Audi har udviklet sin ny motor til det tyske Touring Car Championship, der på trods af at være en lille 2.0 liter med en enkelt turbo, er i stand til at yde mere end 618 hk. Mærket har skabt denne motor for at imødekomme reguleringsændringer I denne konkurrence opgiver de de gamle V8-motorer til fordel for lavere forbrug.
Det vigtige var at få nogle imponerende præstationsniveauer halvering af antallet af cylindre. Og set ud fra, er det lykkedes for Audis ingeniører, i hvert fald i laboratoriet. De nye biler, der skal deltage i dette mesterskab, vil ikke være meget langsommere. Under alle omstændigheder vil de forbedre omgangstiden, for deres mindre vægt og mere kraft.
Kraftig og let, men pålidelig?
Audi har arbejdet på sin nye firecylindrede i to et halvt år, og siger, at den kan modstå strabadserne i det tyske Touring Car Championship (DTM). I modsætning til mange andre løb er DTM-holdene skal bruge samme motor hele sæsonen, inklusive alle trænings- og kvalifikationssessioner. Derfor har Audi brugt ekstraordinært mange penge og tid på at gøre dens firecylindrede pålidelig nok. Til dette har han testet det i mere end 1.000 timer.
Som en del af ændringerne i reglerne for dette mesterskab, biler må ikke forbruge mere end 95 kg brændstof i timen eller mere 100 kg, hvis funktionen anvendes skubbe for at passere. På trods af reduktionen i brændstofforbruget kan motorerne yde omkring 100 hk mere end de V8'ere, de lykkes med. Audis nye motor den kan nå 9.500 o/min og vejer kun 85 kg.
Hvad er 'push to pass'?
push-to-pass er en enhed af nogle racerbiler, der giver føreren mulighed for at øge kraften på kort tid. Dens navn kommer fra den knap, der får den til at virke, og som normalt findes på rattet. Systemet er designet til at lette overhalinger og derfor gøre løbet mere spændende.
I alt en Audi RS5 DTM fra 2019 vil veje mindre end 1 ton, hvilket betyder, at denne bil vil have et effekt-til-vægt-forhold på cirka 1,6 hk pr. kg. En værdi, som vi for nylig har set i superbil godkendt til gade kaldet Mosquito.
Det er muligt, at de nye firecylindrede motorer har ikke samme lyd som de gamle V8'er, men det er meget sandsynligt, hvis de er hurtigere. Faktisk forudser eksperter, at reduktionen vil være ca 3 sekunder pr. omgang. DTM-sæsonen 2019 starter den 4. maj på Hockenheimring, Tyskland.
Mere information om denne model
- plazas 4 - 5
- Power 450 cv
- Forbrug 9,6 - 9,7 l/100 km
- Vurdering 4,3