Kan du huske, da Audi satte den meget udskældte og voldsramte A2 til salg? Med den lavede huset af de fire ringe en tredobbelt saltomortale, da det var et meget avanceret produkt for sin tid. Ikke kun i forbrug og emissioner, men også på grund af teknologien, der gav den liv. Amen til hvad Den havde et noget ejendommeligt design og, måske vigtigst af alt, kastet sig ud i en ukendt segment for det bayerske hus. Resultatet: et salgssvigt og store tab.
Kort efter, stadig bange, vovede de at lancere A1. I dette tilfælde reagerede offentligheden godt, da den gav sin godkendelse med et stort antal salg. Efter ham kom hans første by-SUV, The Q2, og det så ud til, at stykket skulle udkomme rundt. Men selvom de har solgt rigtig godt, er den økonomiske fordel, de efterlader, ikke særlig stor. Derfor audi styring Du har besluttet at "skære dine tab" og fokusere på det, der er vigtigt...
Audi vil fokusere sin strategi på store modeller, der tilbyder en bredere kommerciel margin...
Hvordan kan du forstå, Audi vil have overskud og for at have dem skal du gå til de saftigste segmenter. Disse er ikke de urbane eller deres afledte, og fokuserer hovedsageligt fra segment D og E. Endnu mere, hvis de ønsker elektrificering af dens rækkevidde være en realitet, skal de gøre det med svulmende overskud. Kun på denne måde vil de være i stand til at tilføre alle de penge, der er nødvendige for den udvikling, de har på arbejdsbordet, og dem, der endnu ikke har set dagens lys.
Derfor tog de lang tid om at annoncere, hvad vi alle allerede havde forestillet os. Taler til Handelsblatt, Audis administrerende direktør Markus Duesmann har kastet bomben...
«Vi har besluttet ikke at bygge A1 mere, og der kommer heller ikke en efterfølger til Q2. Vi har også ændret Audi som et premium-mærke. Vi vil begrænse vores modelsortiment i bunden og udvide det i toppen."
Hvis du husker lidt, vil du huske det rygterne om kontinuiteten i Audi A1 var allerede stærke. Og det ser ud til, at de efter al støjen endelig bliver til virkelighed. Vi havde dog ikke forventet, at dette var samme afslutning, der ville afvente Q2. Det er rigtigt, at den restyling, der opdaterede den for nylig, var meget subtil, men man kunne ikke forestille sig, at den ville ende sine dage med at dø. Hans farvel bliver dog ikke brat eller forhastet.
Som du allerede ved, Q2L sælges i Kina som en XNUMX % elektrisk model med forlænget akselafstand. Nå, hvis fremtiden er elektrificering, og Audi arbejder i en by "batteridrevet", har vi en idé om dens mutation. Det er A1 og Q2 vil blive slået sammen til en model af indeholdt størrelse, under den fremtidige A3, men i stedet for at bevæge sig med en varmemotor, vil den gøre det med en elektrisk. Fra tid til anden…
Kilde - Handelsblatt
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 95 - 207 hk
- Forbrug 5,6 - 6,6 l/100 km
- Vurdering 4,1