekollision, hæver kroppen flere centimeter for at sikre, at kraften fra stødet fordeles gennem bunden, hvilket reducerer den belastning, som beboerne kan lide, med op til 50 %. Et nyt system, der kan forhindre mange skader på beboerne.

Motorer tilgængelige i Audi A8

Audi A8 vil starte sin markedsføring med to forskellige motorer, en diesel og en benzin, men begge V6. På den ene side vil vi have en 3.0 TDI på 286 hk og en 3.0 TFSI benzin med 340 hk. To versioner med 8 cylindre i V vil blive tilføjet senere, en 4.0 TDI på 435 hk og en 4.0 TFSI der vil yde 460 hk. Der kommer ikke til at mangle en version med mekanik W12 på 6 liter, hvoraf vi stadig ikke kender fordelene.

De fem motorer køre på et 48-volt mikro-hybrid system, for at lette og smidige starter. I forbindelse med stop/start-systemet kan der ifølge Audi under virkelige forhold spares op til 0,7 l/100 km brændstof.

En Audi A8 L e-tron quattro dukker op senere, med en kraftig plug-in hybrid drivlinje. Den kombinerer 3.0 TFSI-motoren med et elektrisk system for at udvikle 449 hk og 700 Nm drejningsmoment. I teorien kunne denne variant køre omkring 50 km i fuld elektrisk tilstand. Denne version kan valgfrit genoplades induktivt med en platform, der er installeret på garagegulvet.

Fremstilling og pris for Audi A8 2018

Den fjerde generation af Audi A8 vil blive fremstillet på Neckarsulm-anlægget. forventes at komme på markedet i slutningen af ​​efteråret med en startpris på 97.500 euro, hvilket vil svare til version 3.0 TDI.