DFSK 500

Bilsektoren er en af ​​de mest dynamiske. Beviset på dette er, at et uendeligt antal nye mærker, der er villige til at erobre Europa og dets kunder, ikke er holdt op med at ankomme fra Kina. DFSK Det er en af ​​dem, der har eksisteret i et stykke tid, og selvom dens modeller ikke skiller sig ud i salget, formår de at nå en bestemt type kunde. Det kan vi sige, uden at have til hensigt at berøve noget andet rivaliserende mærke deres markedsplads Det er Daciaen med et kinesisk pas..

Ja fordi alle deres modeller har en nedrivningspris som fælles punkt. De startede deres karriere med 580'eren, en stor SUV med et knockdown-adgangsgebyr, der også har et godt besætningsniveau. Og ikke nok med det, selvom dens mekaniske rækkevidde ikke er bred, så har den det LPG-versioner, der giver dig mulighed for at bære DGT ECO-mærket. Men også, mærket er ikke stoppet der, og udvider sit sortiment med flere modeller...

Efter 580 kom SUV'en af ​​coupétypen med et attraktivt design. F5. Men derudover fuldendte de deres forpligtelse med en hundrede procent elektrisk version inkorporeret i væsener 3. Og herefter er det 500’erens tur, modellen, der er placeret i sit sortiment som adgangsmodellen, og som, selvom den er behersket, har en salgsprognose på omkring 1.000 enheder i sit første hele salgsår. For at gøre dette vil han spille alle sine kort, som for en nedbrudspris... 

Tekniske egenskaber for DFSK 500

For at udvikle den nye DFSK 500 har to af giganterne i den kinesiske bilsektor arbejdet hånd i hånd. På den ene side er det Dongfeng og på den anden Dongfeng Soko (DFSK). Derfor er alle dens dele og komponenter kinesisk-fremstillede, inklusive dens platform med et enkelt McPherson-ophængslayout foran og bageste vridningsarm. Størrelsesmæssigt måler den 4,38 meter lang, 1,85 meter bred og 1,65 meter høj.

Til disse ydre dimensioner skal tilføjes en akselafstand på 2,65 meter. Dette niveau er midt på listen over rivaler, hvilket giver det en generøs indvendig beboelighed, men med en 318-liters bagagerum, der er noget rimelig. Den samlede volumen med foldede bagsæder er ikke officiel, selvom den burde overstige 1.000 liter. Vægtmæssigt er den 1.485 kilo og har en frihøjde på 19 centimeter, hvilket begge er godt for deres segment.

DFSK 500 mekanisk serie og gearkasser

DFSK er ikke det mest avancerede mærke med hensyn til teknologi anvendt til dets mekaniksortiment. Alle dens modeller bevæger sig takket være diskrete benzinmotorer, der i stort set alle tilfælde kan kombineres med LPG. På denne måde kan de være værdige til DGT ECO-mærket, hvilket letter deres adgang til byer og bymiljøer i perioder med høj forurening. Og i tilfældet med 500'eren er den valgte mekaniske mulighed den samme.

Motoren, der er ansvarlig for at flytte den, er en 1.5 liter naturligt indsuget firecylindret (SFG15A) der leverer 106 CV og 148 Nm drejningsmoment. Omdannelsen til LPG koster omkring 2.200 euro og kommer fra fabrikken. I dette tilfælde varierer effekt- og drejningsmomenttallene ikke, men det gør rækkevidden, som stiger over 1.000 km takket være den 52 liter store LPG-tank. Under alle omstændigheder, Den accelererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 8,9 sekunder.

Derudover når den 165 kilometer myldretid. Det transmission es automatisk ved kontinuerlig CVT-variator og trækkraften er til forakslen. Resultatet af denne kombination er, at dets godkendte gennemsnitsforbrug udgør 8,3 liter pr. 100 kilometer. På emissionssiden homologerer den ifølge WLTP-protokollen 188 gram CO2 per kilometer. Begge data er høje og mere, hvis man sammenligner dem med resten af ​​modellerne i deres markedssegment.

Udstyr til DFSK 500

Selvom DFSK er en kinesisk virksomhed, ved den, at den europæiske kunde, som den retter sine modeller til, kræver mere komplette finish end andre regioner i verden. Det betyder, at begavelsen også er højere, selvom det er rigtigt Dens modeller skiller sig ikke ud, hverken for overdreven kvalitet eller for en fremragende begavelse. Faktisk er udstyrspakkerne i de fleste tilfælde meget lukkede, hvilket begrænser mulighederne til farver og hjul...

Med hensyn til de 500, DFSK har besluttet, at dets sortiment er ledt omkring to udstyrsniveauer: Luksus og Intelligent. Begge trimniveauer efterlader "bag" de stadig mere nødvendige aktive kørehjælpemidler til Bestå EuroNCAP sikkerhedstest med glans. Derudover gør den øverste ikke den store forskel, hvad angår æstetik, med den nederste. Selvfølgelig er komfortsystemerne mere omfattende...

Således Deluxe version af de 500 indeholder som standard elementer som f.eks automatiske lygter, imiteret læderbetræk eller aircondition. Der mangler heller ikke bakkamera, 7 tommer touchskærm, bluetooth med håndfri eller kontrol og fartbegrænser. Han for hans vedkommende intelligent niveau Den medbringer regnsensor, LED-kørelys, elektrisk håndbremse, soltag med elektrisk åbning, håndfri adgang og start- eller parkeringssensorer.

DFSK 500 på video

DFSK 500 Rivals

Efter størrelse er DFSK 500 rettet mod et stadig mere blomstrende segment af markedet: C-SUV'er.. Men til prisen er den tættere på B-SUV'en, så listen over rivaler at slå er meget lang. Blandt de modeller, der kommer til at tænke på, kan vi nævne Dacia Duster y MGZS. De andre rivaler, som vi kan sammenligne det med, er enten dyrere eller mindre og endnu dyrere. Derfor når den et meget lukket segment.

Fremhæv

• Billig startpris
• indendørs beboelighed
• Motor med LPG mulighed

At forbedre

• højt forbrug
• Kørehjælpemidler
• Diskret bagagerumskapacitet

DFSK 500 Pris

Hvis 500 skiller sig ud for noget, er det for prisen. Taget de nuværende priser på modellerne i betragtning, er det en af ​​de billigste SUV'er i øjeblikket på vores marked. afgang, DFSK 500 starter ved 18.495 euro Alle rabatter er allerede anvendt, samt rabat for finansiering. Denne pris er for luksusfinishen uden DGT ECO-mærket. og satsen på 22.729 euro svarer til den mest komplette version af serien, kaldet Intelligent ECO.

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » DFSK » DFSK 500